北美車展 2011款別克Verano動力強勁

　　別克Verano將于2011年第四季度上市，是別克過去兩年內推出的第三款新車型、第一款緊湊型豪華車。是由Enclave及君威和君越先后領路的產品復興計劃推出的最新車型。和它們一樣，Verano在豪華性和技術方面尤為突出，包括10個標配安全氣囊、1個選配可加熱方向盤以及帶OnStar連接的新一代收音機系統(可使Verano和駕駛員的智能手機之間實現無縫通信)。

　　2.4升Ecotec發動機和六速自動動力系統的組合是標配，估計功率為177馬力(132千瓦)，扭矩為170磅力英尺(230牛米)，從0到60英里每小時的加速時間為8.0秒，估計高速路燃油經濟性為31英里/加侖。未來還將提供2.0升渦輪發動機。

　　別克營銷副總裁John Schwegman說：“Verano擴大了我們的產品陣容，延續了別克的輝煌，讓我們可以利用這一契機吸引新一代客戶，因為我們的產品能滿足他們對設計、性能和技術的期望。購買Verano絕對是明智之舉，這款緊湊型轎車可以帶給您意想不到的豪華感，可與奧迪和雷克薩斯生產的競爭車型并駕齊驅。”

　　塑造Verano特征的五大元素如下：

　　具有雕塑質感的設計

　　精致的造型，動感的輪廓，融合了別克的標志性元素，包括黑色鍍鉻垂直格柵、藍色半透明投射式前大燈、舷窗以及鍍鉻飾邊。

　　豪華內飾

　　為緊湊型轎車重新定義的高級座椅舒適度和支持，搭配質量上乘、手感柔軟的材料和優質皮革，輔以先進的信息娛樂和車內照明系統為之增添魅力

　　高效靜音技術

　　路面駕駛時最安靜的緊湊型轎車 - 比許多中型和全尺寸轎車安靜 - Verano 的安靜得益于夾層隔音玻璃、三層門封、優化的底盤動力學特性以及能夠將路面噪音降到最低的特制 17 英寸標配鑄造合金多輻輪圈

　　優化的靈敏性能

　　強勁而高效的 ECOTEC 2.4 升六速自動動力系統，配以經優化的反應靈敏的懸掛系統，包括一個精良的瓦特 Z 形連桿后懸掛，以及帶有全功能牽引控制和 StabiliTrak 電子穩定控制的標準防抱死四輪碟式剎車

　　針對性技術

　　可優化駕駛體驗的便捷和安全功能，在同類車型中實屬罕見，包括 10 個標配安全氣囊、新一代收音機、觸摸屏導航系統以及由 OnStar 提供支持的先進連接技術。

　　具有雕塑質感的設計

　　Verano秉承了在Enclave上引入、而后在君越和君威上得以發揚的別克時尚設計元素。這些元素包括奔放而精致的黑色鍍鉻垂直格柵、突出的藍色半透明投射式前大燈、舷窗、鍍鉻飾邊、高檔輪圈，以及度身打造的車身車輪關系。拱形車頂將大幅傾斜的擋風玻璃和急速下傾的后柱相連，賦予該車動感十足的輪廓，配上17英寸標配純銀色飾面的多輻鑄造合金輪圈，更是熠熠生輝。另有兩種高檔18英寸輪圈設計可供選擇。

　　設計總監Dave Lyon說：“以Enclave和君越為指導，通過對細節的改進和關注，Verano為別克具有雕塑感的設計風格作出了全新詮釋。除此之外，它是一款非常漂亮的汽車。完美的比例，精密的細節，經久耐看。”

　　Verano具有獨特的半透明藍色投射式前大燈，使該車外觀顯得高檔而與眾不同。豐富的車身顏色更為其高檔外觀添色不少，包括酒紅漆和鉆石白三層漆。其他可選的車身顏色包括黑色、奧林匹克白、刀鋒銀、數碼灰和摩卡銅。

　　豪華內飾

　　Verano內飾與高檔色調的精工外車身相映成趣，具有超凡的座椅舒適度和支持，以及質地柔軟的高檔材料，包括受君越啟發的車內照明系統。金屬色內飾、木質內飾以及溫暖的環境照明使車廂倍加溫馨。

　　人造革、織物座椅表面的內飾可選擇中性鈦色和中鈦色;選配的真皮內飾可選擇黑檀木色、開司米色以及特別的巧克力咖啡色。Verano采用與君越座椅相同的高檔皮革材料。

　　集成的中央擱架上安裝有信息娛樂顯示屏、氣候控鍵和收音機控鍵，與儀表板完美地融合在一起。中央擱架內齊平安裝的部件之間的間隙公差不到1毫米，儀表板到車門板之間的間隙不到5毫米。這些公差屬于同類車中的最佳水平。

　　Verano頂棚襯墊覆蓋面由編織材料制成，作為五層經聲學設計的頂棚襯墊之一，可帶來更安靜的乘客車廂環境。內柱和其他鑄件的顏色和紋理都與頂棚襯墊相協調。

　　其他內部標配和選配功能包括：

　　· 按鈕式發動機起動

　　· 帶標準空調系統的雙區域氣候控制(選配自動氣候控制)

　　· 可加熱方向盤

　　· 可加熱真皮座椅

　　· 電子停車制動

　　· 可滑動和鎖定的控制臺扶手

　　· 電動車窗，前車窗可快速升、降，后車窗可快速下降

　　· 方向盤上帶有收音機控鍵

　　· 高級前后閱讀照明燈。

　　Verano的可加熱方向盤和加熱座椅與車輛的遠程起動功能相關聯。溫度低于45°F(7°C)時，方向盤和座椅的加熱器會自動激活。

　　QuietTuning技術

　　Verano能提供別克眾所周知的安靜駕駛體驗。該車結構的各個方面均采用了高效靜音系統、流程和組件。所有設計都本著阻隔、吸收噪聲，緩沖、消除震動的原則。

　　例如，液壓襯套和獨立發動機支架減少或消除了向乘客車廂傳輸震動的途徑。同樣，整個車體結構中也采用了許多減噪降噪技術，包括：

　　· 儀表板前方的鋼質面板夾在兩片阻尼墊之間

　　· 車體結構的中空部位使用尼龍隔音板，并填充了消音泡沫，車身進入油漆爐時泡沫會膨脹擴展

　　· 頂棚襯墊由五層隔熱吸音纖維材料組成，外露的一層使用高檔紡織面料

　　· 車體結構各處巧妙應用了小塊消音材料補片，在車身通過油漆爐時補片與車身融為一體，完美貼合金屬面板的輪廓

　　· 車體后部結構件之間的隔音材料由回收的丁尼布制成

　　· 車門裝有三層密封圈，配有玻璃纖維隔離層，用作水、氣流和噪音的隔離屏障。車門還使用了betabrace材料，關門時干凈利落，沒有回響

　　· 擋風玻璃和側窗玻璃進行了改進，靜音效果更加;采用5.4毫米厚的夾層擋風玻璃和4.85毫米的夾層側窗玻璃

　　· 發動機的進氣和排氣系統進行了調校，靜音性能更佳

　　· 隔離的剎車管路和燃油管路可防止震動。

　　甚至連輪圈和輪胎也有助于增強Verano的靜音效果。標配17英寸鋁質輪圈采用獨特制造工藝，提高了靜音效果，輪胎則將路面噪音降至最低。

　　優化的靈敏性能

　　高功率密度的Ecotec 2.4升四缸發動機采用雙頂置凸輪軸配置和可變氣門正時技術，可使用E85燃油，為Verano標配發動機。該發動機估計功率為177馬力(132千瓦)，估計扭矩為170磅力英尺(230牛米)。直噴技術使其使用更少的燃料即可產生更強的動力，且排放量更低，例如與多點燃油噴射發動機相比，其碳氫化合物的排放要低25%。該發動機搭載六速自動變速器，可使Verano估計高速路燃油經濟性達到31英里/加侖。電動助力轉向和更高效的變速器設計有助于提高燃油經濟性。

　　前懸掛采用MacPherson柱式解耦減震設計，能在日常駕駛中碰到惡劣路況(如遇上大坑)時提供更大的離地間隙。后懸掛采用技術先進的瓦特Z形連桿設計，可在拐彎時將后軸保持在中心位置，從而幫助Verano在左轉和右轉時都保持操控響應的對稱。連桿機構在轉彎時讓車軸處于中心的能力，提供了更平衡的駕駛體驗，因為后懸掛能更好地跟隨前懸掛的引導。

　　與傳統的完全獨立后懸掛相比，Z形連桿設計質量更輕，所需空間更小。質量更輕這一特點提高了Verano的燃油經濟性，而緊湊型設計給行李箱留出了更多空間。

　　轉向輸入由電動助力轉向系統來完成，該系統采用雙齒輪齒條配置。電動助力轉向系統可幫助節省燃油，因為它使發動機的從動件省去了傳統的動力轉向泵。工程師們對速度感應系統進行了調校，使其對轉向動作的反應更快更直接，并產生強烈的中間位置轉向感。該系統可提供15.5:1的傳動比，方向盤總轉動圈數僅僅稍多于兩圈。

　　制動力由帶有標準防抱死和電子制動力分配功能的四輪碟剎系統和帶牽引力控制功能的StabiliTrak電子穩定控制系統提供和控制。

　　針對性技術

　　OnStar的遠程車輛訪問功能使全面連接成為可能，無論身在何地，只需使用智能手機便可輕松監視車輛狀況。突出的特點包括：

　　· 被動進入

　　· 可加熱方向盤

　　· 觸摸屏導航系統

　　· 藍牙接口(包括電話和音頻)

　　· XM衛星音收機

　　· Bose音響系統

　　· 下一代收音機。

　　下載OnStar應用程序后，可在世界上任何地點使用遠程車輛功能。客戶可以輕松檢查：

　　· 油箱存油量和可行駛里程

　　· 燃油里程

　　· 剩余燃油壽命

　　· 胎壓

　　· 里程表讀數。

　　其他遠程訪問功能包括遠程車輛鎖定、解鎖、遠程車輛起動和車輛定位系統等。

　　下一代收音機系統包括導航系統、USB和輔助輸入插孔，以及針對語音流、結構語音識別和短信文字等的全面藍牙功能。其他連接功能包括短信文本的文本、語音轉換、智能手機應用程序集成(Pandora 和Stitcher等)以及用于外部設備(USB 驅動器等)的Gracenote音樂組織功能，包括Playlist Plus和Album Art功能。

　　安全性是Verano技術的另一個亮點。

　　主要功能包括：

　　· 十個標準氣囊，包括正面、頭部簾式側面氣囊、前座和后座外側側面碰撞氣囊和新增的膝部氣囊。頭部簾式側面氣囊會在翻車事故中展開

　　· StabiliTrak電子穩定控制、牽引控制和防抱死剎車系統

　　· 可折疊踏板系統，踏板在發生碰撞事故時會分離，從而降低腿部或腳踝受傷的危險

　　· 帶自動碰撞響應的OnStar。

　　Verano具有堅固的整體式車體結構，在關鍵部位采用了60%高強度鋼，提高了強度和防碰撞保護。它可用于幫助防止外物刺入乘客車廂。安全開發包括在GM翻車測試基地進行的測試。