樂(lè)道L60續(xù)航信息曝光 兼容第四代換電站/將于9月上市

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在最新一期的工信部發(fā)布的最新購(gòu)置稅減免汽車(chē)目錄中，看到了樂(lè)道L60（詢底價(jià)|查參配）的續(xù)航信息，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型配置不同提供501km、525km以及555km。值得注意的是，樂(lè)道L60支持Baas電池租用，并且能在最新的第四代換電站換電。目前新車(chē)已于此前開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元，并將于9月上市并交付。

　　從上方公布的信息來(lái)看，樂(lè)道L60將搭載60.6kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型配置不同提供501km、525km以及555km。值得一提的是，該車(chē)電池包采用了輕量化設(shè)計(jì)方案，重量?jī)H為439kg，可有效降低能耗、增加續(xù)航，官方提到樂(lè)道L60的內(nèi)耗低至12.1kWh。此外，該車(chē)未來(lái)將提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本共選擇。另外的樂(lè)道L60在第四代換電站完成首次公開(kāi)換電，整個(gè)過(guò)程持續(xù)時(shí)間為2分48秒左右。蔚來(lái)ET7在第四代換電站時(shí)間為2分38秒左右。

　　回顧樂(lè)道L60的設(shè)計(jì)，外觀方面，樂(lè)道L60延續(xù)了蔚來(lái)一貫簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵搭配分體式大燈組設(shè)計(jì)，與蔚來(lái)產(chǎn)品形成差異的同時(shí)，提高前臉辨識(shí)度。另外，新車(chē)下方還配備窄條梯形進(jìn)氣口，與前艙蓋隆起的肌肉線條，呈現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。

　　車(chē)身側(cè)面則是典型的轎跑SUV風(fēng)格，采用溜背式造型，車(chē)身線條非常優(yōu)雅，配備隱藏式門(mén)把和造型類(lèi)似“五角星”式低風(fēng)阻輪圈，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.229Cd，為全球量產(chǎn)SUV最低，作為對(duì)比，特斯拉Model Y⻛阻系數(shù)為0.236Cd。

　　車(chē)尾造型同樣很運(yùn)動(dòng)，采用上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，尾燈造型細(xì)長(zhǎng)并未采用當(dāng)下流行的貫穿式造型，更彰顯個(gè)性與獨(dú)特。值得一提的是，樂(lè)道L60采用掀背式尾門(mén)，開(kāi)合角度非常大，方便裝載貨物。后備廂空間表現(xiàn)方面，官方表示，樂(lè)道L60可放下2個(gè)28英寸+2個(gè)24英寸+1個(gè)20英寸行李箱，滿足家庭五人出行行李放置需求。

兩個(gè)1米83雙胞胎乘坐體驗(yàn)

　　車(chē)身尺寸方面，樂(lè)道L60的長(zhǎng)寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，采用五座布局。作為對(duì)比，特斯拉Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。

　　內(nèi)飾方面，官方尚未公布樂(lè)道L60具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，不過(guò)其將會(huì)配備配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜大屏、13英寸HUD抬頭顯示以及8英寸后排娛樂(lè)屏，基本與特斯拉Model Y保持相同的布局風(fēng)格。

　　在智駕方面，樂(lè)道L60采用與特斯拉同樣的純視覺(jué)路線，沒(méi)有配備激光雷達(dá)，但搭載一顆NVIDIA Orin X芯片，總算力254TOPS，另外，還配備30個(gè)高性能感知硬件，包括1顆4D成像毫⽶波雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素⾼清攝像頭，4個(gè)星光360度攝像頭、支持高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助功能，并且上市己開(kāi)通。

　　動(dòng)力方面，樂(lè)道L60全系基于900V碳化硅平臺(tái)（NT3）打造，與蔚來(lái)ET9同平臺(tái)，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率達(dá)到92.3%，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，具體參數(shù)還未公布，不過(guò)能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km還要低。

　　底盤(pán)方面，采用前麥弗遜式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備FSD可變阻尼懸架，可以根據(jù)路面情況去調(diào)節(jié)阻力，使得新車(chē)在通過(guò)細(xì)碎路⾯時(shí)更加舒適，隔震率達(dá)到了94%。同時(shí)，其轉(zhuǎn)彎直徑僅為10.8m，相比特斯拉Model Y同樣要優(yōu)秀一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）