升級(jí)540°全景影像/起步價(jià)降低 新款福特銳界L售22.68萬(wàn)起

　　【太平洋汽車 新車頻道】近期，福特汽車官方宣布旗下2025款銳界L正式上市，新車共推出8款車型，其官方指導(dǎo)價(jià)格為22.68-30.98萬(wàn)元。本次上市的重點(diǎn)是混動(dòng)系列新增入門車型兩驅(qū)七座時(shí)尚型，燃油版入門車型時(shí)尚型價(jià)格降3000元。上市期間還推出購(gòu)車權(quán)益，購(gòu)車至高享41888元購(gòu)車禮，包含至高1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，1萬(wàn)元金融補(bǔ)貼等。

購(gòu)車權(quán)益：

配置升級(jí)情況：

　　豪華型新增、至尊型及ST-Line升級(jí)540°全景影像可視系統(tǒng)；至尊型座椅升級(jí)為更高級(jí)、更舒適的“云享舒壓座椅”；至尊型新增2-2-3/2-3-2座椅布局可選，并新增高級(jí)白色、棕黑色內(nèi)飾可選。

　　在設(shè)計(jì)方面，2025款銳界L（詢底價(jià)|查參配）延續(xù)著現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，銳界L擁有混動(dòng)和燃油兩大類可選，而為了強(qiáng)調(diào)彼此差異性，我們還可以看到銳界L有兩種外觀套件。先來(lái)看看混動(dòng)版頂配的ST-LINE車型，對(duì)福特歷史有所了解的車迷朋友應(yīng)該不會(huì)對(duì)這個(gè)名字感到陌生。ST-LINE版本的銳界L主要體現(xiàn)在黑化的格柵、更復(fù)雜的保險(xiǎn)杠裝飾件以及諸多黑化細(xì)節(jié)。

　　銳界L車身尺寸為長(zhǎng)5000mmX寬1961mmX高1773m，軸距為2950mm。比起舊款銳界，軸距長(zhǎng)了100mm。銳界L在車側(cè)最引人注目的地方，大概要數(shù)波浪式的C柱窗線，這個(gè)細(xì)節(jié)令銳界L的車側(cè)視覺(jué)效果頓時(shí)多了幾分精氣神。黑化的立柱搭配隱藏式的門把手，降低視覺(jué)重心的同時(shí)，頗為新能源車型的味道。新車還通過(guò)豐富的線條處理，不同的型面呈現(xiàn)出獨(dú)特的光影效果，加上側(cè)裙下方黑化的飾板以及黑化的后視鏡外殼，提高了不少顏值。

　　車尾采用了類似貫穿式尾燈，同時(shí)使用了矩陣式的燈組。車型英文名也得以保留，不過(guò)進(jìn)行扁平化處理之后，設(shè)計(jì)師將其內(nèi)嵌在亮面透明飾板里面，增添了不少高級(jí)質(zhì)感。大面積黑色元素以及各種橫向的線條給尾部提升不少層次感。尾燈組不僅尺寸大，內(nèi)部的橫向模組也十分密集，點(diǎn)亮效果和大燈相呼應(yīng)。

　　銳界L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，亦與蒙迪歐、EVOS等車型有所不同，雖然都是橫穿整體中控的布局，但是其12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸中控屏采用分開(kāi)設(shè)計(jì)，凸出的屏幕布置也讓屏幕離駕駛者的距離更近，操作起來(lái)也更加方便。

　　方向盤造型基本延續(xù)了蒙迪歐和EVOS的樣式，三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘的位置更裹上打孔皮質(zhì)來(lái)提升握持手感。細(xì)節(jié)上，此前方向盤上略顯不協(xié)調(diào)的鍍鉻裝飾框，在銳界L上也換上了更順眼的啞光處理。此外，蒙迪歐和EVOS只在方向盤作平底處理，而銳界L則把頂部也做成了平底。

　　SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)除了常規(guī)功能外，還支持手勢(shì)操作、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)、APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能非常強(qiáng)大。除影音娛樂(lè)功能之外，副駕駛也可通過(guò)前方屏幕設(shè)定導(dǎo)航，然后通過(guò)三指飛屏的功能投射到中間大屏內(nèi)，省夫了駕駛員去控制中控，提升了駕駛安全性。

　　銳界L將提供燃油版和混動(dòng)版車型可選，其中，燃油版車型搭載2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率185kW，最大扭矩378N·m。混動(dòng)版搭載第5代EcoBoost 2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，并匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，以及混動(dòng)電驅(qū)變速箱。

　　續(xù)航方面，銳界L采用福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，通過(guò)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。加上高效的高速扁線油冷雙電機(jī)、電控制器等高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組的應(yīng)用

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）