日前，記者從北京現代獲悉，北京現代位于順義西南部的第二工廠廠房的封頂工作已經完成，現正在鋪設地面和側立面的安裝，接下來將進行機器的安裝與調試，10月份就可能進行試生產，而整個工廠的建設將在今年年底全部結束。到明年3月將正式投產，5月新車上市，而第一款在第二工廠生產的仍將是經濟型車。
據了解，第二工廠分兩部分工程，第一部分是20萬產能，今年10月試產，明年1季度將批量生產；第二部分，2010年第二工廠產能達到30萬。也就是說，3年之后北京現代總產能將比現在翻一番。這也將成為韓國現代最大的海外生產基地。
對于即將在新工廠投產的第一款車型，北京現代方面透露，第二工廠投產的車型將是伊蘭特的后續車型，目前已經由韓國現代研發出來了，還有其他四款車型正在研討之中。
此外，針對此前幾個月北京現代銷售下降的事實，北京現代廠方承認“調整年”是主要的原因。由于第二工廠的建設，北京現代將在近2年半的時間內保持30萬輛的產能、且生產線配置和廠房建設也將延續2005年下半年開始的狀態。客觀上，飽和的產能、既有的廠房面積和生產線配置直接阻礙了北京現代推出新品的速度，所以“產能限制”成為“調整年”的必然條件。
北京現代方面還表示，“產品調整”和“成本控制”是北京現代在“調整年”中應對市場競爭的主要手段：通過降低采購成本、積極推進二手車業務，加強在3、4、5級城市的市場網絡密度，并且要推出最對路的細分車型來提高整體競爭力。
