我要打7個(gè) 本田飛度衍生車型全家福

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】本田往往未必是第一間創(chuàng)制某種技術(shù)的車廠，但常常是最懂得汽車之道，迎合顧客需求的車廠，飛度是它極其成功的代表作之一。2016年當(dāng)中，廣汽本田飛度共售出113596輛，同比增長(zhǎng)18.36%。

　　“開(kāi)三廂車官氣，開(kāi)SUV霸氣”一直都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)遵循的金科玉律。在小型車市場(chǎng)任憑飛度如何驚天地泣鬼神，單兵作戰(zhàn)始終能力有限。本田這個(gè)老手豈會(huì)不明白，多生孩子好打架，一起來(lái)跟世界各地的飛度兄弟姐妹們過(guò)過(guò)招。

◆ 大娃：飛度GK5(FIT/JAZZ)

　　FIT是原來(lái)兩廂版CITY的繼任車型，因?yàn)橹�前CITY在歐洲更名為JAZZ售賣，所以FIT繼續(xù)在歐洲市場(chǎng)也使用了JAZZ的名字售賣至今。

 JAZZ

　　FIT在國(guó)內(nèi)中文名為飛度，三代FIT都未曾缺席中國(guó)市場(chǎng)，并且在二手車市場(chǎng)上保值率還高得出奇。現(xiàn)售的廣汽本田第三代飛度(代號(hào)GK5)在2014年上市。

　　在一個(gè)細(xì)小的空間里，擁有最方便、最容易、最大效益的車廂，那是工業(yè)設(shè)計(jì)里一門高深的學(xué)問(wèn)，也是飛度自誕生之日起的追求。所以飛度的外觀就是設(shè)計(jì)為功能服務(wù)的典型例子。雖然與時(shí)俱進(jìn)增大尺碼，外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也不同，但整體輪廓卻未改變。

　　新飛度非對(duì)稱設(shè)計(jì)的家族傳統(tǒng)得到傳承，且并沒(méi)加入過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)，倒是一橫一豎的干練筆觸，往之前萌氣十足的中控臺(tái)注入了絕無(wú)副作用的雄性激素，于是亦帥亦萌招人喜歡的性格由此而生。

　　炮筒式三眼儀表盤、多功能方向盤、全能中控觸屏、矩形空調(diào)出風(fēng)口什么的，司空見(jiàn)慣的內(nèi)飾部件，如何組合成舒適養(yǎng)眼還符合人體工程學(xué)的功能模塊，也是一番學(xué)問(wèn)。

　　新一代飛度車內(nèi)空間被極致地壓榨光最后一絲余量，也得益于30mm的軸距增量，乘坐空間大大提升。

　　除了車廂設(shè)計(jì)，飛度在動(dòng)力系統(tǒng)上的突破，也是將效率最大化。代號(hào)L15B的地球夢(mèng)1.5L i-VTEC引擎是現(xiàn)今原廠量產(chǎn)車搭載的性能最強(qiáng)1.5L自吸引擎，最大動(dòng)力96kW(131PS)/6600rpm，峰值扭矩155Nm/4600rpm。

　　本田認(rèn)清了小車對(duì)廣大用家真正的意義是什么，那就是有足夠的動(dòng)力，油耗量越低越好，排放越少越好，這些都是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的東西。但越是簡(jiǎn)單的東西，越是門學(xué)問(wèn)，也越難處理。三代飛度的演化，本田對(duì)于小車的理念從未有變化，那是十幾年前第一代飛度就定下了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)。

　　△ SPORT HYBRID i-DCD

 FIT HYBRID

 　　整個(gè)飛度與其衍生車型家族中，僅有在日本發(fā)售的車型才有混動(dòng)版。日版飛度混動(dòng)版搭載SPORT HYBRID i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，與雅閣的i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)不同，i-DCD是單電機(jī)。

　　i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)包括LEB型1.5L引擎，搭配H1型交流同步電動(dòng)機(jī)。前者最大功率為81kW(110PS)/6000rpm，峰值扭矩為134Nm/5000rpm；后者最大馬力為22kW(29.5PS)/1313-2000rpm，峰值扭矩為160Nm/0-1313rpm。傳動(dòng)匹配7速DCT變速箱。飛度HYBRID在日本JC08模式測(cè)試下油耗成績(jī)低至2.75L/100km。

◆ 二娃：三廂車

　　代表車型：鋒范/哥瑞/CITY/GRACE

　　鋒范/CITY/GRACE可以看作是同一款車，只不過(guò)因?yàn)槭圪u的市場(chǎng)不同而使用了不同的名字。

　　第一代和第二代CITY車型是兩廂車，可以看作是飛度的前輩。第三代CITY終于是三廂結(jié)構(gòu)了，該車是由本田泰國(guó)分部用第六代CIVIC平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的東南亞市場(chǎng)特供車。接下來(lái)就是我們熟悉的情節(jié)，CITY的第四代、第五代，到現(xiàn)款第六代，分別是基于第一代、第二代、第三代飛度開(kāi)發(fā)出來(lái)的三廂車。

　　自從CITY變身成為飛度三廂版后就開(kāi)始在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第四代CITY是思迪，然后自第五代CITY開(kāi)始更名為鋒范，第六代CITY也沿用了這個(gè)名字。

　　◇ 新款CITY

　　第六代CITY的中期改款已經(jīng)在海外發(fā)布。新車前臉進(jìn)氣格柵采用粗壯的橫向鍍鉻裝飾和蜂窩塑料網(wǎng)搭配。據(jù)悉，新車全系標(biāo)配了LED日間行車燈，高配車型還可選擇全LED大燈。

　　新款CITY配備支持蘋果CarPlay和Android Auto的多媒體系統(tǒng)。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的鋒范全系標(biāo)配與新飛度同款的1.5L引擎；而東南亞版的CITY搭載的則是第二代飛度的1.5L引擎。

　　◇ 日版GRACE

　　值得注意的是，從第三代CITY變成東南亞特供車后，這款車再也沒(méi)有在日本生產(chǎn)過(guò)，只是零星有過(guò)從東南亞進(jìn)口日本的車型。緣由是日本人對(duì)三廂車沒(méi)有中國(guó)人鐘情。但從第六代CITY開(kāi)始，日本終于再次出產(chǎn)這款飛度三廂版車型了。只不過(guò)因?yàn)楫?dāng)年在日本售賣的初代和二代CITY是兩廂車，新CITY實(shí)際上跟當(dāng)年的CITY已經(jīng)沒(méi)有關(guān)系了。為了區(qū)別開(kāi)來(lái)，第六代CITY在日本更名為GRACE。

　　全球的CITY車型，都是沒(méi)有混動(dòng)版的。這個(gè)特權(quán)僅限日版CITY，也就是GRACE。

　　◇ 東風(fēng)本田哥瑞Greiz

　　與鋒范是根正苗紅的CITY不同，東風(fēng)本田哥瑞是基于第六代CITY重新設(shè)計(jì)打造出來(lái)專供中國(guó)市場(chǎng)的三廂車，內(nèi)部代號(hào)為2BW。

　　哥瑞的配置比國(guó)產(chǎn)鋒范更高，全系有示寬燈，高配車型近光燈有透鏡。尾部設(shè)計(jì)有層次感，尾燈組設(shè)計(jì)非常大氣，并采用貫穿式鍍鉻裝飾條進(jìn)行搭配，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)非常寬大，并采用了隱藏式排氣布局。

　　哥瑞內(nèi)飾與鋒范大同小異，硬質(zhì)塑料的中控臺(tái)還特意加上皮革裝飾提升質(zhì)感。動(dòng)力方面哥瑞與鋒范都是搭載地球夢(mèng)系列1.5L i-VTEC引擎，傳動(dòng)匹配5MT或CVT變速箱。

◆ 三娃：掀背車

　　代表車型：競(jìng)?cè)餑ienia

　　東風(fēng)本田競(jìng)?cè)鹗歉缛鸬奈彘T掀背版轎車，與哥瑞一樣都是中國(guó)特供車型。競(jìng)?cè)鹜庥^造型沿用2014年北京車展發(fā)布的CONCEPT B概念車的設(shè)計(jì)。

　　競(jìng)?cè)鹱畲蟮牧咙c(diǎn)在于溜背式的尾部設(shè)計(jì)，并且還有尾翼。貫通式設(shè)計(jì)的尾燈風(fēng)格跟不久前發(fā)布的第十代思域掀背車類似。新車車身尺寸為4517×1705×1477mm，軸距2600mm，相比哥瑞在車身長(zhǎng)度上增加了22mm。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)與其兄弟車型哥瑞大致相同，主色調(diào)為黑色，運(yùn)用不同材質(zhì)的飾條區(qū)分各功能區(qū)域。新車全系支持后排座椅比例放倒。競(jìng)?cè)饎?dòng)力與哥瑞一樣，全系搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配的是5MT或CVT變速箱。

◆ 四娃：SUV

　　代表車型：繽智/XR-V/HR-V/VEZEL

　　VEZEL一誕生就在不喜歡SUV的日本進(jìn)入了銷量排行榜的TOP10(不算輕型車)，其國(guó)產(chǎn)版廣汽本田繽智在鐘情SUV的國(guó)內(nèi)更是賣瘋，力壓所有對(duì)手，一直保持銷量冠軍的位置。

　　廣汽本田繽智基本沿用了CONCEPT V概念車的外形，車身線條十分緊湊，且融入了轎跑車的元素，后側(cè)門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，既時(shí)尚也使側(cè)面更為簡(jiǎn)潔。

　　繽智的內(nèi)飾與飛度相似，三輻方向盤造型運(yùn)動(dòng)，中控臺(tái)布局較為簡(jiǎn)潔，操作面板向駕駛員側(cè)傾斜，上面被觸控屏大面積占據(jù)。后備廂容積并不算太大，但值得聊的有兩點(diǎn)，其一是第二排座椅放倒后，可形成的底板非常平整；其二是它的后備廂隔板使用軟布材質(zhì)，方便存放。

　　動(dòng)力方面繽智提供地球夢(mèng)系列1.5L引擎和1.8L自吸引擎可選，傳動(dòng)匹配6MT或CVT變速箱。

　　◇ HR-V

　　VEZEL在歐美市場(chǎng)名為HR-V，名字不同，實(shí)際上還是同一款車。美版HR-V僅提供1.8引擎一款動(dòng)力；歐版HR-V則除了地球夢(mèng)系列的1.5L自吸引擎外，還特別提供地球夢(mèng)系列1.6T柴油引擎。

　　◇ XR-V

　　東風(fēng)本田XR-V是在基于HR-V重新設(shè)計(jì)打造出來(lái)專供中國(guó)市場(chǎng)的小型SUV，雖然不是根正苗紅，但其實(shí)力絲毫不遜色于繽智，2016年銷量?jī)H比其少了3000臺(tái)左右，屈居第二。也就是說(shuō)，本田這對(duì)孿生小型SUV兄弟包攬了國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的狀元和榜眼。

　　除了局部的設(shè)計(jì)有一定區(qū)別外，XR-V和繽智兩臺(tái)車在整體造型以及尺寸方面都沒(méi)太大差別，動(dòng)力方面也是相同。XR-V前臉中網(wǎng)下半部分會(huì)更加喧賓奪主一些，類似于護(hù)板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。后門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個(gè)尾門的燈帶非常亮眼。

◆ 五娃：跨界車

　　代表車型：WR-V

　　本田在2016巴西圣保羅車展上發(fā)布了WR-V。該車基于飛度平臺(tái)打造，可看作是飛度跨界版，定位跟POLO CROSS差不多。新車將在今年開(kāi)始在南美和印度發(fā)售。

　　據(jù)本田官方介紹，WR-V是 ‘Winsome Runabout Vehicle’的縮寫，大意為引人矚目的小車。外觀設(shè)計(jì)部分，本田WR-V通過(guò)更高的離地間隙、前后下護(hù)板鍍鉻包裹、車頂行李架、車身兩側(cè)大面積黑色塑料包圍來(lái)營(yíng)造跨界的越野氛圍。

　　本田官方并沒(méi)有公布WR-V的詳細(xì)信息，但既然與飛度同源，那么共享飛度那臺(tái)1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)也便很有可能了。

◆ 六娃：旅行車

　　代表車型：SHUTTLE

　　從第一代飛度起就有推出旅行車，只是初代飛度旅行車叫“Airwave”，到了第二代飛度旅行車更名為“Fit Shuttle”，第三代飛度旅行車去掉“fit”直接叫“Shuttle”了。從名字可見(jiàn)，本田覺(jué)得飛度跟飛度旅行車的消費(fèi)者群體不同，所以把Shuttle獨(dú)立出來(lái)更容易讓用戶接受。

　　看Shuttle的外觀就知道為什么這款車可以脫離飛度成為獨(dú)立車系了。歐美車系套娃設(shè)計(jì)省時(shí)省心，旅行車跟原型的轎車或者掀背車的車頭造型完全相同；而Shuttle雖然是在飛度基礎(chǔ)上打造而來(lái)，但本田卻重新設(shè)計(jì)了Shuttle的外觀。

　　Shuttle定位小型旅行車，應(yīng)該算是杰德的小弟(編者個(gè)人理解杰德是旅行車的面子、MPV的里子)。相比飛度，Shuttle擁有更修長(zhǎng)的車身，流線型車體使其擁有比飛度更動(dòng)感的外觀。

　　Shuttle長(zhǎng)寬高為4400×1695×1545mm，軸距2530mm，車寬和軸距與飛度相同。乘坐5人時(shí)的行李艙長(zhǎng)度為1000mm，行李艙容量為570L，比上一代車型擴(kuò)大53L。這樣等級(jí)的行李艙容量與普通汽車相同。另外，將后座放倒2人乘坐時(shí)，最大行李艙長(zhǎng)度為1840mm，行李艙容量擴(kuò)大至1141L。

　　動(dòng)力方面都已經(jīng)是相當(dāng)熟悉了，1.3L引擎沒(méi)有出現(xiàn)，提供1.5L自然吸氣引擎和1.5L i-DCD混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中1.5L地球夢(mèng)科技VTEC自然吸氣直噴引擎與國(guó)產(chǎn)飛度同款，另外i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)也早已在日版的飛度、杰德、繽智、GRACE(鋒范)等車型上搭載。1.5L+CVT前驅(qū)車型官方公布的油耗成績(jī)約為4.59L/100km；1.5L混動(dòng)+7速雙離合前驅(qū)車型約為3L/100km。

　　本田Shuttle 1.5L前驅(qū)(FF)169萬(wàn)日元起售，1.5L四驅(qū)(4WD)188.4萬(wàn)日元起售；混動(dòng)車型售價(jià)為199-254.2萬(wàn)日元。本田計(jì)劃是Shuttle在日本月銷量達(dá)到3000輛。

◆ 七娃：MPV

　　代表車型：FREED

　　本田FREED可以大致理解為飛度的MPV版本，定位小型MPV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田SIENTA，后者可看作是致炫MPV版。新一代FREED前臉采用本田家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前格柵與前燈組融為一體，前燈組內(nèi)部也配備有LED日間行車。

　　據(jù)悉，新車長(zhǎng)寬高或?yàn)?250×1695×1710mm，軸距2740mm。大軸距和方方正正的造型使其內(nèi)部空間達(dá)到了驚人的3045×1455×1275mm(要知道，現(xiàn)款CR-V室內(nèi)空間也不過(guò)2125×1540×1215mm)。可見(jiàn)本田對(duì)MPV的空間榨取是多么的極致。

　　本田FREED與飛度前輪以前的結(jié)構(gòu)幾乎和飛度保持了一致，但前輪以后的半個(gè)車身是重新設(shè)計(jì)的。因此，F(xiàn)reed不像飛度那樣使用中置油箱布局，所以第二排座椅不能折疊后放花盆等高大物件。不過(guò)，好處是第二排乘客的腳部空間更加寬敞了，更符合其MPV的定義。

　　在座椅布置上，新Freed依舊提供五座(2+3)；七座(2+2+3)，其中第二排為帶扶手的船長(zhǎng)椅；八座(2+3+3)三種布局。最大限度滿足不同的用車需求。

　　和現(xiàn)款飛度一樣，本田Freed也可以將前排座椅頭枕拆下，與第二排座椅拼接成一張床，這個(gè)功能配合上中高配車型的全景天窗，帶上親朋好友外出郊游，想必是極好的。如果選的是五座版，也沒(méi)關(guān)系，只需要把第二排座椅折疊即可實(shí)現(xiàn)和床一樣平整的空間。照樣可以談?wù)勅松�和理想�?/p>

　　作為一臺(tái)日系MPV，即使尺寸再小，雙向電動(dòng)側(cè)滑門也不會(huì)缺失(非標(biāo)配)。而且還有HONDA SENSING安全超感選裝包，包含防碰撞預(yù)警和車道保持這樣對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)十分奢侈的安全配置。

　　在儲(chǔ)物空間上，本田一向不會(huì)讓人失望，F(xiàn)reed的儲(chǔ)物空間會(huì)讓你覺(jué)得只多不少，空調(diào)出風(fēng)口杯架放水，手套箱上方的“儲(chǔ)物臺(tái)”可以輕松放下手機(jī)和錢包。中控臺(tái)下方也設(shè)置有隱藏杯架和放置手機(jī)/錢包等雜物的平臺(tái)。

　　第二排乘客的手機(jī)可以輕松地插在前排座椅后部的儲(chǔ)物袋上，深淺適中的設(shè)計(jì)使得其不會(huì)擋住手機(jī)屏幕以至于下車忘記拿。還有就是其在后窗上還設(shè)置了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，這真的是符合這類消費(fèi)者用車需求的人性化設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面新一代FREED提供飛度同款的1.5L引擎，傳動(dòng)匹配5MT或CVT變速箱。FREED HYBRID則搭載i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　本田Freed的起售價(jià)為188萬(wàn)日元(約合11.2萬(wàn)人民幣)，四驅(qū)版本起售價(jià)為209.6萬(wàn)日元(約12.5萬(wàn)人民幣)，混動(dòng)版起售價(jià)為225.6萬(wàn)日元(約合13.5萬(wàn)人民幣)。這個(gè)價(jià)格高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田SIENTA（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）