東風悅達起亞版Verna全面曝光或命名K2

　　韓國廠商似乎越來越適應中國市場的發展，新老同堂的組合拳策略在各個細分市場屢試不爽，包括現代品牌和起亞品牌，除了在B級車市場因為品牌影響力還有待提升外，其他細分市場都通過雙車策略取得很大成功。

　　北京現代品牌旗下的“雅紳特+瑞納”、“伊蘭特+悅動”、“途勝+ix35”，東風悅達起亞品牌旗下的“賽拉圖+福瑞迪”、“獅跑+智跑”，無一不是在各自的市場都取得了不錯的銷售成績。北京現代之前引入了實為雅紳特換代車型的Verna瑞納車型，按照慣例，起亞方面當然也會有同平臺的新一代車型推出，也就是現款RIO銳歐的垂直換代車型。

　　新款的RIO車型繼上一次被我們曝出國內測試車諜照后，此次我們又再次獲得了測試車型的近身實拍諜照。可以明確這款瑞納的同平臺兄弟車型將引入東風悅達起亞國產，不過根據上述的分析，新款RIO并不會垂直替換現款車型，已經有消息傳出，新款車型可能會以K2的身份亮相，這到是非常符合于K5(東風悅達起亞國產，即將上市)、K7(凱尊車型的海外名稱)以及未來將推出的K9(起亞明確將要量產的旗艦車型)的車型遞延關系。

　　雖然最終量產的新款RIO是否定名K2目前還沒有得到官方消息認證，但從最新的近身實拍諜照可以看出，這款車型完全可以說是一款縮小版的K5轎車。按照與瑞納同平臺的車型設計分析，新款RIO車身尺寸會較現款明顯放大，軸距尺寸會從2500mm增加70mm達到2570mm。

　　動力系統也會采用與現代瑞納相同的1.4L和1.6L發動機，雖然排量與老款RIO相同，但發動機卻有所升級。1.4L發動機型號由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw達到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加10Nm達到135Nm/5000rpm。1.6L的發動機同樣也更換，由G4FC取代G4ED，最大功率增加9.4kw達到90.4kw/6300rpm，最大扭矩增加9Nm達到155Nm/4200rpm。這兩款新發動機都配置了CVVT可變氣門正時技術，采用全鋁發動機材質，而老款車型的發動機缸體則采用的是鑄鐵材質。

　　此次曝光的測試車偽裝更低一些，也更加清晰的呈現了新一代RIO車型的原貌在我們面前，與K5車型如出一轍的虎嘯式進氣格柵，KIA的logo布置在發動機蓋的前端，銳利的前大燈輪廓與K5也非常相似。只是新RIO定位A0級轎車，平沒有采用透鏡大燈的設計，不過黑底燈殼加上銀色輪廓鑲邊，依然非常運動。同樣因為車型定位不同，新RIO也沒有再設計K5那樣的LED日行燈，霧燈區域的輪廓來看，在入門級車型上可能還會省掉霧燈的配置。

　　車身側面同樣是典型的K5風格，大溜背的車頂設計從C柱順勢而下，與短小的車尾融合在一起。翼子板上的進氣格柵裝飾同樣是K5車型上的設計，而鏤空的輪轂再次出現在新款RIO車型上，尺寸明顯比同級車型大了不少，帶來極強的視覺沖擊力。當然入門級的車型只會配置鋼制輪轂，加上塑料輪罩裝飾。從測試車的后懸架結構也可以看到與現代瑞納車型完全相同的扭力梁式半獨立懸架，說明了兩款車型緊緊聯系的近親關系。

　　后備箱蓋的輪廓以及尾燈組的設計，同樣可以看到K5的影子，只是同樣因為車型定位的因素，LED尾燈的元素并不會出現在新款RIO車型上。當然也沒有了可視倒車攝像頭等豪華型配置，K5車型上引以為傲的全玻璃車頂雙天窗設計也不應該是一款A0級車型應有的配置。

　　內飾設計符合經濟性轎車簡單實用的定位，從中控臺的布局仍然可以看出K5車型相同的設計理念，那就是微微向駕駛席一側傾斜中控臺平面，使得駕駛者對功能面板的操作有著更佳舒適的姿態。方向盤保持了相似的雙色輻條設計，只是簡化后沒有了復雜的音響調控，定速巡航，藍牙電話，發動機ECO模式等多功能按鈕。

　　諜照中應該是一款低配車型，音響系統采用單DIN設計，空出了一個儲物格，手動旋鈕空調和手動變速箱配置。前排座椅配置了電動車窗，而后排位置卻還在使用手搖車窗的原始配置，這在之前入門級瑞納車型上，有著完全相同的配置布局。

　　從新近的一系列車型看來，起亞和現代同平臺車型的差異越來越小，尤其是價格區間上的重合非常明顯，兩者的區別僅僅是現代品牌定位更加時尚，起亞品牌定位更加運動。這組新款RIO諜照也可以讓我們看到東風悅達起亞新RIO(K2)在配置上與北京現代瑞納同質化的趨勢，因此在價格布局上，新款RIO同樣也會是非常相近的7.4-10.7萬元區間。