每日車聞：領(lǐng)克08開始預(yù)售/特斯拉韓國(guó)銷量暴跌/中國(guó)汽車出口第一

2023-08-09 07:48:57 作者：wuqixing

　　【太平洋汽車新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)砥囆袠I(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

領(lǐng)克08EM-P開始預(yù)售

預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.8-27.8萬元

　　8月8日，預(yù)熱已久的領(lǐng)克08EM-P正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.8-27.8萬元，同時(shí)推出了時(shí)間限量版，官方售價(jià)28.8萬元，限量1008臺(tái)。新車采用領(lǐng)克最新的家族式設(shè)計(jì)，造型風(fēng)格與極氪相似，顏值很高，稱得上領(lǐng)克目前最好看的SUV。

　　尺寸方面，領(lǐng)克08的長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，尺寸不算很大，但也不小，五座的布局很充裕了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，配備15.4英寸2.5K大屏，車機(jī)搭載魅族Flyme Auto系統(tǒng)，以及還有12.3英寸全液晶儀表和92英寸AR-HUD抬頭顯示。配置上，有23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅，擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能以及流光環(huán)繞氛圍燈。

　　動(dòng)力上，領(lǐng)克08 EM-P將搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率436千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小時(shí)加速4.6秒，饋電油耗5.5L/100km。

　　續(xù)航上，新車搭載容量為39.6千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)245公里，綜合續(xù)航1400km，30%-80%充電僅需28分鐘，并支持3.3kW外放電功能。

　　點(diǎn)評(píng)：從目前已知的信息來看，領(lǐng)克08EM-P時(shí)間限量版的配置、動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航等方面非常亮眼，完全匹配得上其28.8萬元等售價(jià)。但其它預(yù)售的車型能不能有如此參數(shù)還是個(gè)未知數(shù)，如果預(yù)售21.8萬元的車型也有如此動(dòng)力表現(xiàn)，那無疑會(huì)掀起新的狂潮。

華為智選與奇瑞合作品牌或?qū)⒚麨?ldquo;智界”

開創(chuàng)以“界”為后綴的生態(tài)品牌

　　日前，從相關(guān)渠道獲悉，華為智選與奇瑞合作品牌未來中文名或?qū)⒚麨?ldquo;智界”，其英文名如我們所知是“LUXEED”，有業(yè)內(nèi)人士解讀為“LUXURY EXEED”的簡(jiǎn)稱，即“奢侈版星途”。當(dāng)然，具體最終命名為什么，還有待官方發(fā)布。

　　不過對(duì)于“智界”這個(gè)命名，我個(gè)人覺得挺有可能的，一方面，華為智選與賽力斯合作品牌為AITO問界，而問界已經(jīng)打響了名氣，建立起不錯(cuò)的品牌形象，華為不會(huì)輕易放棄這個(gè)“ip”。

　　另一方面，余承東今年年初在接受采訪時(shí)首次提到一個(gè)華為智選車模式下的新概念——生態(tài)品牌。大致意思是希望能在智選車這一塊，未來跟各個(gè)主機(jī)廠伙伴們用一個(gè)共同的品牌來做。且據(jù)媒體透露，華為正在為此建設(shè)“問界”品牌統(tǒng)一銷售渠道，為智選車合作伙伴產(chǎn)品提前鋪設(shè)好渠道銷售。

　　點(diǎn)評(píng)：如果后續(xù)華為智選與奇瑞合作品牌確認(rèn)為“智界”，那么未來華為智選與北汽、江淮等車企合作，很大概括也會(huì)采用“界”為后綴等命名，更方便統(tǒng)一銷售營(yíng)銷，你們覺得如何呢？

長(zhǎng)安逸達(dá)暢享版上市

限時(shí)售價(jià)僅需7.79萬元

　　前日，長(zhǎng)安逸達(dá)暢享版正式上市，新車上市即給出6000元的限時(shí)優(yōu)惠政策，限時(shí)售價(jià)僅7.79萬元，起售門檻降低了一萬元，“價(jià)格屠夫”再一次坐實(shí)。

　　7.79萬元買到是一款A(yù)+級(jí)轎車，長(zhǎng)寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距2765mm，同價(jià)位里基本找不到第二輛與其尺寸相近的新車。

　　同時(shí)，7.79萬元買到長(zhǎng)安家族最新設(shè)計(jì)語言，外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾簡(jiǎn)約富有科技感，配置還很足，三種駕駛模式、倒車影像、定速巡航、高德地圖導(dǎo)航、無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)近LED大燈、電動(dòng)天窗、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等等都是標(biāo)配。

　　更重要的是，7.79萬元買到藍(lán)鯨NE1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，WLTC工況油耗僅5.99L/100km。

　　點(diǎn)評(píng)：7.79萬元連本田飛度、大眾Polo和豐田YARiS L致炫這種小型車都買不到，卻可以買到一臺(tái)設(shè)計(jì)出眾、越級(jí)尺寸、搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的A+級(jí)轎車，還要什么自行車？

特斯拉最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瘋狂降價(jià)

Lucid Air最高降價(jià)9萬元

　　新能源時(shí)代，價(jià)格戰(zhàn)不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的專屬，美國(guó)市場(chǎng)同樣內(nèi)卷。日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid汽車針對(duì)旗下車型進(jìn)行大幅度降價(jià)，其中Lucid Air入門車型Pure的價(jià)格從9.29萬美元下調(diào)至8.24萬美元（約合人民幣59.25萬元），降價(jià)了10,650美元（約合人民幣7.66萬元）。

　　而中配車型Lucid Air Touring和高配車型Lucid Air Grangd Touring下調(diào)更多，達(dá)到了12,550美元（約合人民幣9.24萬元），下調(diào)后售價(jià)分別為9.50萬美元和12.56萬美元（約合人民幣分別為68.31萬元和90.31萬元）。

　　此外，Lucid Air還將推出一款更便宜的Pure RWD車型，預(yù)計(jì)售價(jià)為7.74萬美元（約合人民幣55.66萬元），將于2023年9月上市。

　　作為對(duì)比，特斯拉Model S及性能版Model S Plaid的定價(jià)分別為8.849萬美元和10.849萬美元（約合人民幣分別為63.82萬元和78.25萬元），比起Lucid Air降價(jià)后還要便宜一些，這導(dǎo)致其今年上半年僅交付2810輛新車，還不到特斯拉的零頭。

　　點(diǎn)評(píng)：目前Lucid已開始為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備，并計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出3個(gè)平臺(tái)7款車型，其中就包括Lucid Air這款車型，盡管這款車設(shè)計(jì)、性能和續(xù)航等方面相當(dāng)出色，但考慮到其在美國(guó)售價(jià)都那么貴，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)估計(jì)有點(diǎn)難以施展，特斯拉都是依靠Modle 3和Model Y兩款相對(duì)親民車型打開中國(guó)市場(chǎng)，如果Lucid沒有這種車型，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是“兇多吉少”。

小鵬汽車嚴(yán)打充電樁“霸位”行為

超市一分鐘一元

　　目前,由于充電樁建設(shè)的整體進(jìn)度跟不上新能源汽車普及的速度，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),充電樁建設(shè)進(jìn)度更加滯后，經(jīng)常出現(xiàn)充電樁不夠用或被霸位等情況，導(dǎo)致用戶無法及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)能。

　　而針對(duì)這個(gè)情況，小鵬超充官方在日前發(fā)布了“嚴(yán)打充電樁霸位”等公告，稱最近發(fā)現(xiàn)充電站存在霸位行為，部分車輛占樁不充電，或插槍不充電，占用浪費(fèi)充電樁資源。

　　為減少“霸位”行為，官方表示會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)場(chǎng)站管理水平，全方位布局監(jiān)控，檢測(cè)場(chǎng)站情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“霸位”的行為時(shí)，小鵬汽車也會(huì)通過信息、電話多方提醒占位車主，從占位開始，按照1元/分鐘進(jìn)行收費(fèi)，不按時(shí)繳納費(fèi)用則影響后續(xù)在小鵬自營(yíng)充電站正常使用。另外，小鵬汽車還預(yù)留了30分鐘時(shí)間，避免車主完成充電后不能及時(shí)拔槍的情況

　　點(diǎn)評(píng)：關(guān)于小鵬所采取的行為我是完全支持的，但按照1元/分鐘進(jìn)行收費(fèi)多少還是有點(diǎn)仁慈了。像特斯拉閑時(shí)收費(fèi)3.2元/分鐘，忙時(shí)6.4元/分鐘，基本上看不到車主敢霸占特斯拉充電樁，因?yàn)?ldquo;霸位”成本太高，除了之外，像蔚來和極氪汽車等也收取占位費(fèi)，目的就是避免充電樁被占用，而影響充電樁的利用率。

特斯拉在韓國(guó)市場(chǎng)銷量腰斬

補(bǔ)貼減少、充電費(fèi)貴成罪魁禍?zhǔn)?/div>

　　日前，據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，韓國(guó)汽車研究院最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)陷入低迷，主要車企的多款電動(dòng)車銷量驟減。其中特斯拉銷量直接腰斬，第一季度新車注冊(cè)量?jī)H為1303輛，同比減少一半，占進(jìn)口電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額僅21%，而在2020年時(shí)占比高達(dá)86%，以后逐年下滑。

　　一方面原因是韓國(guó)對(duì)于電動(dòng)汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼金額大幅度減少，且充電費(fèi)越來越貴，直接影響韓國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車意愿；另一方面，韓國(guó)本土品牌電動(dòng)汽車崛起，特斯拉的優(yōu)勢(shì)越來越不明顯，韓國(guó)消費(fèi)者開始青睞國(guó)產(chǎn)品牌，加上海外其策劃制造商也在加速布局電動(dòng)汽車，搶走了一部分市場(chǎng)份額，故而導(dǎo)致特斯拉銷量下滑。

　　點(diǎn)評(píng)：相比之下，國(guó)內(nèi)對(duì)于電動(dòng)汽車依然享有免購(gòu)置稅的補(bǔ)貼及綠牌政策，充電費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比加油便宜，加上充電設(shè)施越來越完善，大家對(duì)于電動(dòng)車的接受程度越來越高。因此，特斯拉在國(guó)內(nèi)一直很暢銷，且價(jià)格幾乎也是全球最為便宜的，消費(fèi)者就更加青睞。

2023年上半年中國(guó)汽車出口全球第一

上半年整車出口234.1萬輛

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)汽車整車出口234.1萬輛，同比增長(zhǎng)76.9%，超越2021年全年出口量（201.5萬輛），相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。同時(shí)，整車出口金額464.2億美元（約合人民幣3348.24億元），同比增長(zhǎng)1.1倍，換算下來平均每輛車出口金額為16.62萬元。

　　而這個(gè)成績(jī)也如愿使中國(guó)成為汽車出口全球第一，作為對(duì)比，此前一直穩(wěn)居第一的是日本，根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)線上，今年上半年日本汽車出口量?jī)H為202萬輛，較上年同期增長(zhǎng)17%。另外，據(jù)中汽協(xié)副總工程師許海東判斷，今年中國(guó)汽車出口量正常情況下突破500萬應(yīng)該是有希望的。

　　從品牌看，中國(guó)出口量排名前十的汽車品牌分別是上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、特斯拉、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、江淮汽車和北京汽車。其中上汽集團(tuán)和奇瑞汽車遙遙領(lǐng)先，出口量分別為48.3萬輛和39.4萬輛，而特斯拉18.2萬輛的出口成績(jī)也可圈可點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)然，需要注意的是，由于日本和德國(guó)在海外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建有工廠，導(dǎo)致整車出口數(shù)據(jù)并不高，所以對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，不僅要提升出口量，建設(shè)海外工廠更為重要。

7月乘用車產(chǎn)銷量出現(xiàn)雙下降

傳統(tǒng)淡季名不虛傳

　　日前，乘聯(lián)會(huì)公布了今年7月乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車市場(chǎng)產(chǎn)量為210.1萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比下降4.3%。廠商批發(fā)銷量為206.5萬輛，同比下降3.2%，環(huán)比下降7.6%。當(dāng)月市場(chǎng)零售銷量達(dá)177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

　　與之形成羨慕對(duì)比的是，今年整體表現(xiàn)較為出色，今年1-7月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1325.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%；累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)1327.6萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%；累計(jì)零售銷量為1143.9萬輛，同比微漲1.7%，均實(shí)現(xiàn)了上漲。

　　另外，在新能源市場(chǎng)方面，市場(chǎng)產(chǎn)量、廠商批發(fā)量和市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)都超過了30%，市場(chǎng)前景非常不錯(cuò)。不過相比6月份，環(huán)比下降都超過3%。

　　點(diǎn)評(píng)：7月份的數(shù)據(jù)看得令人揪心，無論是市場(chǎng)產(chǎn)量、廠商批發(fā)量，還是市場(chǎng)零售了同比和環(huán)比均下滑，這是今年以來首次出現(xiàn)這種情況。不過慶幸的是，新能源汽車發(fā)展非常迅速，同比增長(zhǎng)超過30%，而根據(jù)6月份的銷量來看，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了35%，按照目前這個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)，年底有望突破40%。（圖/文/攝：太平洋汽車吳啟星）

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