銷量計(jì)劃曝光 新樂風(fēng)/樂騁將于2011年投產(chǎn)

　　近日，據(jù)上海通用內(nèi)部人士透露，原計(jì)劃是在2010年4月投產(chǎn)的新一代樂風(fēng)、樂騁，由于上海通用重組的錯(cuò)綜復(fù)雜，以及主導(dǎo)這兩款車型的開發(fā)企業(yè)——大宇公司受到金融危機(jī)的重創(chuàng)，縮減了年度開支，因此該款車的問世時(shí)間延遲到了2011年1月，并且年度銷量計(jì)劃已經(jīng)制定出來。

年度銷量計(jì)劃曝光

　　據(jù)該人士透露，雪弗蘭新樂風(fēng)和樂騁的內(nèi)部代號(hào)均為T300，上海通用現(xiàn)款雪佛蘭樂騁將于2010年12月底停產(chǎn)，現(xiàn)款雪佛蘭樂風(fēng)將于2011年3月停產(chǎn)。其換代車型——新雪佛蘭樂騁將于2011年1月投產(chǎn)，新雪佛蘭樂風(fēng)將于2011年4月投產(chǎn)。據(jù)悉，新樂風(fēng)、樂騁均為基于通用Global Gamma平臺(tái)生產(chǎn)的小型車。通用Global Gamma平臺(tái)是通用小型車全球戰(zhàn)略平臺(tái)，通用計(jì)劃逐步通過車型換代的方式將大宇旗下的多款小型車并入GlobalGamma平臺(tái)，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本。

　　回顧樂風(fēng)的歷史，上海通用一直將該款車作為提高銷量的主力車型。2006年初，雪佛蘭樂風(fēng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市之后，便迅速成為高檔小車市場(chǎng)的主力車型。2007年9月，伴隨雪佛蘭樂風(fēng)增配版和活力版的先后上市，迎來了快速發(fā)展的一年，市場(chǎng)表現(xiàn)一路走高。銷量達(dá)到87013輛。

Global Gamma平臺(tái)

　　目前，在國(guó)內(nèi)上市的菲亞特Linea三廂轎車和菲亞特Punto都是派生自通用Global Gamma平臺(tái)的車型。同時(shí)，通用Global Gamma平臺(tái)的懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后扭轉(zhuǎn)梁拖拽臂式，這種懸架組合形式在小型車中應(yīng)用得非常普遍。

　　2008年底，09款雪佛蘭樂風(fēng)、樂騁統(tǒng)一產(chǎn)品陣容。這一年的樂風(fēng)銷量也因此得到了大幅度的提高，達(dá)到107336輛，與去年相比增長(zhǎng)了23.3％。但是從新一代樂風(fēng)的銷量計(jì)劃來看，銷量大幅縮水，縮小了50％以上，由此可見，今后上海通用已經(jīng)不再依靠該款車作為主要沖量車型。

　　而今后上海通用的臺(tái)柱子又將是誰呢？或許是即將上市的NGS。該款車是上海通用利用泛亞這個(gè)優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，集合全球技術(shù)資源研發(fā)的自主品牌小車，這是上海通用進(jìn)行自主研發(fā)的首次嘗試。目前，合資品牌自主研發(fā)、制造自主車型已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，廣本于2007年7月推出自主品牌“理念”，首款車2010年正式投產(chǎn)；去年4月大眾攜兩家合資企業(yè)推出自主開發(fā)產(chǎn)品——朗逸和新寶來，并且銷量一路攀升，已成為旗下主力車型。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，上海通用在今后5年主推NGS，并將其作為銷量的主要支柱也是情理之中和不得不為的事情。