在馬2和兩廂馬3已經確定在長安馬自達生產之后，一汽馬自達也將陸續推出多款新車，從今年7月份即將推出的馬自達31.6L，馬自達2.0L轎跑，到明年下半年將推出換代馬自達6，馬自達5和馬自達8，一汽馬自達作為馬自達在中國中高端車型生產基地的地位日漸清晰。
此外，進口馬自達也將首選一汽馬自達銷售渠道，運動版兩廂馬自達3以及進口馬自達5均將于今年年底明年年初引進中國市場。
現款馬6將不會停產
圖為現款馬自達6
據經銷商透露，一汽馬自達將于明年下半年推出國產馬6的換代版本。在國外，換代馬6即將在9月份的法蘭克福車展首先亮相，并于11月份首先在歐洲上市。與現款相比，換代馬6可以說是從內到外的全面變化。
在國內，馬6所堅持的運動個性路線一直有著穩固的目標客戶群，新一代馬6將繼續堅持并強化這一路線。
就整體而言，換代馬6運動感更強，更具侵略性，前臉和尾燈設計都有很大變化，車身尺寸比現款更長更寬，內飾設計更加運動化。另外，換代馬6采用了更大輪轂配更薄的輪胎，尾部和側面線條更有跑車的意味。整個側窗的線條變成圓弧型設計；而尾部要比之前短了不少，營造出跑車的視覺效果。這些元素都將體現在國產后的換代馬6上，定位也將較現款馬6有所提高，價位也將比現款有所上調。
與國內的馬6基于福特CD3平臺不同，首先在歐洲上市的換代馬6采用經過改良設計的福特CD3-2平臺進行設計，使用該平臺生產的產品還有蒙迪歐和VolvoS60。
歐洲上市的換代馬6將配備全新的2.5L和3.5L兩款發動機，其中3.5LV6發動機來自福特，而2.5L四缸發動機是馬自達研發的最新產品。
而國產換代馬6將配備2.0L和2.5L兩款發動機，動力將有進一步提升，3.5L發動機將不會在國產換代馬6上使用。其中，2.0L發動機將在現有基礎上進行調校升級，并將和新增加的2.5L發動機一樣，均達到歐4排放標準。原有2.3L發動機是否還將繼續使用，目前尚未確定。
在國產換代馬6推出之后，現款馬6將不會停產，而是對價位做出一定下調，配置作出一定調整后繼續銷售，與換代馬自達6構成一個更完整的產品線，這與一汽豐田推出卡羅拉時，將老花冠改造為改款花冠1.6EX繼續銷售模式相類似。
此前，馬自達宣布明年的新車計劃并無新馬6，因此新馬6的引入表明，馬自達正在調整其在華發展戰略，在迅速提升A0級車、A級車市場份額的同時，也將穩固現有B級車型的市場份額，并進一步向高端延伸。
兩廂馬3及馬5年內進口
據透露，在今年年底到明年年初，馬自達將把原裝進口的運動版兩廂馬3和馬自達5放到一汽馬自達的銷售網絡中銷售。此外，馬自達的一款小型跑車馬5也將以進口形式進入中國，引入時間也將與這兩款車接近。但并非每家一汽馬自達的經銷商都有權銷售這幾款車型，現有經銷商中只有部分將被授予進口經銷權。
此外，盡管馬5已確定在一汽馬自達國產，但投產時間已比預期的今年年底有所推遲。目前馬自達的計劃是，在今年底先以進口形式引入馬自達5，國產則將推遲到明年。
