2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　【太平洋汽車 新車頻道】2023年第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：上海車展）即將在4月18日正式拉開帷幕。這一屆的主題是“擁抱汽車產(chǎn)業(yè)新時代”，更引入人工智能、元宇宙等前沿科技理念，描繪未來汽車給人們生活帶來的無限可能，各大汽車廠商也施展出看家本領投入大潮流之中。

　　作為2023年第一場A級車展，本屆上海車展共規(guī)劃使用了上海國家會展中心12個室內(nèi)展廳，規(guī)模達36萬平米，集中展示世界汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成果。來自20個國家和地區(qū)1000家整車及零部件公司參展，展出整車約1500輛。如此多新車，怎樣才不會看漏眼？別擔心，小編為大家整理出一份超級詳細的觀展指南，讓大家可以放心暢游本屆上海車展。

　　2023（第二十屆）上海國際汽車工業(yè)展覽會，將于2023年4月18日-4月27日在國家會展中心（上海）舉行，展期10天。其中媒體日2天，專業(yè)公眾日2天，公眾日6天。

　　展會交通、票務等信息在最后一頁，點擊此處直達。

　　令人期待已久的名爵MG Cyberster敞篷小跑車終于會在這次車展亮相，新車定位純電雙門跑車，采用軟頂敞篷設計，并將推出單電機和雙電機車型可供選擇。據(jù)上汽名爵官方聲稱，MG Cyberster僅在上線10天就突破5000份認籌，比計劃完成的時間節(jié)點提前了93天。根據(jù)此前官方的信息來看，新車的0-100km/h的加速時間在3秒左右，續(xù)航里程可達800km，還搭載了全新智能純電架構和5G互聯(lián)能力。

（MG Cyberster量產(chǎn)版申報圖）

　　MG Cyberster在設計上基本延續(xù)此前概念車的造型，采用了雙門雙座的軟頂敞篷的設計，大概率還會采用貫穿樣式尾燈以及主動式后擾流板。從圖片上看，新車的視覺重心以及車身姿態(tài)十分低趴，還采用了長車頭短車尾的設計，線條輪廓十分流暢，輪轂采用了類似“風火輪”的感覺，為用戶帶來全新敞篷跑車體驗和個性化的用車方式。

　　新車還將具備基于全新智能純電架構的5G互聯(lián)能力，所以新車或者在車機系統(tǒng)以及智能駕駛功能上都具備不少優(yōu)勢和亮點。動力方面，MG Cyberster將會推出單電機后驅的入門級車型，以及性能更加強勁的雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率231kW，雙電機車型前后電機最大功率分別為150kW和250kW。

　　上汽通用別克新一代君越即將發(fā)布，該車的外觀大變樣，采用別克PURE Design純粹設計理念，這套設計風格我們已經(jīng)在昂揚和世紀這兩款車上見識過。前臉采用了大尺寸的橫幅式進氣格柵，搭配兩側展翼型全 LED 大燈組。同時，新車還使用了全新 " 三色盾 " 品牌標識，進一步提升了前臉的辨識度。

（別克新一代君越申報圖）

　　車輛尾部，新車采用貫穿式的尾燈設計，并有下部有一個鍍鉻裝飾條修飾尾燈，全新的別克品牌LOGO格外搶眼，尾部還有雙邊共兩出的排氣。

　　動力方面，1.5T版本的車型將搭載LAX 1.5T發(fā)動機，最大功率為132kW（179馬力），在申報信息中未標明油耗，其最高車速為205km/h。而搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型，其最大功率為169kW，WLTC工況綜合油耗6.59L/100km，最高時速230km/h。作為參考，現(xiàn)款君越2.0T車型的最大功率是174kW。

       別克Electra E5是別克打造的全新純電動車型，其定位為五座中大型SUV。新車在4月13日已經(jīng)上市，共推出5款配置車型，將提供標準續(xù)航版、長續(xù)航版和艾維亞四驅版大類可選，官方指導價為20.89-27.89萬元

　　       別克Electra E5延續(xù)了別克Electra-X概念車所采用的PURE Design純粹設計理念，全新飛檐展翼式前臉采用了封閉式設計，并點綴了點陣式裝飾。大燈采用了分體式設計，上方為狹長的LED日間行車燈，大燈隱藏在前臉兩側。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。

　　       新車還提供更豪華的艾維亞四驅版車型，內(nèi)外融入多項Avenir艾維亞專屬設計，例如Avenir專屬的20吋蝶翼低阻輪轂、極具辨識度的Avenir貫穿式流光飛翼尾燈，營造出更加立體璀璨的視覺效果。該艾維亞四驅版還提供“遠宙藍”車身色與“極夜追星”內(nèi)飾色的專屬搭配。

　　Electra E5的內(nèi)飾搭載了全新一代VCS智能座艙，整體設計延續(xù)最近別克新車的風格，30英寸一體弧面6K屏占據(jù)了視覺焦點，這款巨屏的分辨率高達6008X934，搭配高通驍龍8155芯片，引入5G技術，提供了高效的信息傳輸和流暢的操作體驗，同時支持整車多模塊OTA并行刷新。此外新車還配備了12.6英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，支持多種顯示模式，且亮度可隨環(huán)境光自動調節(jié)，讓駕駛者視線不離路面也可獲得車速、導航、輔助駕駛、音樂娛樂等重要信息，有效保障行車安全。

　　新車采用最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技，配備全新升級智能語音助手，并進一步強化智能場景引擎、語音技能組合自定義功能。新車還全系標配的無線CarPlay和大功率無線手機充電功能。新車還支持iKey手機鑰匙，提供包括遠距離迎賓、無鑰匙進入、權限共享、車輛控制和異常狀況提醒等功能，進一步提升用車的便捷與安全性。

　　新車基于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺打造，同時也實現(xiàn)了同級較低的百公里電耗水平，最低可達13.5kWh/100km。除兩驅車型外，別克Electra E5還將提供擁有更高性能的艾維亞四驅版車型。它采用前永磁同步、后感應異步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率可達143kW（最大扭矩305 N·m），后感應異步電機的峰值功率為68kW（最大扭矩160N·m）。

　　高效集成的電驅組合配合約80 kWh的電池容量，在擁有強勁性能的同時兼顧續(xù)航表現(xiàn)。此外，精心調校的底盤系統(tǒng)、多種駕駛模式以及多種能量回收力度調節(jié)，賦予了別克Electra E5優(yōu)異的舒適性和操控性，讓駕駛更加靈活輕松，得心應手。

　　在這屆上海車展上，梅賽德斯-奔馳可謂絲毫不敢怠慢，近期就宣布將攜1款全球首秀、5款中國首秀、7款中國上市的27款重磅車型陣容亮相上海國際車展4.1號館。

　　三款覆蓋純電、混動與高定的梅賽德斯-邁巴赫最新產(chǎn)品即將發(fā)布。梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV將在車展期間全球首秀。梅賽德斯-邁巴赫品牌首款插電式混合動力車型——梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車，以及將高定時裝靈感與造車技藝融會貫通的梅賽德斯-邁巴赫S級（詢底價|查參配）Haute Voiture限量高定將聯(lián)袂上市。

（梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車）

（梅賽德斯-奔馳S 450 e L）

（梅賽德斯-邁巴赫S級Haute Voiture限量高定）

（奔馳S級轎車匠心高定版）

　　G級越野車史上首款純電車型——EQG概念車將迎來中國首秀，EQG概念車憑借4臺獨立可控電機構成了4×4全輪驅動系統(tǒng)的強悍實力將展示不俗實力。

（奔馳EQG概念車）

　　全新EQE純電SUV將迎來中國首秀。作為首款基于EVA純電平臺正向研發(fā)的國產(chǎn)豪華純電SUV，全新EQE純電SUV將以全能實力在豪華、舒適、安全、科技等方面樹立市場標桿，為中國客戶帶來實力俱全的純電出行體驗。此外，新一代梅賽德斯-奔馳GLE（詢底價|查參配） SUV將迎來中國首秀。

（國產(chǎn)奔馳EQE SUV）

　　新一代梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV將于車展正式上市。作為國產(chǎn)奔馳家族中的重要成員，全新長軸距GLC SUV新增三排七座布局選擇，成為在豪華中型SUV市場首個同時提供五座和七座選擇的車型，并同時為中國客戶量身定制諸多專屬升級。

（新一代國產(chǎn)奔馳GLC L）

（中期改款奔馳GLE）

　　梅賽德斯-AMG帶來多款彰顯性能豪華與前瞻創(chuàng)新的最新力作。史上最強S級轎車——全新梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版將首次亮相中國市場。作為梅賽德斯-AMG家族第三款應用源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術的量產(chǎn)車型，這款新作憑借諸多前瞻科技實現(xiàn)了卓越性能和舒享體驗的完美結合。

（梅賽德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE 先型特別版）

（梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+）

（全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+）

（梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版）

　　剛剛首發(fā)的新一代梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+也將迎來中國首秀。梅賽德斯-AMG第二款量產(chǎn)純電車型全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+，與搭載“一人一機”M139 2.0T發(fā)動機的全新梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轎車特別版將迎來上市，以澎湃性能引燃駕馭激情。

　　作為XC90的繼任者，EX90去年11月在家鄉(xiāng)瑞典首都斯德哥爾摩正式發(fā)布，它基于全新原生純電平臺打造，擁有全新的中央電子電氣架構、全棧自研軟件 + Luminar激光雷達 + DUS駕駛員感知系統(tǒng)等創(chuàng)新技術，還在車廂智能化和材質物料上有著全新的突破，令它當之無愧成為新世代沃爾沃“90"家族的旗艦級成員。

　　EX90延續(xù)了最近Concept Recharge概念車的風味，渾身線條相當簡潔干練。前臉采用封閉式格柵內(nèi)嵌可發(fā)光的品牌LOGO，不過兩側依舊保留了大家熟悉的“雷神之錘”車燈，令人遠遠就能立馬辨認出它的家族身份。此外，下包圍還配備主動式格柵，用以改善空氣阻力。

　　EX90的尺寸為長5037mm/寬2039mm/高1747mm/軸距2984mm，整體身材比XC90都有所上漲。其側面設計靈感源自于游艇，莊重平整的線條估計也會頗為符合大部分國人的口味，視覺上和現(xiàn)款的XC90頗為接近，特別是第三排側窗線條往上勾勒的走向更加像，但拐角處更為干脆利落，再配合隱藏式門把手以及低風阻輪圈設計，使其風阻系數(shù)為0.29Cd。

　　車尾同樣延續(xù)了沃爾沃的極簡設計風格，尾燈雖然延續(xù)了“維京之斧”尾燈樣式，不但采用了分體式布局，后擋風玻璃兩側那些一點一點的LED燈光效果估計也是傳承自Concept Recharge概念車。

　　新車內(nèi)飾布局和現(xiàn)款沃爾沃車型相比，其實并沒有發(fā)生太大的變動，繼續(xù)散發(fā)著典型的斯堪的納維亞家居味道，特別是豎屏中控和"包裹"著屏幕的木條裝飾件。不過空調出口風口，則從現(xiàn)在的豎狀變成不太起眼的貫穿式橫向布局，令中控造型更加簡潔。在可持續(xù)方面，EX90全車15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環(huán)材料。內(nèi)飾方面也大量采用了天然、可追溯來源的環(huán)保材料。

　　14.5英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，可以顯示豐富的交互功能，并支持OTA升級。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續(xù)航里程、導航路線等。三輻式多功能方向盤上配備觸控式按鍵，在其前方的長條形儀表盤可以顯示駕駛相關的信息，比如速度、續(xù)航里程、導航路線等。

　　既然北歐風是根基，而且又是重磅旗艦級別車型，EX90的內(nèi)飾用料當然也會有所創(chuàng)新，其座艙首度采用名為"Nordico"的材質，這是一種生物基聚合物，原料是從芬蘭和瑞典可持續(xù)森林中天然松樹脂提取而成。該車還可選配羊毛混紡椅面，其材質經(jīng)Nativa認證，符合嚴苛的環(huán)境、社會和動物福利標準，溫潤觸感將為駕駛艙增添一份自然氣息。

　　EX90采用時下流行的三排座椅布局，常規(guī)狀態(tài)下，后備廂可以提供310L的容積，如果把第三排座椅收折，則可以擴充到665L；如果后兩排座椅全部放倒，還能騰出高達1915L的儲存空間，相當實用。

　　智能駕駛方面，沃爾沃EX90（詢底價|查參配）搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達技術，它能夠感知遠至前方 120 米處靜止的黑色輪胎或是250 米處的行人。即便是在夜晚的高速公路，沃爾沃EX90上的激光雷達都能夠準確感知一定范圍內(nèi)的物體。250米的探測距離意味著哪怕以時速高達120公里的速度行駛在高速公路上，也有長達7.5秒的時間來采取行動避免碰撞。

　　沃爾沃EX90基于全新平臺SPA 2打造，具備111 kWh 電池組與兩具永磁馬達，標準雙電機型號將提供300kW的最大功率（408PS），更高級別的雙電機性能規(guī)格將提升至380kW最大功率（503PS）和910N·m的峰值扭矩，依WLTP 標準單次充電擁有600km的續(xù)行里程，且在30分鐘內(nèi)能將電量從10% 充至80%。

　　從精靈#1開始，smart形象大轉型，不少消費者甚至還沒完全習慣，但這并沒有阻止smart繼續(xù)擴展產(chǎn)品矩陣的動作。這次車展，smart還將帶來更加新鮮的smart精靈#3（詢底價|查參配），新車造型基于精靈#1的主要設計元素，但改成了更個性化的轎跑SUV身姿，通常這種設計很容易”翻車“，但在smart精靈#3，也出奇地協(xié)調順眼，不知道精靈#3的到來，會否成功進一步推動smart的品牌建設？

（smart精靈#3申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

（smart精靈#3巴博斯版申報圖）

　　smart精靈#3在動力上的賬面數(shù)據(jù)和精靈#1維持一致，依然基于浩瀚SEA架構打造而來的動力總成，普通版的單電機后驅版車型最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，預計新車的最高車速也為180km/h、百公里加速時間僅為6.7s，另外也很有可能使用66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

　　騰勢N7采用騰勢家族π-Motion勢能美學設計語言，新車將保留了INCEPTION概念車前臉設計風格，定位為大五座中型SUV。據(jù)官方表示，騰勢N7搭載獨有全新電池溫控技術，優(yōu)化純電車低溫駕乘體驗，實現(xiàn)電池溫控+補能不受限，解決新能源車目前低溫充電慢、續(xù)航衰減嚴重的痛點。

　　騰勢N7的前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學設計語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨特，每個拐點都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點，采用了半個“流行利劍”的設計，造型的獨特以至于整車的車頭擁有獨一無二的辨識度。

       新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術，與仰望車型同源。

        騰勢N7的側面線條流暢，整體造型有點類似獵裝跑車，側身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學設計語言，結合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

       新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XYC的永磁同步驅動電機，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅版本動力與比亞迪海豹一致，預計百公里加速時間也在3秒級之內(nèi)。

　　一同發(fā)布的還有騰勢N8，新車提供三種動力版本，分別為EV、DM-i、DM-p。其插電混動版車型將會由1.5T發(fā)動機與電機組成，并會提供DM-i兩驅版以及DM-p四驅版車型，同時純電動版也將會有兩驅和四驅版本。新車定位為中大型SUV，造型上采用騰勢家族全新的π-Motion勢能美學設計語言，并提供5/6/7座車型可選。

　　騰勢N8前臉采用了與N7一樣的格柵燈帶設計，視覺辨識度頗高。兩側大燈銳利有型，獨一無二的格柵燈帶與前臉完美融合，配合規(guī)律性的閃爍變化，使得整體視覺效果極為突出，視覺科技感也更強。

　　動力上，DM系插混車型搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率依舊為102kW，其中DM-i車型電機最大功率為160kW；DM-p車型前/后電機最大功率分別為160kW/200kW。純電動版本兩驅版車型前電機最大功率為230kW，四驅版前/后電機最大功率分別為230kW/200kW。