奧迪Q5終結(jié)者 寶馬新X3預(yù)計(jì)售60萬(wàn)起

　　加價(jià)5萬(wàn)元左右、原價(jià)訂車要等6～8個(gè)月，這是國(guó)產(chǎn)奧迪Q5目前的市場(chǎng)行情。雖然Q5已經(jīng)上市一年之久且同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型不在少數(shù)，但奧迪還是在悠然的玩著饑渴營(yíng)銷。如果說(shuō)寶馬X1太小、奔馳GLK過(guò)于硬朗、沃爾沃XC60品牌號(hào)召力不夠、凱迪拉克SRX過(guò)于怪異的話 ，那即將上市的寶馬新X3絕對(duì)是一款綜合素質(zhì)不錯(cuò)的“大腕兒”。隨著寶馬新X3即將于3月23日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，奧迪Q5還能像現(xiàn)在這樣不愁賣嗎?

　　品牌形象 寶馬不會(huì)輸給奧迪

　　雖然經(jīng)常有人用“開(kāi)好車就是好人嗎”、“別摸我”等話語(yǔ)來(lái)調(diào)侃寶馬，但沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)它在中國(guó)乃至全球豪華車市場(chǎng)的號(hào)召力。在中國(guó)市場(chǎng)，雖然有“開(kāi)寶馬、坐奔馳”的說(shuō)法，但在大型豪華車市場(chǎng)，卻是寶馬7系Li在過(guò)去五年內(nèi)四次勇奪銷售冠軍，而奧迪A8L的銷量則只是7系Li的零頭。除了7系之外，X5、X6也是國(guó)內(nèi)百萬(wàn)元豪華車市場(chǎng)的搶手貨。寶馬在百萬(wàn)元級(jí)別豪華車市場(chǎng)上熱銷，足以證明它的強(qiáng)大號(hào)召力。

　　與寶馬在百萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)熱賣的高調(diào)不同，奧迪通過(guò)率先國(guó)產(chǎn)和軸距加長(zhǎng)，讓A6L幾乎壟斷的中國(guó)高檔“官車”市場(chǎng)。比寶馬、奔馳更了解中國(guó)消費(fèi)者需求，讓奧迪在豪華中級(jí)車市場(chǎng)也收獲頗豐。在不少國(guó)人眼中，奧迪是個(gè)不錯(cuò)的車，但與寶馬、奔馳略有差距。

　　車身尺寸 新X3略優(yōu)于Q5

　　“X1就算了，太小了”，這是筆者勸身邊朋友放棄Q5轉(zhuǎn)投X1時(shí)候得到的回復(fù)。作為一款進(jìn)口SUV，雖然X1的價(jià)格足夠?qū)嵒萸也倏匦猿霰姡渎燥@秀氣的外觀設(shè)計(jì)讓喜歡大車的國(guó)人感到不爽，這也直接影響到它在市場(chǎng)上的受寵程度。

　　與X1的秀氣不同，寶馬正牌中級(jí)SUV新X3在車身尺寸方面足以讓中國(guó)消費(fèi)者滿意。其4648mm、1881mm、1675mm與老款車型相比，在車長(zhǎng)和車寬方面分別增加了79mm、28mm，與X1的4454mm、1798mm、1545mm相比，更是多出了194mm、83mm、130mm。大尺寸的車身，讓新X3不會(huì)被國(guó)人質(zhì)疑“太小”，相比奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，新X3有著19mm、1mm、22mm的優(yōu)勢(shì)。

　　軸距方面，新X3在老款車型的基礎(chǔ)上增了15mm達(dá)到2810mm，不僅領(lǐng)先“小兄弟”X1達(dá)50mm，就是和Q5的2807mm相比，也是稍占上風(fēng)。憑借2810mm的軸距，新X3也成為國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)的軸距之王。

　　后行李箱容積方面，寶馬新X3在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下達(dá)到550L，比奧迪Q5的540L多出10L。放倒后排座椅之后，新X3可以達(dá)到1600L，而Q5則為1560L，新X3同樣具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　因?yàn)閲?guó)產(chǎn)奧迪Q5只能提供2.0T車型，而寶馬新X3采用3.0L自然吸氣和3.0L渦輪增壓兩款產(chǎn)品，讓它們之間的動(dòng)力PK變成一場(chǎng)不公平對(duì)抗。雖然奧迪很善于刷數(shù)據(jù)，但無(wú)奈排量的差距實(shí)在太大且寶馬是個(gè)動(dòng)力壓榨高手。

　　廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，新X3入門級(jí)車型X3 xDrive28i的最大功率、扭矩分別為190kw/6600rpm、310Nm/2600～3000rpm，相比Q5 2.0T的155kw/4300～6000rpm、350Nm/1500～4200rpm，雖然新X3在最大扭矩上有40Nm的不足，但其最大功率卻多出了35kw。0～100km/h加速時(shí)間方面，新X3 xDrive28i為6.9s，領(lǐng)先Q5 2.0T(8AT車型)達(dá)1s之多。

　　需要說(shuō)明的是，寶馬已經(jīng)推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，且最大功率、扭矩達(dá)到180kw/5000rpm、350Nm/1250rpm。與奧迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)除了最大功率多出25kw之外，其達(dá)到最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速也更低。

　　新X3在動(dòng)力性方面的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在能跑，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣有著出色的表現(xiàn)。工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，新X3 xDrive28i的綜合路況油耗僅為8.9L，低于Q5 2.0T 8AT車型的9.6L。

　　身為國(guó)產(chǎn)車的奧迪Q5，在性價(jià)比方面具有一定優(yōu)勢(shì)。即便是售價(jià)37.98萬(wàn)元的入門級(jí)2.0T進(jìn)取型也可以提供包括前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、ESP、下坡輔助系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、EPB電子機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)、全景天窗、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊后視鏡、電動(dòng)尾門等配置。從實(shí)用性的角度考慮，這款入門級(jí)車型已經(jīng)可以滿足車主基本需求。

　　在高配置車版型上，Q5還可以提供DVD系統(tǒng)、多功能真皮方向盤、帶影像功能的泊車系統(tǒng)、可加熱/通風(fēng)真皮座椅、防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、帶清洗功能的雙氙氣前大燈、定速巡航、MMI多媒體交互系統(tǒng)、智能鑰匙、高級(jí)音響、側(cè)向輔助系統(tǒng)、駕駛模式選項(xiàng)、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置。

　　從去年廣州車展亮相的展車來(lái)看，寶馬新X3在配置水平上甚至超越了X5。方向盤加熱、前后排座椅加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、可調(diào)動(dòng)態(tài)懸掛控制系統(tǒng)等配置，是新X3在配置方面的亮點(diǎn)。至于其它常規(guī)性配置，新X3當(dāng)然不會(huì)低于X1 xDrive28i車型。在奧迪Q5面前，新X3并不會(huì)在配置上吃虧。

　　即將上市的寶馬新X3將賣多少錢，是決定其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。參照X1 xDrive28i的55.25萬(wàn)元、進(jìn)口Q5的57.7～67.8萬(wàn)元，新X3 xDrive28i的起步價(jià)格將會(huì)在60萬(wàn)元左右，60.8萬(wàn)元或?qū)⒊蔀槠渥罱K售價(jià)。

寶馬新款X3

　　受進(jìn)口車關(guān)稅和3.0L大排量的影響，新X3的價(jià)格很難像國(guó)產(chǎn)Q5一樣低至40萬(wàn)元以下，但這并不代表它不具備競(jìng)爭(zhēng)力。在Q5的車型布局中，超過(guò)50萬(wàn)元的車型有動(dòng)感型和豪華型兩款。雖然它們52.87萬(wàn)元、56.77萬(wàn)元的售價(jià)要低于新X3，但若算上經(jīng)銷商處的加價(jià)，其實(shí)際售價(jià)并不會(huì)與新X3拉開(kāi)太大差距?？紤]到新X3原裝進(jìn)口車的身份和寶馬品牌的市場(chǎng)號(hào)召力，那些準(zhǔn)備花50萬(wàn)元以上買Q5的消費(fèi)者很可能會(huì)轉(zhuǎn)投新X3門下。

奧迪Q5

　　除了首批上市的3.0L、3.0T車型之外，未來(lái)的寶馬新X3 2.0T車型更會(huì)讓Q5感受到巨大的壓力，因?yàn)樗鼉H憑排量變化就可以比3.0L車型少繳數(shù)萬(wàn)元的消費(fèi)稅，其售價(jià)跌至老款X3 xDrive25i領(lǐng)先型的53.9萬(wàn)元并非沒(méi)有可能。當(dāng)進(jìn)口新X3 2.0T車型只賣53萬(wàn)元的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)Q5靠什么加價(jià)熱銷呢?