全新一代東方之子代號奇瑞B16 諜照曝光

　　奇瑞東方之子車型7年前問世，受到廣泛的矚目。承載了民族汽車產業，向中高端邁進的厚望。東方之子“兩會版”和ACTECO新發系列也一度風光過，叫好又叫座，月銷量一度達到3000。不過，因為產品定位、質量與服務、市場營銷等方面的一再失誤，最近幾年，隨著車型的不斷老化，市場占有率直線下滑。

　　隨著奇瑞新的中高端品牌“麒麟”系列的問世，戰略重點轉移到B級新車瑞麒G5和G6平臺之上。不斷有傳言東方之子被邊緣化，甚至會成為第一種徹底停產，退出市場的奇瑞車型。實際情況果真如此？根據多年的跟蹤與分析，下面，我們獨家曝光的新一代東方之子——B16諜照。

　　全新一代東方之子，絕不是是一款簡單的拉皮改款車型。奇瑞通過消化吸收諸多成功的設計元素，在B16達到了和諧統一，其內飾外觀煥然一新，不落巢臼，頗給人驚艷之感。

　　B16的前部穩重大方，雖然雙U口臉部造型，最近幾年非常流行，有泛濫之勢，但配合B16寬大的車身，渾然天成，沒有刻意雕琢的痕跡。常規設計的三幅條狀中網造型，中規中矩而不過時。大型楔角前大燈，長條狀下進氣格柵，三角形霧燈凹槽與橢圓形前霧燈。這種隱形“大嘴”布局，咋看之下，似乎有凱美瑞的主要特征，又有一絲大眾中級車的風韻。不過，B16的設計，既不臃腫，又不過分突出個性，深諳和諧中庸之道，貌似平實之中，處處洋溢著靈動。其設計靈感，源自奇瑞A3，但深入研究，各部分的細節，與主要型面的延伸過渡，處處不同。老款東方之子的前臉造型，公認比較大氣，雖然B16有所揚棄，但自成一體，毫不遜色，更具時尚感，能被年齡段分布更廣的消費者欣然接受。實際上，接下來幾年，我們會發現，這種風格，已經構成未來奇瑞A、B級別，中高端新車型的主要家族臉譜特征。

　　B16的側面，采用了流行的雙腰線造型。兩條橫貫前后的連續突起，承前啟后，過渡自然，讓B16接近5米，修長動感的車身，纖毫畢露。隱然之間，有一種奔馳E級轎車的風范。車體前后的A柱與B柱，經過重新設計，前后門的造型，更多的借鑒了奇瑞的瑞麒G5的設計思想。與東方之子一樣，B16的原始設計方案中，包括了車窗亮條和鍍鉻防擦條，至于最終是否采用，要視具體情況而定。鋁合金輪轂，根據配置不同，至少有兩種以上方案，低配型號可能采用類似東方之子的五幅輪轂造型，高配型號，如圖所示，會搭配更新潮的多幅輪轂。（文章來源：新浪汽車）