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　　日前，工信部發布了最新一批次的新車目錄（第191批），上榜車型多達10多款，但全新車型卻很少，大部分為改款車型。其中，最受關注的新奧拓，也出現在了本次新車目錄中，其量產和上市已經指日可待。同時，在本次新車目錄中，奔馳、奧迪都有多款車型現身，足見豪車市場的競爭正在日趨激烈。

　　成都是小車的“天堂”，廠家和車商一直都鐘愛有加，小車代表新奧拓更不例外。據可靠消息稱，新奧拓將在今年9月的成都國際車展隆重上市，而樣車也將于8月中旬，提前抵達成都各長安鈴木4S店，接受消費者預訂。

　　新奧拓為什么選擇在成都舉行首發儀式？業內人士分析認為，近年來，成都汽車市場發展迅猛，私家車保有量已經躍居全國第三，尤其是在小型車市場，勢頭正旺，包括QQ、F0、SPARK、奔奔、熊貓等車型，都獲得了不錯的銷售業績。而奧拓雖然已停產一年多，市面上已經買不到老款車型，但在許多消費者的心中，奧拓的口碑是無法替代的。所以，不論是廠家，還是車商，都鉚足了勁，希望在成都這塊小車寶地，讓奧拓盡快上量，重新奪回“小車之王”的寶座。

　　近年來，中國的豪車市場風云突變，首先是德系豪車內部的競爭，奔馳、寶馬的崛起，打破了奧迪一家獨大的局面。接著，日系、美系、韓系豪華車品牌相繼入駐，也在一定程度上改變了豪車市場的格局。在本批次新車目錄中，奧迪、奔馳有多款車型現身，包括奧迪A4L1.8TSI、A6L柴油版，北京奔馳更是一口氣推出三款新車，即改款E級、C級轎車。

　　據了解，在中國市場，國產奔馳E級車，一直被寶馬5系和奧迪A6L“打壓”，銷量增長緩慢，而更加運動、寬大、舒適的全新E級車，與上一代奔馳E級轎車相比，車內軸距加長了大約12厘米，空間更寬敞，配置也全面升級，將成為北奔扭轉頹勢的關鍵產品。而奧迪在公務車市場一直遙遙領先，但隨著新的公務車采購政策出臺，奔馳、寶馬相繼入圍，讓奧迪在公務車市場的地位，受到了極大的挑戰和威脅，公司也希望推出更多車型滿足中國消費者，保住在公務車市場上的地位。