每日車聞：傳祺M7/哈弗猛龍/海豹DM-i 眾多重磅新車來襲

　　【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發展和全球化的推進，汽車行業正在以驚人的速度變革，我們正處于一個獨特的歷史節點。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。

　　在最新一期的工信部目錄中，我們見到廣汽傳祺全新MPV——M7的申報圖。作為廣汽傳祺全新MPV車型，傳祺M7將填補傳祺M6和M8的市場空白，給到用戶更精確合適的選擇。

　　在外觀上，傳祺M7采用了全新設計，風格比傳祺M8還要前衛時尚，大尺寸格柵、分體式前大燈和貫穿式尾燈，檔次感一點都不亞于M8。

　　尺寸上也很突出，長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm，比傳祺M6大不少，彌補空間上的短板；比傳祺M8又僅小一點點，沒有犧牲太多空間，駕駛也不會有太大壓力。

　　動力上，搭載2.0升油電混合動力系統，發動機最大功率140馬力，相比以2.0T發動機（190馬力）為驅動的傳祺M8雙擎要弱一些，但會帶來更好的燃油經濟性。另外，新車還會提供搭載1.8升插電式混動系統的插混車型，該車或命名為“E7”或“E8”。

　　目前現款傳祺M6售價區間為11.98-15.98萬元，現款傳祺M8售價區間為17.98-36.98萬元，如果傳祺M7全系搭載油電混動系統，那么它的起售價或在16-17萬元之間。

　　哈弗品牌為了重新奪回緊湊型SUV市場霸主地位，近兩年推出不少產品，而在近日，哈弗“又雙叒叕”將推出一款全新SUV。在最新一期的工信部目錄中，我們看到了哈弗全新SUV的身影，據悉，該車此前的內部代號為B26，并且以前以“翔龍”的命名進行申報，但這一次更名為“猛龍”，從命名上能看出哈弗的雄心壯志。

　　此次申報的猛龍或定位A+級SUV，其長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm，除了軸距不如此前上市的哈弗梟龍MAX，三圍數據都要大一圈，可見這款車的定位不在梟龍MAX之下。

　　外觀風格上，猛龍偏向硬派越野SUV，造型方方正正，線條硬朗，還帶外掛式備胎，頗具路虎衛士的味道，也可以理解為哈弗版坦克300。

　　動力上，哈弗猛龍將搭載長城最新Hi4混動技術，采用由1.5T發動機與雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率167馬力，相比同采用1.5T為發動機（154馬力）的二代大狗新能源還要強一些，可見猛龍上這套Hi4插混系統是目前最強的，這意味著它的定價或將高于二代大狗（售價16.28-17.58萬元）。更重要的是，哈弗猛龍還將具備拖掛資質，帶制動情況下牽引質量為1500公斤。

　　從目前已知信息來看，哈弗猛龍的定位預計高于梟龍MAX和二代大狗新能源，填補它們與坦克300之間的市場空白，進一步提升細分市場的競爭力。

　　日前，比亞迪海洋網正式官宣，原驅逐艦07正式更名為海豹DM-i，這樣的好處是可以發揮“海豹ip”的優勢，更有利傳播，無需再通過大量的營銷對該車進行宣傳。目前海豹DM-i已經開始了預售，預售價區間為18-25萬元，預計正式上市價格還會進一步調整。

　　外觀沿用海洋網的家族式設計，相比漢DM-i要年輕運動一些，尺寸也不相上下，長寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距2900mm。

　　動力方面，海豹DM-i將會提供“兩套動力+兩種續航”可選擇，即1.5L和1.5T兩套DM-i混動系統，預計與漢DM-i冠軍版相同。純電續航里程根據不同車型或將提供121公里和200公里（NEDC）可選。饋電油耗為3.9L/100km，百公里加速時間為7.9秒。

　　另外值得一提的是，海豹DM-i與漢DM-i基于同平臺打造，提供前驅和四驅可選；而純電版海豹基于e3.0平臺打造，提供后驅和四驅可選。

　　日前，阿維塔全新車型——阿維塔12正式曝光，新車是阿維塔品牌第二款車型，定位中大型純電轎車，軸距超3米，動力提供后驅和四驅可選，將于今年第三季度首發，有望年內正式上市。

　　外觀上，阿維塔12延續了家族式設計理念，依然很有設計感，很有辨識度，至于美丑看個人審美，至少我個人認為阿維塔12的顏值是同級獨樹一幟的。

　　尺寸方面，阿維塔12的長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm。

　　動力方面，阿維塔12與阿維塔11一致，其中后驅車型搭載最大功率230千瓦的單電機；四驅車型則搭載華為DriveONE雙電機系統，前后電機最大功率分別為195千瓦和230千瓦。

　　電池方面，阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包，作為參考，阿維塔11提供90.38千瓦時和116.79千瓦時兩種電池組容量供用戶選擇，CLTC工況純電續航在550-705公里之間。

　　價格方面，目前現款阿維塔11售價區間為31.99-60.00萬元，預計阿維塔12的起售價也會控制在30萬元以上。

　　日前，零跑C01增程版車型申報圖曝光，新車外觀相比于純電版車型，主要誰前臉下方增加了進氣格柵，用于給發動機通風進氣和散熱，同時也是區分純電動版車型最明顯的地方。

　　尺寸上，零跑C01增程版的長寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距為2930mm，在同價位車型中非常突出，基本沒有競爭對手。

　　動力上，新車搭載由1.5L四缸發動機、電動機和電池組成的增程式混動系統，其中發動機最大功率70千瓦，電動機最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，饋電油耗為5.8L/100km。

　　續航方面，零跑C01增程版將提供標準版和長續航兩種車型，其中標準版車型配備30.1千瓦時磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程148km；長續航版車型配備43.7千瓦時電池組，純電續航里程248km。

　　近日，網上曝光了一張關于小米汽車電池包信息的圖片，圖片內的信息顯示，這塊電池包的容量為101kWh，額定電壓顯示為726.7V，額定容量139Ah，整備質量642kg。基于此可見，小米這款車支持800V高壓快充，能量密度為157Wh/kg。

　　另外，就是這101kWh的電池組，可以想象到小米汽車不會很便宜，光電池的成本就超過了10萬元，而目前配備100kWh的純電車售價都超過了30萬元，加上小米汽車還要配備最先進的高通驍龍8295芯片、激光雷達、Xiaomi Pliot駕駛輔助系統、雙電機四驅、雙叉臂懸架等高端軟硬件功能，所以大家不要奢望小米汽車會賣得很便宜。

　　最后，小米汽車將于2024年正式發布并上市，屆時便可以一睹小米汽車的風采，看看能否把純電動車都價格打下來。

　　近日，理想汽車發布的“周考成績“引起小鵬汽車幾位高管的質疑，聲稱理想汽車每周公布銷量數據來炒作，甚至小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖還發朋友圈，“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠。”并表示以上關于小鵬汽車信息都是假的，好飯不怕晚，感謝大家的關注！

　　此事的導火索是理想汽車在7月11日發布7月3日-7月9日銷量榜單，其中榜單里的小鵬汽車周銷量僅0.12萬輛，而理想高居第一，周銷量達到0.79萬輛。在此之前，小鵬G6剛上市不久，市場反饋非常好，但理想給出0.12萬輛的成績單無疑是給小鵬汽車潑了一盤冷水。

　　對于此事，理想汽車強硬回復：“數據的獲取合法合規，我們向社會公眾公布的數據來源于汽車行業通用的數據渠道。另外值得一提是，理想汽車CEO李想曾多次表示：”周銷量數據不止一次被同行投訴舉報。”對此，大家怎么看？

　　7月14日，蔚來汽車創始人兼CEO李斌接受外媒采訪時呼吁：“美國政府為中國電動汽車提供平等進入美國市場的機會。”同時李斌還提出疑問：“為什么特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪華能夠受到禮遇，而中國車企想要進入美國市場卻遇到各種障礙。”

　　此話一出，李斌得到了眾多網友的認可，更有甚者表示李斌終于霸氣一會，徹底改變以前對他的看法。

　　回想此前李斌接受國內媒體采訪時表示：“我簡直就不明白，現在大家為什么還買油車？多懷舊才會買油車？比如說油車，我現在完全想不出來，除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”如今的格局明顯大多了。

　　值得一提的是，美國作為全球第二大單一汽車市場，中國車企卻遲遲無法進入美國市場。“一方面是政治風險，要考慮出口國是否有強勢的本地汽車品牌；另一方面是關稅問題，通過本土化生產來降低關稅影響。”這是比亞迪創始人王傳福曾經說過一句話。

　　說句實話，我倒挺想看看中國品牌車型進入美國市場會有何表現？是否水土不服？還是直接卷死外國品牌？也很想知道中國品牌車型的內飾設計、動力系統能否進入沃德十佳榜單，期待這一天早日到來。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）