上海車展

2015日內瓦車展入華新車匯總 聲勢浩大

2015-03-06 00:15:58 來源: PCauto 作者:李洋
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● 新款寶馬1系

  新車看點:什么都變好了,除了那臺1.5T三缸發動機的動力……

  現款寶馬1系(F20)發布已有約3年了,推出1系的中期改款車型也就被提上了議程。在本屆的日內瓦車展上,寶馬正式發布了新款1系,新車有較大的改動,包括重新調整過的前臉和尾燈設計、以及全新的三缸渦輪增壓動力的加入。此次改款改動之大,完全可以稱得上是大幅度改款了,和此前寶馬X1改款的時候換個前杠那種小打小鬧有著本質區別。

新款寶馬1系

  和現款車型一樣,新款1系依舊推出三門版和五門版,并有正宗M部門出品、M Sport運動型和普通車型 可選,三種風格的車型在外觀內飾上均有所區別。

新款寶馬1系

新款寶馬1系

  新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設計風格,雖然諸如開眼角大燈的設計沒有被采用,但大燈組的造型已換為新的樣式,相比現款更加犀利。至于LED大燈,終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型,內部也融入了LED光帶。

新款寶馬1系

  內飾變化不大,內部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤(選裝)。此次三種風格內飾車型的官圖均有發布,包括M135、運動型和普通車型的內飾均有發布。

新款寶馬1系

新款寶馬1系

  另外,其iDrive系統也經過升級,新車將標配6.5英寸液晶屏。但如果選裝了導航系統的話,屏幕將升級到8.8英寸,支持觸控,功能也更加完備。

新款寶馬1系

新款寶馬1系

  1系的這一次中期改款車型新增了1.5T三缸發動機,搭載在116i車型上,最大功率81kW(110PS),最大扭矩180Nm。此外,M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發動機比現款車型提升了5kW(6PS),達到240kW(326PS),峰值扭矩則依然為450Nm,傳動匹配8AT變速箱。

 

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● 寶馬2系Gran Tourer

  新車看點:寶馬的7座MPV哦

  寶馬2系Active Tourer運動旅行車在2014年日內瓦車展首發,一年后,其7座版車型2系Gran Tourer同樣選擇了在3月的2015日內瓦車展發布。國內方面,預計新車將在4月的上海車展亮相。

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

  寶馬2系Gran Tourer與2系Active Tourer外觀方面大致一樣,前臉基本上是傻傻分不清楚。側面看上去,C柱的地方較目前的2系Gran Tourer有了明顯的加長。

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

  寶馬2系Gran Tourer長寬高為4556*1800*1608mm,軸距2780mm;而2系Active Tourer則為4342*1800*1597,軸距2670mm。可以看出,2系Gran Tourer主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

  寶馬2系Gran Tourer運用了七座“2+3+2”樣式布局,第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒,并提供前后滑軌供座椅移動,而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車尾箱空間為645L,放倒第三排座椅后擴展到805L,如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

  動力方面,七座版車型依然會采用2系Gran Tourer五座版相同的動力總成,其中包括了1.5T三缸、2.0T四缸兩款汽油發動機,以及2.0T四缸柴油發動機。傳動系統將會根據不同發達動機提供了6速手動、6速自動和8速自動變速箱可選。引進國內的預計依然只有218i和220i兩款車型。

寶馬2系Gran Tourer動力
車型引擎最大功率最大扭矩
218i1.5T100kW(136PS)@4500-6000rpm220Nm@1250rpm
220i2.0T141kW(192PS)@4700rpm270Nm@1250rpm

寶馬2系Gran Tourer

寶馬2系Gran Tourer

  此外,220d xDrive車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發出應用于前驅平臺的四驅系統,該系統能將0-100%的扭矩分配到前軸上,在不需要四驅的情況下,車輛自動轉變為“前驅車”。這個前驅平臺的全新四驅系統為了輕量化采用了更加緊湊的結構,整個四驅系統僅增重61kg。

 

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● 福特福克斯RS

  新車看點:高爾夫R的終結者

  福特在北美車展的新車陣容讓全球車迷沸騰,以至于新福克斯RS跳票了大家都不在乎了。全新福克斯RS在2015日內瓦車展亮相,高爾夫R蹦跶不了幾天了。

 Ford-Focus_RS

 Ford-Focus_RS

  全新福克斯RS車型的推出也著實晚了點兒,這一代福克斯中期改款都一年了,這臺最強量產版福克斯的車型才姍姍來遲。新車全身的空氣動力學套件比福克斯ST更加激進和熱血,全身無論從哪一個角度看上去都是霸氣外露。

 Ford-Focus_RS

  福克斯RS的馬丁臉加大了六邊形進氣格柵的尺寸,格柵下方還額外增加了大尺寸的中央進氣格柵。霧燈裝飾罩區域也被擠壓出了一部分空間用于布置導風槽。

 Ford-Focus_RS

  車尾部分除了尾翼之外,后保險杠下方也增加了帶有尾部擴散器效果的護板,以加強空力學帶來的更大下壓力。在整車配色方面,福克斯RS采用了與剛發布不久的福特GT相同的Liquid Blue流體藍作為主打色。

 Ford-Focus_RS

  福克斯RS配備輕量化Recaro運動座椅為標準配置,另外還可以加錢選裝桶型賽車座椅。碳纖維永遠這是增加戰斗氣息的最佳材質,福克斯RS的內飾可沒少用。多媒體娛樂方面新車還配備了SYNC系統、8英寸觸摸顯示屏、語音操作系統和10揚聲器的索尼音響。

 Ford-Focus_RS

 Ford-Focus_RS

  動力方面,全新福克斯RS將搭載剛在國內上市的Mustang EcoBoost同款的2.3T渦輪增壓發動機。在Mustang上,這款引擎的表現為最大功率231kW(314PS),峰值扭矩407Nm。在福克斯RS上,這臺引擎的動力數據將再度刷新,官稿雖然沒有詳細數據,但表示最大動力輸出將達到235kW(320PS)以上,而后外媒曝光的具體數據為243kW(330PS)。傳動系統部分,這款車將使用6速手動變速箱

 Ford-Focus_RS

  驅動形式方面,第三代福克斯RS終于放棄了上代福克斯RS的FF布局,而是搭載一套全時四驅系統,不同于其他小鋼炮車型的是,這套系統最多可將70%的扭矩輸出至后橋,而在限滑差速器的作用下,這最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一側的后輪上;總體而言,新一代福克斯RS原廠就基本等于一臺拉力賽車了。

 Ford-Focus_RS

 Ford-Focus_RS

引擎動力數據對比
車型福克斯RS
發動機2.3T EcoBoost渦輪增壓發動機
最大功率輸出或為243kW(330PS)
峰值扭矩暫無
0-100km/h加速時間或為4.5s
車型高爾夫R奧迪RS3 Sportback
發動機2.0T高功率版渦輪增壓發動機2.5TFSI五缸渦輪增壓發動機
最大功率輸出221kW(300PS)270kW(367PS)
峰值扭矩380Nm465Nm
0-100km/h加速時間4.9s4.3s
車型奔馳A45 AMG寶馬M135i
發動機2.0T高功率版渦輪增壓發動機直列六缸渦輪增壓發動機
最大功率輸出265kW(360PS)235kW(320PS)
峰值扭矩450Nm480Nm
0-100km/h加速時間4.6s4.9s

  官稿并沒有公布全新福克斯RS的加速成績,根據外媒曝光的消息,福克斯RS的0-100km/h加速時間為4.5s。作為對比,同級別高爾夫R為4.9s,A45 AMG也僅是4.6s,唯有搭載2.5TFSI五缸渦輪增壓發動機的全新RS3達到了4.3s。

 

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