近日，斯巴魯在冰城哈爾濱舉行了07款車型的冰雪試駕會。試駕車型為在國內上市3個月的07款Forester森林人2.0x、07款Legacy力獅2.0R、07款Legacy力獅2.0R、07款Impreza翼豹2.0R自動檔車型，展現(xiàn)了斯巴魯全驅車型在冰雪路面的良好表現(xiàn)。在此次試駕會期間，斯巴魯中國有限公司的董事兼總經(jīng)理中村幸宏和市場營銷副部長山田輝男接受了我們太平洋汽車網(wǎng)的專訪，并透露了有關斯巴魯國產(chǎn)化的重要信息。
中村幸宏在采訪中介紹說，選擇哈爾濱主要是因為斯巴魯希望在零下二十度、光滑的冰層路面等極限條件下讓試駕者感受斯巴魯水平對置發(fā)動機和全時四驅的設計優(yōu)勢。談到此次為什么引進07款翼豹2.0而非1.6版本，中村先生解釋說由于1.6版和2.0版在制造成本上相差并不大，因此為了迎合國人對進口車較為高檔的思維而引入價格相差不多但排列更大的2.0版。同時，現(xiàn)在起也將應市場需求而免費為翼豹2.0加裝車載音響。
對于新上市的力獅WAGON與傲虎市場定位是否重疊的問題，中村先生認為力獅WAGON定位于城市休閑，而傲虎由于擁有更好的通過性因此定位于郊外、野外的應用。斯巴魯正在盡力將兩者的定位加以清晰區(qū)分。至于在北京車展上發(fā)布全新多功能車型馳鵬，山田副部長透露其定價將會低于北京車展所公布的55-60萬，售價定位于55-57萬之間。
斯巴魯2005年在國內的銷量為2300臺、2006年為5600臺，2007年的目標為7500臺。由于市場需求正在穩(wěn)步上升，因此是否會國產(chǎn)化也成為了一個令人關注的話題。對于這個問題，中村先生一改以往不會國產(chǎn)的口徑，首次向媒體透露了斯巴魯國產(chǎn)計劃即將啟動的消息。中村總經(jīng)理稱斯巴魯從未放棄在國內投產(chǎn)的想法，只是一直在等待時機，而隨著目前年銷量的迅速攀升，斯巴魯已經(jīng)開始尋找國產(chǎn)的合作伙伴。這個消息表明斯巴魯已經(jīng)將國產(chǎn)正式列入自己在中國的發(fā)展計劃之中。目前斯巴魯在國內的銷量分布大約為華北60％左右、華南25％左右、華東15％左右，這三個地區(qū)占據(jù)了斯巴魯在國內幾乎所有的銷量。也正是由于斯巴魯?shù)匿N量超過一半來自華北，因此作為多功能車型的森林人成為了斯巴魯在中國目前銷量最好的的車型，是否會成為國產(chǎn)首部車型也令人尤為期待。
當提到目前在性能轎跑車市場與斯巴魯直接競爭的三菱汽車，中村先生認為斯巴魯將會針對EVO九代而引入翼豹更強的STi版本，并將Impreza（翼豹）樹立成一個性能品牌象征而非單一車型。而同時也認為個性化市場、高端轎跑車市場并非斯巴魯一家就能將其撐起，他們也希望與三菱攜手將這個小眾化市場做大。由此可見，斯巴魯與三菱在性能車型市場目前屬于微妙的競爭伙伴關系。
作為日本最小的整車廠商，斯巴魯一直以個性化、高性價比贏得了國內汽車玩家的青睞。作為豐田在北美代工廠商，斯巴魯?shù)馁|量也已經(jīng)獲得了歐美消費者的認同。隨著國內整車消費市場的進一步細分，性能轎跑車離普通消費者的距離將越來越近，但真正要贏得大眾肯定，除了獨到的技術之外斯巴魯在國內營銷、與國產(chǎn)伙伴的磨合經(jīng)驗還處于初級階段。由于當年貴州云雀的合作失敗，此次國產(chǎn)計劃啟動之前斯巴魯就更需要一套完備的方案，看此次斯巴魯是否能交出一份令人滿意的答卷。
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