小米SU7被動安全設計有啥亮點？雷軍：新一代的公路坦克

　　【太平洋汽車 新車頻道】小米汽車技術發布會上，小米SU7首次登臺亮相，除了看得見的外觀內飾外，發布會上雷軍也透露了不少SU7的被動安全設計細節，采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，扭轉剛度高達51000N·m/deg，被雷軍成為“新一代的公路坦克”。下面我們就來看看，SU7的車身被動安全都有啥技術特點。

　　首先，小米SU7在被動安全標準方面，是朝著碰撞測試中心的最新規程的五星安全標準去做的，比如2023版的E-NCAP 2023版 五星、C-NCAP 2024版 五星。

　　那到底SU7有哪些技術亮點，才能達到這些高標準的安全測試呢？先來看一下車身架構的用料。SU7采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，在A柱、B柱、地板梁等關鍵部位的地方用上了高達2000MPa的超高強度鋼，而高強度鋼和鋁合金的占比達到了90.1%。這是乘員艙空間在碰撞中不受入侵的保障。

　　材料的應用是一方面，結構的設計同樣至關重要。在SU7上有幾大特點，比如復合超高強前縱梁、一體化壓鑄鋁的三角梁、超強鋼橫梁&鋁門檻梁以及大壓鑄一體成型的后地板。

　　值得一提的是，超強鋼橫梁加上鋁門檻梁的設計，可以讓整車具有抵抗820kN的橫向沖擊力，這讓車身在面對嚴苛的碰撞工況更加從容。在加上電池CTB的技術，可以讓小米SU7的整車扭轉剛度達到驚人的51000N·m/deg。什么概念呢？布加迪威龍的整車扭轉剛度為50000N·m/deg。

　　安全氣囊方面，小米SU7配備了7個安全氣囊，最大的特點是配備了中間的遠端氣囊，即在側面碰撞中，防止車內乘員相互碰撞的作用，在歐洲的車型里比較常見，國內車型倒不多。不過像膝部氣囊、后排座椅側氣囊沒有看到，是車身結構足夠安全了不需要？

　　發布會上也提到了，小米SU7在被動安全碰撞測試的項目多達40多項，覆蓋了C-NCAP、C-IASI的所有碰撞標準。而且在常見的正面碰撞、側面碰撞，速度更高，甚至在尾部碰撞測試，速度達到了90km/h，速度標準高于最嚴苛的美國FMVSS標準。實際的被動安全到底如何，我們也拭目以待吧。