6月6日，海馬汽車首款真正意義上的自主車型海馬3全面上市，率先推出兩款1.8L手動擋產品，其中手動標準型的售價為10.38萬元、手動豪華型的售價為11.68萬元。業內人士認為，就目前中級車高端市場而言，海馬3的定價無疑再次沿承了海馬汽車高性價比的策略，對目前的市場格局帶來巨大的沖擊，而以海馬3、福美來2代、海福星三款車為代表的高、中、入門級產品布局，將迫使中級車市場價格再度面臨下探的局面。
在15萬左右的價格區間，海馬3以精準的指向準確圈定了以馬3、福克斯為代表的中級車高端產品；在10萬左右的價格區間，目前已經形成以福美來2代為標桿的一批中級家用轎車消費群體；而在7萬元左右的入門級中級轎車市場，海馬將海福星作為一道"門檻"，憑借成熟的品質和可靠的口碑，將一大批自主品牌同類產品攔在門外。張力十足的產品布局和精準的定價策略令海馬汽車在中級車市場地位愈發牢固。
海馬3的價格策略
一般來說，選購20萬以上豪華車的消費群會將品牌擺在第一位。對于購買8萬元以下經濟型車的用戶來說，其他因素都要讓位于價格。而對傾向于15萬元左右中級轎車的消費者，在價格和性能之間找到一個最佳平衡點才是最為重要的。海馬3以10.38萬元的價格，直接與合資品牌中級高端產品的馬自達3和福克斯產生碰撞，勢必會給打亂對手的市場策略，同時將搶走對手不小的市場份額。
從產品定位來看，海馬3是高于福美來2代的。據海馬汽車方面介紹，海馬3是在海馬汽車全新H1平臺上開發的首款產品，瞄準了中國汽車市場銷量及增量最大的中級家用轎車市場。眾所周知，中級轎車市場在07年競爭極為激烈，特別是復產之后的馬自達3呼聲極高。而海馬3竟敢直指馬自達3，想必除了價格優勢之外，自身的產品力也應該具有很強優勢。從海馬3已經公布的參數配置表中不難發現，海馬3的各項性能指標幾乎與馬自達3相近，同時在某些方面甚至略勝一籌。
當前，處于15萬這一價位的1.8L"黃金排量"車型可以說比比皆是。特別是在07年，一個最主要的特點就是以價格為殺手锏的自主品牌新車居多。但敢于將目標競爭車型定為馬自達3、福克斯，甚至是思域、速騰這樣堪稱合資品牌最強勢車型只有海馬3一家，看來海馬3的魄力確實不小。如果海馬3憑借精準的定價策略以及本土化優勢，與此類合資品牌產品放手一搏的話，到底鹿死誰手確實很難定論。
海馬3的競爭優勢
事實上，性價比從來都是消費者尤其是中級車用戶最為關心的話題。因為后者既不同于坐享豪華、尊貴的高檔車用戶，也有別于開著QQ這樣青春時尚經濟車的年輕消費者。他們是這個時代的新銳人群、敢享敢為，他們有銳意進取的拼勁和沖力，不斷為自己樹立更高的目標，并有不達目的誓不罷休的韌勁，他們是社會階層的中堅力量，追求事業和家庭的雙重滿足。而海馬3也恰好與這部分人的需求不謀而合。強勢的產品、實惠的價格，理性的消費者沒有理由會拒絕這樣一款產品。
對于海馬3的價格優勢，海馬汽車相關負責人作出如下解釋，海馬3定位于"新一代銳動轎車"，并精準切入中級車高端細分市場，是首款在中級車高端市場與合資品牌進行競爭的自主車型。目前這一市場的競爭處于一個膠著狀態，海馬3此番定價，讓廣大消費者體會到自主品牌海馬汽車為他們帶來的實惠。
對此，海馬汽車常務副總經理孫忠春先生表示出飽滿的信心，"海馬3的開發耗時42個月，是基于海馬全新自主中級車H1平臺的三廂運動風格轎車，它代表了海馬汽車在自主研發的整體實力。雖然在中級轎車市場的競爭很激烈，而且對手也都不是泛泛之輩，但相信海馬3以10.38——11.68萬元的價格，能夠很快在中級轎車市場闖出一片屬于他的天地。"
目前的中級車市場前景廣闊，車型也極其豐富，競爭十分激烈。海馬汽車看準中級車領域，精耕細作，推出的每款產品都具有極高的性價比，市場表現自然出色。而海馬3是海馬針對中級車高端細分市場開發出的一款產品，進一步完善了產品系，也同樣帶有海馬一貫的高性價比打天下的優勢。海馬3此番"銳動"上市，勢必給國產中級轎車市場帶來新一輪洗牌。
