新款寶馬X5 M/X6 M官圖發(fā)布 首搭48V輕混V8動力

　　【太平洋汽車 新車頻道】繼2月初寶馬發(fā)布了旗下X5和X6中期改款車型之后，寶馬也沒有讓車迷們等太久，在2月22日帶來車系最強(qiáng)版本X5 M Competition與X6 M Competition。新車設(shè)計上跟隨了新款X5/X6的全新大燈和iDrive 8數(shù)字座艙。這次連就動力系統(tǒng)也做出不小改變，成為第一款植入48V輕混+4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的M Power新車，使系統(tǒng)最大功率提升至625馬力，0-100km/h加速僅需3.9秒。新車將于2023年4月在南卡羅來納州斯帕坦堡工廠開始生產(chǎn)，并在同月發(fā)布。

　　中期改款X5 M與X6 M發(fā)動機(jī)蓋下的仍是M部門常用4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，不過這次最特別的是在變速箱跟曲軸之間安裝了48V電機(jī)，能夠輔助12匹馬力與200牛·米的扭力輸出，讓加速時的渦輪遲滯時間更短之外、也多少起到了點(diǎn)節(jié)能減碳的降油耗作用。此外，4.4T V8發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了升級，例如跨氣缸的排氣歧管布局、強(qiáng)化的曲軸、帶有電控閥門的渦輪增壓器、新的進(jìn)氣管、葉片式機(jī)油泵和塑料油底殼等。最終，新的發(fā)動機(jī)與48V電機(jī)可共同爆發(fā)625馬力的最大功率以及750牛·米的最大扭矩。

　　動力系統(tǒng)升級后，與之匹配的M Steptronic 8速手自排與M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的換檔跟動力分配邏輯也經(jīng)過調(diào)整，帶給駕駛敏捷的加速跟操駕體驗，0~100km/h加速性能還是維持既有的3.9秒優(yōu)異表現(xiàn)。新車還標(biāo)配了碟盤直徑482.6mm的M制動系統(tǒng)，M主動式懸掛、M主動式差速器與M轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配備不但沒有缺席還進(jìn)一步升級，讓X5 M／X6 M有更俐落的操駕身手。

　　至于在外觀方面，兩款新車都延續(xù)了普通版中期改款的新矩陣式LED頭燈，重新修改后的M空力套件加大了車頭兩側(cè)的進(jìn)氣面積來強(qiáng)化冷卻效果。另外，標(biāo)志性的雙腎型格柵、后照鏡蓋以及車尾小鴨尾（X6 M）等部件都施以黑化，處理強(qiáng)調(diào)運(yùn)動氣息，車主也可以選配碳纖維套件。

（寶馬X5 M）

（寶馬X5 M）

　　另外，新車還將提供10種車身顏色，包括新增的M Brooklyn Grey metallic（灰）、M Isle of Man Green metallic（綠）和BMW Individual Frozen Pure Grey metallic（灰）三種車漆。

（寶馬X6 M）

　　車尾換上新式樣的LED燈組，但從下方的四出尾管及造型夸張的后擾流，依舊能感受到濃烈的性能化氛圍，標(biāo)配前21后22吋M款輕量化輪轂，另外還有鍛造選項可供選配。前后輪尺寸分別為295/35 R21（前）和315/30 R22（后），同時前輪內(nèi)部還配備6活塞制動卡鉗。

（寶馬X6 M）

　　車室最大重點(diǎn)，就是隨小改款X5/X6全面換裝由12.3吋數(shù)位儀錶、14.9吋中控螢?zāi)患軜?gòu)而成的曲面螢?zāi)唬钶dBMW OS 8多媒體介面，并具備M專屬顯示模式，空調(diào)介面亦獲得更新，換檔撥片也改採碳纖維材質(zhì)。

（寶馬X5 M）

（寶馬X5 M）

（寶馬X6 M）

　　兩款新車的內(nèi)飾風(fēng)格都是熟悉的寶馬布局。相比舊款，新內(nèi)飾無論是中控屏模具還是中間的裝潢都有了很大的提升，12.3英寸+14.9英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計十分搶眼，并內(nèi)嵌iDrive 8系統(tǒng)。另外，新車還提供了更多的碳纖維裝飾以及桶形座椅提升運(yùn)動感，同時還提供Fineline Black或Silver Ash Root Open Pore選裝包進(jìn)一步升級豪華感。

　　駕駛輔助系統(tǒng)亦獲得提升，不僅擴(kuò)大了前方預(yù)防碰撞與車道偏離輔助的范圍，更新增手機(jī)應(yīng)用程式選配項目，可獨(dú)立控制車輛鎖定/解鎖，甚至遠(yuǎn)端操作自動停車等相關(guān)功能。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）