大眾途觀碰撞測試圖解 前機艙吸能潰縮

　　正面40%重疊可變形碰撞試驗：碰撞瞬間，整個車身幾乎離地，前排假人腿部與前艙接觸親密，且安全帶沒有緊扣假人身體;后排假人頭部與C柱內飾板接觸親密，受傷情況不明。

　　2010年11月18日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海大眾汽車有限公司生產的大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用車(途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅)完成了“正面40%重疊可變形碰撞試驗”。

　　偏置碰撞試驗是車輛以不低于56公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

　　整個車身幾乎離地，碰撞后，因為引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導致嚴重變形，前機艙幾乎縮進一半，大部分配件散落一地，液體滲漏較為嚴重，左前大燈破碎脫落，前包圍斷裂，脫落，左側翼子板向后卷起，前擋風玻璃散狀龜裂;A柱無明顯變形，左前門可正常開啟，不影響駕駛員迅速打開車門逃生，B柱、C柱無明顯變形保證了后排乘客的安全性，上方車頂輕微變形，中控臺內飾較為完整。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶較為松散的搭在假人身上，腿部與前艙撞擊痕跡印記清晰，假人頭部與氣囊接觸印跡清晰;副駕駛席假人腿部與前艙接觸印記清晰，頭部與氣囊接觸印記清晰，安全帶滑落假人身上，假人具體受傷情況不明，還需等待數據分析。

　　碰撞后，后排乘員座椅無明顯變形，碰撞產生的離心力使假人向右側偏移，假人頭部與C柱內飾板接觸親密，印記清晰，受傷情況不明，同時，假人身體與車門內飾板接觸親密，手臂有不規則擺動，假人受傷情況還需等待試驗數據分析。

(文/搜狐汽車)