下半年12款值得持幣等待的將上市新車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]今年下半年還有什么新車值得再捂緊腰包，苦等一陣?對于新車市場了解，才會做出對的選擇，畢竟買車對我們來說也算是件大事。太平洋汽車網特為廣大準車主挑選了12款下半年值得期待的上市新車，何時該出手，不妨看看在定奪。

　　奧迪A1

　　什么時候出：10月左右

　　準備多少錢：21.8萬左右

　　憑什么值得等：國內最便宜的奧迪車

　　25萬不再是奧迪的價格底線，20萬甚至更少的錢，就可以買一輛奧迪車了，在高端小型車市場額逐漸增加的環境下，奧迪終于做了動作，這款即將上市的A1預計1.4T入門級車型的價格應該在21.5萬元上下，21.8萬元或將成為其最終售價。若它還能引入1.2TSI車型，其價格門檻則會下探到20萬元以下。如此一來估計可以與A1 1.2TSI車型競爭的就只有Smart了，但A1再小也不太可能和Smart畫上等號，拉風的外型，豐富的配置，看膩了滿大街MINI，甲殼蟲的買主們花同樣甚至更少的錢買個奧迪開開也是個不錯的選擇。

　　車身尺寸方面，奧迪A1的長寬高分別為3954mm、1740mm(包含后視鏡寬度1906mm)、1416mm，軸距為2469mm，270L的后行李箱容積是A1的一個優勢。

　　配置豐富

　　225/35R18在中國版A1上現身，是讓很多車迷感到欣喜的地方，因為級別更高的A3也不過只能提供225/45R17輪胎。從輪胎配備上，我們也不難看出奧迪A1主打運動性的定位。德國版A1還有15寸、16寸、17寸輪胎可選。考慮到國內市場的實際情況，入門級A1很可能會配備215/45R16輪胎。

　　雖然受德系車嚴格的“等級制度”影響，A1的配置水平不可能達到A8L的程度，但奧迪還是努力讓自己的小型車配置變得豐富。在目前到店的展車上，筆者看到了LED日間行車、帶清洗功能的氙氣大燈、前后泊車雷達、帶加熱功能的真皮座椅、多功能方向盤、方向盤換擋撥片、行車電腦、6碟CD音響系統、胎壓監測系統、ESP系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、定速巡航系統、智能鑰匙、衛星導航系統等配置。至于其配備的手動座椅、手動空調，則完全是受其車型級別所限。

　　1.4TFSI車型0～100km/h加速8.9s

　　動力系統方面，從目前得到的消息和到店展車實際情況來分析，低功率版的1.4TFSI車型很可能會成為A1的主打車型。這款車的最大功率、扭矩分別為90 kw/5000rpm、200Nm/1500～4000rpm，配合7速雙離合變速箱，其0～100km/h加速時間僅為8.9s。從動力表現來看，另外入門級的1.2TFSI車型很可能也會進入中國市場。從實際動力表現來看，最大功率63kw/5000 rpm、最大扭矩160Nm/1500～3500rpm的1.2TFSI發動機足以滿足消費者的日常需要。

　　外觀時尚的奧迪小型車該賣多少錢，這恐怕是鐘情于它的消費者最關心的問題。MINI系列車型價格門檻下探到22.5萬元，讓A1的價格區間基本被圈定，A1 1.4T入門級車型的價格應該在21.5萬元上下，21.8萬元或將成為其最終售價。若它還能引入1.2TSI車型，其價格門檻則會下探到20萬元以下。

　　起亞K2

　　什么時候出：2011年7月18日

　　準備多少錢：7-10萬

　　為什么值得等：“小K5”配置豐富

　　K5上市后雖然市場的銷量不是很理想但這主要是和起亞在中高級車市場的影響力有一定關系，單說K5這款車型，配置豐富，空間寬敞，同樣有小“K5”之稱的K2也具備這些優點，預計7-10萬的價格區間配備了一鍵啟動、ECO模式、電動天窗等，外型如同縮水版的K5，車身長度更是達到了4370mm(瑞納長度為4340mm)，橫看同級別車市場里嘉年華和馬自達2在空間上遜色不少、新POLO、晶銳在價格上處于劣勢配置也沒有這么豐富，貌似既有豐富的配置又有良好的空間價格也同樣親民的只有瑞納可以拿來作比較，但距離K2上市還有不到15日的時間為何不再等等以免后悔出手太早呢。

　　我們于近期也獲得了一份新車配置單。從表上來看，起亞K2將推出2個動力共6款車型。

　　東風悅達起亞K2三廂版的長寬高分別為4370mm/1700mm/1460mm，軸距為2570mm。和同平臺車型瑞納相比長度上略占優勢(瑞納長度為4340mm)，其他方面一樣。顏色方面，共有8種外觀顏色和兩種內飾顏色(黑色/米色)可選。

　　動力方面基本與瑞納相同。搭配γ系列1.4L和1.6L發動機，其中1.4L發動機的最大功率為107馬力，配備5速手動或者4速自動變速器;1.6L發動機的最大功率為123馬力，僅配備4速自動變速器。

　　車身其他參數：K2采用前麥弗遜/后扭力梁式后懸掛，制動系統方面，低配車型采用前通風盤/后鼓式;而高配車型采用前通風盤后實心盤式。輪胎規格上，低配車型均采用型號為175/70 R14的輪胎;僅在1.4L/1.6L的最高配車型上采用的是195/50 R16輪胎。

　　主要舒適性配置：在K2的高配車型上配有電動天窗、電動后視鏡調節、駕駛席座椅高度調節、駕駛席座椅扶手、自發光儀表盤等;僅頂配車型上配有皮質座椅、皮質方向盤(帶音響控制)、前排中央扶手雜物盒、后排座椅6:4分離放倒、智能鑰匙/一鍵啟動等。

　　國產起亞K2是東風悅達起亞一款全新小型車，將于7月18日上市，之前曝光的預售價格為7-10萬，有著縮小版K5稱號的K2是否會給最終定價上給我們帶來驚喜，我們拭目以待。

　　星騁(新馬自達3三廂)

　　什么時候出：2011年10月

　　準備多少錢：12.5萬-16.5萬元

　　憑什么值得等：“大嘴的魅力”外觀升級

　　緊湊級市場一直是各大廠家關注的重點戰場，馬自達的優勢在于外型，從馬自達3到睿翼在外觀上可以說是做足了功夫。相比同樣主攻外型的科魯茲、福克斯來說，走的路線不太一樣，福克斯和科魯茲兩款屬于硬派，比較適合男性車主，很少可以看到有女性車主從這兩款車上下來，當然副駕例外。但馬自達的風格很唯美，在動感中不失流線，所以可以得到男女車主共同的青睞。現款馬自達3已上市有6年之久，就連馬自達6都迎來了睿翼，可馬自達3的粉絲們只能在兩廂馬自達3中找到一絲安慰。或許這一情況將要在今年10月發生改變了，有著馬自達家族化笑嘴的新款馬自達3廂將上市。這應該撫慰了廣大馬自達3粉絲們苦等的心情。在即將換代的環境下，關注緊湊車型的買主們只要在乎外形的不妨等著這款主打外觀的馬自達3。

　　車身的尺寸變化不大，新馬自達3三廂尺寸為4580/1755/1470(mm)，目前國產馬自達3三廂的尺寸為4515/1745/1465(mm)，進口兩廂版為4490/1755/1470(mm)，軸距同是2640mm。

　　發動機方面，采用原馬自達3的1.6和2.0發動機。關鍵就在于變速器的匹配上，目前國內匹配4擋自動和5擋手動的變速器明顯已經落后，如果新馬自達3能采用目前進口馬自達3匹配的5擋手自一體和6擋手動變速器，將會是明顯的進步。由于其競爭對手普遍提高了變速器規格，相信采用5擋手自一體和6擋手動變速器已是必然。

　　由于發動機不變，新一代馬自達目前確定的最大變化當然就是外觀了。新馬自達3將會融入馬自達家族化的笑嘴。5點式設計的大笑嘴我們已在進口馬自達3上見過。除了前臉外，新馬自達3也會融入“流式”設計理念，更加動感。　

　　在配置方面，目前國產馬自達3最為用戶詬病的就是一直沒有裝備車身穩定系統DSC。不過我們同樣可以在進口馬自達3兩廂里看到這一裝備，相信在新馬自達3上，一定會有該配備。加上酷似馬自達6的內飾和功能控制設計，新馬自達3將會提高一個檔次。在這種情況下，競爭力明顯就提升上去了。關鍵就看最后的價格如何，如果價格能夠在高爾夫之下，和科魯茲持平，那么更好的機械性能以及內飾將會使其獲得更多的銷量。　

　　國產奔馳新C級

　　什么時候出：2011年7月16日

　　準備多少錢：30.8萬元起

　　憑什么值得等：7速手自一體變速箱

　　上市的國產新C級雖然為小改款，但同樣也有不少亮點。如原本只有C300才配備的7速手自一體變速箱也裝配到了C200和C260上，雖然7速手自一體變速箱并不少見，但國產新C級首級引入到了中端車型中，使這一裝配降低了門檻，相比C200和C260原本搭載5速手自一體變速箱，7速手自一體變速箱擁有更多的檔位使駕駛更加平穩，加速性得到明顯提升，更大幅度降低了的油耗，因此關注現款國產奔馳C級和相關竟品的買主，不訪等等看看。

　

　　1.8T車型升級7AT是亮點 直線加速是優勢

　　C200、C260的中端車型，采用了1.8L渦輪增壓發動機，只是其在調校上略有不同。C200車型的最大功率、扭矩分別為135kw/5250rpm、270Nm/1800~4600rpm;C260為150kw/5500rpm、310Nm/2000~4300rpm。在發動機功率輸出方面，它們與老款車型完全相同，其不同之外在于變速箱從之前的5AT升級為7AT。0~100km/h加速方面，新C200、新C260分別為7.8s、7.2s，優于老款車型的8.3s、7.6s。從廠家公布的數據可以看出，新C200的加速性要優于普通版A4L 2.0T，接近寶馬325i的水準。對于那些非常看重直線加速性的消費者來說，C200、C260是非常不錯的選擇。除了加速性得到明顯提升之外，7速自動變速箱的引入，也大幅度降低了新款車型的油耗。

　　引入自動泊車值得稱贊 預計售價30.8萬元　

　　作為一款來自奔馳的中級車，消費者自然不需要為它的配置有太多擔憂。據太平洋汽車得到的相關資料顯示，入門級C180K經典型可以提供的配置包括ESP系統、前排正面/側面安全氣囊，前后車窗側氣簾、前排碰撞響應式頸部保護頭枕、預防性安全系統(PRE-SAFE)、注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)、坡道起動輔助功能、自動大燈、胎壓監測、電動調節/加熱后視鏡、電動天窗、12按鍵豪華型多功能方向盤、前排座椅電動調節、雙區自動空調、定速巡航控制系統、COMAND中央控制器、205/55 R16輪胎等配置。對于普通消費者來說，這款入門級C級已經基本可以滿足日常需要，其唯一的硬傷在于不能提供倒車雷達。

　  高于C180K一個級別的C200優雅型，其在配置上多出了隨速助力轉向系統、自動泊車輔助系統、方向盤四項電動調節、行李箱車內遙控開啟、駕駛員座椅/方向盤/外部后視鏡組合記憶功能、駕駛員方便出入功能等配置。除了低配的優雅型，C200還有高配的時尚型可選，其在配置上多出了電動折疊后視鏡、前排座椅加熱、帶自動清洗裝置的氙氣大燈、自適應遠光燈輔助功能、智能照明系統、自動防眩目內部及駕駛員側外部后視鏡、后排車窗及后風擋黑色私密玻璃、225/45 R17輪胎等配置。

　　C260時尚型在C200時尚型的基礎上增加了帶雨量傳感器和無級可調間歇設定的雨刷、雨天自動關閉天窗、多媒體中文語音控制系統、中文高速硬盤導航系統等配置。頂配的C300時尚型，其配置水平與C260時尚型基本相同。

　　價格方面，考慮到老款C級在經銷商處的大幅度現金優惠，其新款車型的價格應該會與老款車型基本持平，30.8萬元或將成為新C180K經典型的官方起步價格。至于頂配的C300時尚型，其價格則很可能會定在47.8萬元左右。

　 東風標致508

　 什么時候出：7月10日

　 準備多少錢：18-25萬

　 憑什么值得等：“科技氣息濃厚”Info-Drive系統、超長軸距 

　　東風標致車今年真是開始發力了，從408到10日上市的508，家族越來越壯大，此前同胞兄弟東風雪鐵龍C5的市場雖然反應欠佳，但這并不影響我們對508的關注，由于裝配了Info-Drive系統，四驅空調，主駕駛座椅裝有按摩功能，而且無鑰匙進入，一鍵啟動等功能應有盡有，科技氛圍顯得非常濃厚，此外標致508那2817的軸距也是在同級別車型中數一數二的，相對于新帕薩特和新邁騰占有絕對優勢，內飾做工精細，不亞于現主流中級車的任何一款，同時根據同級別車型的價格參考估計18-25萬會成為最終的價格范圍，如果注重品質和享受的買主，不妨等到10號在做購買決定。

　　外觀方面：“7星”LED日間行車燈是亮點

　　此次展示的東風標致508配備了十輻條的十七寸輪轂，并且為5孔設計，輪胎使用倍耐力P7款，尺寸為215/55 R17，這個配備也體現了東風標致508具備一些運動氣息。

　　內飾方面：座椅按摩，抬頭顯示，四區空調是亮點

　　看過了外觀我們來看一下內飾功能性配置方面的亮點。這次東風標致即將發布的508車型配置十分豐富，我們看到得成品車內飾做工十分精細，并且有深色以及淺色兩種，我們在此主要給您介紹幾個出現在標致508上面的亮點配置。

　　大家注意中控臺上的旋鈕，這個類似寶馬車上的I drive系統旋鈕，名字叫info-drive控制系統。他不但樣子和I drive系統非常相似，在功能上也非常相近。同樣是用來控制車輛的人機交互系統按鍵，這個旋鈕可以按下，并且可以前后左右旋轉，用來操作，導航，多媒體，等出現在車上的舒適性功能。旁邊設置了，有座椅標示的按鍵是主駕駛的座椅按摩，這個功能也是法系車比較獨特的配置。

　　方向盤上方設計了抬頭顯示功能的顯示屏，在車輛啟動的時候，他將從方向盤正前方儀表臺上方翻起，上面可以顯示巡航定速，當前時速，甚至可以顯示一些相關的導航信息。中控臺的顯示屏位于車輛中控臺正中間部分，可以集成顯示多媒體信息，倒車影像，和導航功能，并且操作可以通過info-drive控制系統，不過可能在高配車型上才會出現。

　　我們看到的展示車型配有無鑰匙進入系統，您只需隨身攜帶鑰匙，然后觸動車門把手上的突起部分，就可以開啟車門，并且配有無鑰匙啟動系統的車型同樣配有一鍵啟動功能，只不過啟動按鈕在駕駛員的左側，可能用起來不是很習慣。

　　前后排座椅均有電動調節功能，并且在駕駛員一側支持兩組記憶功能，后排中央扶手上帶有兩邊座椅的電動調節按鈕，也就是說，其實東風標致508后排實際為兩坐的設計，但收起中央扶手仍然可以多乘坐一位乘客。

　　后排空調設置了出風口，我們可以清楚的看到兩邊的空調旋鈕，也就是說，東風標致508后排也可以單獨分左右區域控制空調，再加上前排的雙區域控制，整個東風標致508車上配備四區域單獨控制的空調出風，非常高端。

　　動力及底盤：底盤懸掛兼具一定運動性

　　動力總成方面，我們看到的展示車配備的是2.3升的自然進氣發動機，最大功率126千瓦，最大扭矩230牛米，匹配一臺6速手自一體變速箱。當然，東風標致508還有排量較低的一款可以選擇，配備的是2.0升的自然進氣發動機，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米。單看2.3升的自然進氣引擎這個數值已經可以和凱美瑞，雅閣等主流B級車媲美，但實際表現還要等上市以后我們才能得知。

　　底盤方面懸掛方面，東風標致508配備增強型麥佛遜前獨立懸掛，多連桿式后獨立懸架，并且加入了多級非線性阻尼避震器，可以說在懸掛配置方面還是比較厚道的，駕駛中還可以突出一定的操控感以及運動感。 

　　雪佛蘭邁銳寶

　　什么時候出：11月

　　準備多少錢：18-25萬

　　憑什么值得等：純正歐美血統+全球首批上市

　　從凱越到科魯茲、從景程到老款科帕奇，雪佛蘭在國內推出的車型幾乎都是清一色韓國大宇貼牌車。而11月上市的邁銳寶終于將打破這一“傳統”，邁銳寶(Malibu)出自雪佛蘭Epsilon II平臺，可以說是一款名副其實的歐美車型。并且，即今年上海車展全球首發后，中國也將是邁銳寶全球首批上市的國家之一。想想歐洲、北美的兄弟們都還沒有開過你買的車，開在路上絕對可以幫你掙足了面子。

　　Malibu邁銳寶的外觀層次感鮮明，車頭保險杠、進氣格柵、引擎蓋構筑了多層立體浮雕結構。車尾采用跑車式方形雙炮筒尾燈設計。此外， 邁銳寶采用富有運動感的車身比例，運用1577mm的寬輪距設計，讓整個車身顯得既扎實穩重又富有動感。

　　Malibu邁銳寶在排檔桿、中控面板、儀表盤以及方向盤等處都采用了金屬或鍍鉻裝飾。同時，還應用了光導管技術的淡藍色氛圍燈，保證了儀表盤、儲物格等處光照分布的統一性。

　　在智能配置方面，邁銳寶配備了7英寸彩色觸摸屏、可視倒車影像系統、藍牙免提功能、Onstar安吉星智能行車伙伴等高科技配備。在安全方面，邁銳寶配備了行人保護裝置，能夠在車輛與行人發生碰撞之后，有效降低行人與發動機發生二次碰撞的概率。　　

　　邁銳寶搭載Ecotec 2.0L、2.4L高效四缸智能直噴SIDI發動機，配合6速手自一體變速箱。未來邁銳寶還將引入1.6T渦輪增壓產品，滿足市場更多的細分需求。

　　全新邁騰

　　什么時候出：7月28日

　　準備多少錢：20萬

　　憑什么值得等：終于加“L”了

　　全新邁騰軸距增加到了2812mm，比原型車Passat B7長了100mm，比現款邁騰長了103mm，甚至比上海大眾的新帕薩特還長了9mm。這樣寬大的后排空間，完全迎合了國內消費者的需求。如果您想買一款乘坐舒適的B級車，不妨再等上20來天，看一看全新邁騰是否更合胃口。另外，相對于新帕薩特(北美版Passat NMS)而言，全新邁騰(歐洲版Passat B7)還帶著更純正的Passat血統。

　　新邁騰全新設計的四杠保險杠，和新帕薩特與途觀的非常相似，線條剛毅，棱角分明，鍍鉻之后顯得非常高貴。新車的大燈設計，融入了時下流行的LED日間行車燈元素，加上透鏡的運用，對夜晚的行車安全性提高不少。

　　全新一代 邁騰配備了三幅式多同能方向盤，并在儀表盤上轉速表和時速表中間配有多動能顯示屏。在邁騰B7L中控臺空調出風口的下方配備了石英鐘表，并采用胡桃木搭配裝飾。而在配置方面，8安全氣囊、倒車影像系統、電子駐車制動系統、ESP系統、無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動、后窗遮陽簾、自動泊車系統、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動調節座椅、后排可調節前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區自動空調、LED日間行車燈、帶清洗和隨動轉向功能的氙氣大燈、低速轉向輔助照明燈等配置，都將出現在全新邁騰身上。

　　動力配備方面，先期推出的新邁騰將只搭載1.8TSI和2.0TSI發動機，并分別配備7速DSG和6速DSG變速器。而在稍后還將推出1.4T版本車型。

　　納智捷大7 SUV

　　什么時候出：8月

　　準備多少錢：25萬左右

　　憑什么值得等：合資車里最便宜的全尺寸SUV，電子配置很“IT”

　　納智捷作為東風裕隆在國內上市的首款SUV車型受到了一定程度的關注，這主要是源自其超大的空間以及其豐富的電子配置。納智捷大7 SUV的特點十分鮮明，首先龐大的車身以及超長的軸距都保證了納智捷大7 SUV可以擁有充裕的空間。另外，納智捷大7 SUV擁有絕對豪華豐富的電子配置，這些配置你即便在很多更貴更高端的車型上都難覓蹤跡。很顯然東風裕隆在選擇第一款車時慎重考慮了國內市場的特點，無論在體型還是在配置上都對國人構成了足夠強大的吸引力。

　　納智捷大7 SUV的軸距達到了驚人的2910mm，要知道Smart的車長才僅為2695mm。這就意味著如果把納智捷大7 SUV兩軸之間挖空，你可以讓朋友開著一輛Smart在納智捷大7 SUV的車廂里跟著一起跑，即便是在國內熱賣的豐田漢蘭達的軸距也要比納智捷大7 SUV小了120mm“僅為”2790mm，當我們還在為漢蘭達的大空間而感到幸福的時候，納智捷大7 SUV給了我們一個更幸福的選擇。納智捷大7 SUV的長軸距換來了很好的內部空間，180cm的體驗者在納智捷大7 SUV的前后排都能獲得相當良好的乘坐空間。納智捷大7 SUV在儲物上并不簡單的依靠大體型，在一個細節上也可以看出它也在盡量利用各種儲物的空間。例如在后排座椅下方納智捷大7 SUV就設計了一個儲物盒，這個儲物盒可以儲藏一些并不經常用到的物品。

　　首先從駕駛角度看納智捷大7 SUV配備了全景攝像系統、夜視系統與車道偏航系統，這些配置原先只搭載在寶馬奧迪等車型上。如今，納智捷大7 SUV讓我們可以用更低廉的價格也享受到這些功能了。全景攝像系統不用過多介紹畢竟相對價格低廉的逍客上也已經搭載了。這里要說的是車道偏航系統，這套系統通過擋風玻璃上的探頭監測行車路線，車速60km/h以上時，如果車輛在沒有打轉向燈的情況下偏離當前車道，車內會響起警報聲提醒駕駛者，提高了駕駛安全系數。同樣擁有夜視功能的寶馬750Li需要205萬人民幣，而搭載了車到偏航系統的大眾CC最便宜也要25萬人民幣。

　　另外，納智捷大7 SUV裝備了一套名為“THINK+”的人機交互系統，這套系統里整合進了多媒體、導航、行車安全系統、電話通訊、車主個人定制信息、車輛設置等六大內容，并且可以通過內置3G網卡實現網絡功能。THINK+人機交互系統中相對實用的是：查詢各種旅游信息：例如“吃”這一選項，可以按城市劃分，還能按菜系劃分，選擇菜館之后，可以下載電話地址之類的信息。緊急移動聯絡號碼：可以存儲三個手機號，如果汽車被盜，系統會自動發信息通知存儲的手機號;天氣查詢：整合在導航里，查詢各地天氣，需要3G網絡支持;上面提到的這一切功能都會清清楚楚的顯示在堪比iPad的10.7寸的超大屏幕之上。 

　　榮威W5

　　什么時候出：8月

　　準備多少錢：17-25萬

　　憑什么值得等：20萬左右非承載車身的硬派SUV,爬坡角度僅次于悍馬

　　20萬你可以買什么樣的越野車?現在榮威給了我們一個新的選擇。榮威在國人印象里覺得是非主流品牌，此次榮威推出W5絕對是想在國內火熱的SUV市場上謀求翻身。不過，翻身是要有硬本事的。因此，榮威為即將推出的W5匹配了“硬派越野車”常用的非承載式車身。目前，國內市場上硬派越野車呈現了兩極分化的局面，長城的哈佛系列牢牢霸占著低端硬派越野車市場，而較高端的市場上，豐田的蘭德酷路澤、三菱的帕杰羅與吉普牧馬人等車型也依靠其良好的口碑或出色的性能控制著高端越野車市場。榮威W5的推出彌補了價格在15-25萬元這個區間里硬派越野車的空白。榮威W5的最大爬坡角度為35.72°悍馬的爬坡角度約為35.75°可以看出榮威W5僅就爬坡能力而言還是相當強悍的。

　　非承載式一直是衡量越野車是否強悍的一個重要標準，這種車身設計可以有效的抵消車輛在承受縱向扭力時的車身變形，對于越野車而言對角線上的兩個輪胎離地的情景常有出現，因此在較低價位的車型上使用非承載式車身是一個非常明智的選擇，因為這種設計價格低廉且可以有效的解決車身變性問題，同時還可以為車輛獲得“硬派越野車”的口碑打下基礎。

　　榮威W5之所以可以被稱為“硬派越野車”不僅僅是因為非承載式車身，我們了解到榮威W5使用了一套被稱為P-4WD的四驅系統，該系統分為三種驅動模式。分別是：兩驅（2H）模式除此之外，高速四驅(4H)模式以及高動力四驅(4L)模式。兩驅模式不用多說，在城市路況下使用兩驅模式，可以獲得最好的燃油經濟性。高速四驅模式下：分動箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況完美兼顧高速與穩定；而在高動力四驅模式的時候：分動箱會進行進一步的減速增扭，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。

　　榮威w5之所以能夠實現四驅主要是依靠其搭載的應用BorgWarner無聲鏈條技術的分動箱。我們知道在很多硬派越野車上為實現四驅均采用的是分動箱技術，這主要是因為分動箱的設計一般是純機械結構，因此可靠性很高，在四驅時能實現50：50的動力分配提高汽車的脫困性，我們熟知的Jeep牧馬人就采用這種裝置實現四驅功能。

　　哈弗H6

　　什么時候出：8月

　　準備多少錢：10萬

　　憑什么值得等：長城首款主打舒適感都市SUV車型

　　和同門兄弟哈弗H3/H5不同，哈弗H6采用了承載式車身設計，這樣的設計可以增加該車的乘坐舒適性。這二年國內市場SUV車型銷量火爆，也造就了長城汽車自主SUV“大佬”的地位。不過隨著消費觀念的改變，哈弗H3/H5這樣追求越野性的SUV車型越來越不吃香，各大廠商紛紛發布更加注重舒適性的都市型SUV，而長城也順應了民意，在正確的時間推出了更加偏重舒適性的哈弗H6。

　　哈弗H6是長城汽車首款都市SUV車型，在整車設計方面，哈弗H6充分滿足了國內消費者對于“大”的需求。雖然寬度和高度與CRV相仿，但哈弗H6的長度明顯提升，達到4640mm，軸距也增加到2680mm，屬于城市SUV中的大塊頭。從展車顯示的情況來看，哈弗H6的后排空間足夠寬敞，行李艙的實用性也無需擔心。從目前曝光的圖片了解，哈弗H6將配備多功能方向盤、車載電話、定速巡航以及電加熱座椅等配置。

　　動力方面，哈弗H6將搭載1.5T、2.0汽油和綠靜2.0T柴油三款發動機，其中最受關注的長城全新研發的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機采用全鋁合金缸體，并配備雙頂置凸輪軸、進氣端VVT技術以及廢氣渦輪增壓技術，最大輸出功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210Nm/1800-4200rpm。從發動機參數來看，這款1.5T發動機的動力性能比哈弗H5搭載的2.4L發動機還要強，而油耗則相對更低。

　　日產MURANO

　　什么時候出：9月

　　準備多少錢：30萬

　　憑什么值得等：拒絕加價購買漢蘭達

　　國產漢蘭達的銷量在同級別車中一直處于領袖地位，酷威等小眾車型從不被放在眼里。而市場的熱銷也促成了加價提車的現象，不過這樣幸福的日子不長了，隨著日產國產MURANO的上市，漢蘭達也遇到了一個像樣的對手。如果您不愿意多給4S店冤枉錢，那就再等等國產MURANO吧。

　　2011款MURANO(即將國產版本)車長4823mm、寬為1882mm，高為1727mm，這樣的三圍尺寸配合2825mm的軸距讓Murano擁有同級相當出色的內部空間。

　　而內飾方面，MURANO的設計就顯得比較穩重了，內飾顏色采用米色并配有實木飾板。而炮筒式的儀表盤、多功能四幅方向盤、7英寸觸控操作的多功能屏幕、9GB容量的硬盤式音樂播放和導航系統也是該車型的亮點。此外，BOSE9音箱的揚聲器系統、iPad接口、藍牙免提、帶指南針的后視鏡、方向盤加熱功能、電動后視鏡、后排電加熱等等也一應俱全。

　　Murano將有3.5L和2.5L兩款發動機可供選擇，其中3.5L V6發動機可提供最高260馬力的最大功率以及325牛米的最大扭矩;而2.5升四缸發動機，最大功率為190馬力。與這兩款發動機匹配的是日產CVT變速箱。

　　奧迪A7

　　什么時候出：12月中旬

　　準備多少錢：70-80萬

　　憑什么值得等：奧迪頂級豪華轎跑車

　　奧迪頂級的轎跑車終于要進入中國了，如果你對奧迪品牌情有獨鐘，或是不喜歡同級別的奔馳GLS和寶馬5系GT的話，奧迪A7絕對是值得等待的。另外，這車還配有自適應空氣懸掛系統，可以通過控制轉向重和阻尼以適用多種路況，并可選擇多種模式調節。

　　奧迪A7將是繼A5 Sportback之后，奧迪引入中國的第二款運動型轎跑車。該車是奧迪公司一個全新的產品系列，該系列基于奧迪全新中級車平臺打造，而明年將要國產的新奧迪A6L也將出自這一平臺。相比主要競爭對手，奧迪A7的優勢在于搭載的Quattro四驅系統以及7速S - tronic雙離合變速器。quattro全時四驅系統相比CLS和5系GT前置后驅的驅動形式，可以使車輛得到更多的牽引力，更具有靈活的操控性和更好的通過性。而7速S - tronic雙離合變速器可以承受最大550牛米的高扭矩，并允許引擎的最高轉速達到9000轉。另外，S Tronic還有不同的模式，諸如D檔和S檔。在正常的D檔模式下，檔位的切換有電腦控制，而S檔需要更快的換檔速度，因此需要通過選裝的方向盤撥片換檔模式來實現。

　　奧迪A7的車身長4970mm，軸距為2910mm。外觀造型上最能吸引眼球的莫過于掀背造型，整體線條比例和保時捷panamera有幾分相似。不過總體線條并沒有超出奧迪給我們的感官，視覺沖擊不足。

　　內飾方面，奧迪A7整個風格還是豪華有余運動不足，該車配有四幅式多功能方向盤、深色的桃木內飾以及6.5寸液晶顯示屏。另外值得一提的是，奧迪A7配備的MMI系統功能，不但可以語音操控導航，未來更有希望通過無線網絡登錄internet。

　　除以上介紹的12款新車以外，下半年還將有如騰翼C50、帝豪EV8、大眾夏朗等車型上市，不過這些車型或因為沒有什么亮點，或因為目前市場有可以完全替代車型，所以我們并未將他們列入期待車型。而最近流傳將發布的國產GLK、新福克斯、新甲殼蟲、新速騰等車型由于并沒有官方確認，目前還不能保證您今年可以買到車，所以也未被列入期待名單，不過請繼續關注太平洋汽車網的后續報道，我們會將這些新車的資訊第一時間呈現。

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編輯更看好誰：

　　導購編輯許慶：我更期待奔馳C級，首先奔馳C級的7G-tronic plus變速器在運動模式時最高可以直降4擋，比原來的5速變速箱換擋更加利落。其次，奔馳C級車裝備的智能照明系統和PRE-SAFE系統為行車安全提供了更多的保障。最后，前奔馳C級的內飾做工和用料有了很大的提升，感覺更加高檔。

　　導購編輯劉明輝：我最期待東風悅達起亞K2。“大表哥”K5已經打了頭陣，它將韓國車豐富的內部配置與外觀豐富線條優勢深深印在消費者心中。而且據目前透露出的價格來看，K2仍將延續起亞車型高性價比的特點，所以個人認為消費者接受東風悅達起亞K2也會更容易。

　　導購編輯王寅：我比較關注奧迪A7轎車，這款繼奧迪A5后奧迪發布的四門掀背車，外觀設計我非常喜歡，尤其是coupe造型車頂。還有7速S - tronic雙離合變速器真的可以承受最大550牛米的高扭矩么?以及允許引擎的最高轉速達到9000轉?作為性能車愛好者，我覺得這些技術亮點也是非常值得我期待的,在我眼里，這款A7根本就是一款GT。