或將引進國內 日內瓦車展12款首發新車預覽

    對于日內瓦車展，我們在此之間已經帶網友預覽了將要亮相的概念車和新能源車型，雖然這些車型昭示著各家車企未來的設計理念和技術應用，但相信消費者們更為關注的是那些馬上能投放市場以供使用的全新量產車型。此外，對于廠家來說，畢竟最終的目的還是更好地賣車，因此在車展上，真正的“明星”正是那些消費者翹首以待的新款量產車。

   同時對于國內消費者來說，除了過過眼癮之外，哪些新車引入國內的可能性更大，也許才是他們真正關心的。 

    新發布車型：2012款途觀

    引進可能性：★★★★★  途觀已經國產，新面孔和DSG變速器令人期待

　　盡管新款途觀將會在3月初的2011年日內瓦車展上正式首發亮相，但是大眾還是沒有發布這款改款車型的全部細節信息，而只是公布了這款新車有限的細節信息。繼上周發布的途觀改款車首批圖片之后，這家德國品牌于日前發布了這款跨界SUV的新圖片和細節信息。　　

　　大眾表示，這款新的途觀車型將提供三款新的發動機，其中包括一款最大動力輸出為210馬力的2.0升TSI汽油發動機。經過升級改動的新款途觀還將包括其他的特征裝備，因此預計裝備更好的車型也將投產。　

　　有關另外兩款新發動機的細節信息目前尚未發布，但是，據悉大眾將會提供四種渦輪汽油機規格，其中動力輸出最高的為210馬力。柴油發動機陣容將包括三款最大動力輸出介于110馬力至170馬力之間的發動機。并且，新款途觀在傳動系統方面也有所提升，新車提供了七前速雙離合器變速箱(DSG)和XDS限滑差速器。

　　類似大眾車型陣容中其他升級的新車型，途觀被形容為一款具有創新性的車型，因此新款途觀將配備許多新研發的系統，例如疲勞駕駛察覺系統、車道輔助系統以及動態照明輔助系統。其中一些裝備可能會作為選配特征或是頂級配置車型的標配特征。

    新發布車型：2012款奔馳C-Class酷派

    引進可能性：★★★★  各大廠商已將多款豪華高性能車引入國內

　　在經歷了無數的諜照洗禮以及幾個星期以前的轎車和旅行版現身的事件之后，2012款的梅賽德斯·奔馳C-Class酷派車型的官方圖片終于出現在了網上，并且會在下個月開始的瑞士日內瓦國際車展上面首次和大家見面。車子的競爭對手主要是寶馬的3系列的酷派，奧迪A5的酷派版本。在這款車于美國發售之際，應該會有兩種版本，包括C250和C350。

　　去年的3月份，梅賽德斯·奔馳就第一次確認了C-class 酷派的消息，并且表示車子會在布萊門的工廠和C-class 、旅行版和GLK一齊生產。奔馳C-Class 酷派將會是第二款基于現行C-class的雙門車型，同時也是第一款以這一名字量產的版本。

　　入門級的2012款梅賽德斯·奔馳C250酷派采用的是一款排量為1.8升的直噴式渦輪增壓4汽缸發動機，最大輸出功率達到201馬力，扭矩峰值為229磅·英尺。至于比較高級的梅賽德斯·奔馳C350酷派則采用的是一款排量為3.5升的V6發動機，最大輸出功率達到304馬力，扭矩峰值為273磅·英尺。兩部車都采用的后輪驅動機構，匹配7檔自動變速箱。至于四驅版本則會搭載于C300 4MATIC轎車版本。

　　當然了，高性能的C系列AMG版本現身也是存在可能的。2012款梅賽德斯·奔馳C63 AMG Coupe采用的發動機則為AMG的新款5.5升雙渦輪增壓的V8版本，最大輸出功率達到400千瓦，扭矩峰值則為800牛頓·米。

　　"我們仔細研究了現代的酷派車，試圖找出他們流行的原因。如果你試著去尋找梅賽德斯·奔馳賣得比較成功的雙門車型的原因，你可以很容易的找到關鍵是在于它們和四門車型之間的聯系。"一位內部人士在談及酷派的外觀的時候這樣說。即將面世的C-class酷派和E-class酷派不一樣，不會有敞篷版本。"我們之前也考慮過推出敞篷版本，但是最后考慮到車子的壽命不會很長，還是放棄了。"業內人士如是說。

　　2012款梅賽德斯·奔馳C-Class產品線的銷售會在今年遲些時候開始，而價格也可能要等到相應的時間階段才會公布了。

    新發布車型：2012款標致308

    引進可能性：★★★★★  標致308將要國產替代307已經是個眾人皆知的秘密了

　　標致近日發布了旗下最新的2012款標致308的官方圖，據了解，新車將于3月份的日內瓦車展首發亮相并將于4月正式上市銷售。同時改款的308很有可能會引入國產序列來替代國產標致307，2012款標致308除了標準的兩廂掀背版以外，還提供了308CC(敞篷轎跑)以及308SW(旅行車)兩個版本，車型最大的看點就是開始引入全新的HDi混合動力技術。

　　2012款308算是一款小改款車型，外觀設計做了部分改動，但沒有顛覆性的重新設計。新車前臉氙氣大燈造型的變化最為明顯，同時新增的的LED日間行車燈也是2012款308上的全新設計，而308cc及308sw也做了同樣的改動。另外，308及其家族車型配備了全新設計的輪轂造型。

    在車身尺寸方面，308的尺寸為4276×1815×1498mm，308cc的尺寸為4440×1817×1426mm，而308sw的尺寸為4500×1815×1555mm。

2012款308 CC

2012款308 SW

　　在內飾方面，2012款標致308在風格上并沒有太大改變，只是在內飾用料做工和內飾裝飾條有所改進，進一步改善了乘用舒適度。并且增加了全景天窗、雙溫區空調、GPS導航以及JBL音響系統等。

　　在動力方面，2012款308配備了全新研制的1.6L HDi弱混合動力柴油發動機，在動力系統上，增加了一個可逆交流電動機，可以實現發動機啟/停技術，減少發動機啟動/停止時的噪音，并可以降低15%的城市行駛油耗。同時，還將有1.6L高效版、2.0L及2.0L高效版三款柴油機可供選擇。

　　在有可能引入國內的汽油發動機方面，2012款308有4款發動機可供選擇，1.4升發動機最大功率可達98匹馬力，搭配5速手動變速箱;1.6升發動機最大功率可達120匹馬力，搭配5速手動或5速自動變速箱;1.6T發動機最大功率可達156匹馬力，搭配6速手動或6速自動變速箱;1.6T發動機(高性能版本)最大功率可達200匹馬力，搭配6速手動變速箱。

    新發布車型：Micra DIG-S版

    引進可能性：★★★  配備新動力總成的瑪馳？前景尚不明朗

　　日產汽車公司于日前發布了其新款Micra系列的旗艦版車型——DIG-S。新車將會在下月的日內瓦車展上正式首發亮相，首批實車將于今夏交付消費者使用。這款新車型將搭載一款配備直噴技術和增壓器的1.2升三缸發動機。

　　新車的發動機配備了Millar循環燃燒系統，該系統能夠延遲壓縮過程中進氣閥的關閉。與增壓器提供的壓縮冷卻氣相結合，使得發動機可以利用13:1的高壓縮比。這提升了發動機的效率，因為壓縮過程中需要的能量更少，浪費的熱量也更少，同時也使得該發動機的響應性和扭矩輸出等同于一款四缸的1.5升汽油發動機。與此同時，這款Micra DIG-S的二氧化碳排放量也被降低到可匹敵柴油動力車型的水平。　　

　　因此，這款發動機可輸出97 bhp的最大動力和148 Nm的峰值扭矩，同時可達到68.9 mpg的燃油經濟性和95克/公里的二氧化碳排放量。

    新發布車型：i40旅行車

    引進可能性：★★  鑒于旅行車在國內的銷售情況，恐怕不會倉促引入

　　現代于日前正式發布了其新款i40旅行車的官方圖片與細節信息。這款全新車型將在下月的日內瓦車展上正式首發亮相，競爭對手將直接鎖定豐田Avensis。

　　
現代i40旅行車

　　新款i40被現代的高級副總裁Allan Rushforth形容為“近幾年來最重要的一款現代新車型。”這款帶有“i”前綴的最新車型是現代“流體造型”設計語言的又一次演繹。

　　這款i40依然采用了家族式的六邊形前格柵，但是該車還配備了LED前大燈、鉻合金的車窗邊以及沿車身側面向上延伸的褶皺設計。因此最終成就了一款既時尚又非常實用的旅行車，其行李箱空間為553升，而且在后座折疊放下時可增至1719升。　　

　　新款現代i40的內飾設計同樣時尚，采用了一個大弧度的儀表板和許多柔軟觸感的塑料材料，另外還裝備了一個全景玻璃天窗。

　　現代希望成為一個能夠以令人驚訝的低價格提供高端技術的“現代高端”品牌，而這款i40就明確展示出了現代的這一目標。除了藍牙系統、衛星導航系統、車道保持輔助系統和自適應式車燈系統等標配裝備之外，這款i40旅行車還裝備了一個可加熱式的的方向盤、加熱式的可斜躺后座以及一個自動除霧系統。所有的i40還將標配9個安全氣囊，其中包括駕駛員膝部安全氣囊，另外還將配備現代的五年三次保養擔保。

　　在動力裝置方面，新款i40上市時將提供兩款汽油發動機和兩款柴油發動機，最暢銷的車型預計會是更為強勁的134 bhp 1.7升柴油車型。裝備注重環保的BlueDrive裝備套件(包含ISG智能啟停系統和16英寸的低滾動阻力輪胎)，這款i40可獲得119克/公里的二氧化碳排放量。裝備ISG系統的114 bhp柴油發動機可達到僅僅113克/公里的二氧化碳排放量，組合模式下的平均燃油經濟性為66 mpg。

　　這款現代i40旅行車于7月登陸英國市場時的起售價預計在2萬英鎊(合人民幣約21.3萬元)左右。此外，i40的轎車版將會隨后于10月發布。

    新發布車型：藍旗亞Thema

    引進可能性：★  如果引入，恐怕克萊斯勒300比藍旗亞Thema更合適

　　藍旗亞將在今年3月的日內瓦車展上發布其新款旗艦轎車，這款新車是基于克萊斯勒300設計的，將被命名為Thema。藍旗亞已經于日前發布了新款Thema的官方圖片和細節信息，該車將會與藍旗亞最暢銷的車型新款Ypsilon一起亮相本屆車展。

　　雖然這款藍旗亞Thema將會是新款2011款克萊斯勒300的換標版，但是新車將會有一些較小的改動，這包括與眾不同的前格柵以及歐規保險杠。新款Thema長5084毫米，寬1891毫米，高1507毫米，軸距長度為3051毫米。

　　新款藍旗亞Thema將提供兩種車型選擇：Gold與Platinum，同時將提供三款發動機供消費者選擇：配備8速自動變速箱的292馬力3.6升V6汽油發動機以及最大動力輸出為190馬力或224馬力的3.0升V6柴油發動機，后兩者都將配備5速的自動變速箱。

　　藍旗亞并不期待這款Thema會成為一款非常暢銷的車型，預計其年銷量將介于10000輛至15000輛之間。新款藍旗亞Thema與克萊斯勒300將在克萊斯勒位于安大略的布蘭普敦工廠投產。

    新發布車型：藍旗亞改款Delta

    引進可能性：★  引入國內可能性非常小

　　藍旗亞將在即將開幕的2011年日內瓦車展上發布多款新車型，改款Delta掀背車就是其中的一款。藍旗亞已經于日前發布了改款Delta掀背車的官方圖片與細節信息。　

　　最早在2008年日內瓦車展上發布的Delta緊湊型旗艦車將獲得許多外觀上的改動，其中包括一個全新的前格柵以及新的車型選擇和發動機改動，全新的前格柵將反映新的“藍旗亞家族感覺”。由于寬大的下進氣口、粗壯的前格柵和LED日間行車燈與尾燈，改款Delta的前臉設計看起來非常動感。

　　此外，車展參觀者還將有機會看到一款搭載1.6升MultiJet發動機的Delta車型，這款新近推出的發動機可輸出105馬力的最大動力，同時符合歐5排放標準。這款Delta車型將采用兩色調的外觀噴漆：“White Zenith”色的車體和“Black Lava”色的車頂。而內飾將采用真皮和米色Alcantara材料，同時將配備雙溫區的自動溫控系統、巡航控制系統、Blue&Me系統以及經過拋光的17英寸鋁合金輪轂。

    新發布車型：2012款起亞RIO

    引進可能性：★★★★★  基于起亞換代的產品線，非常有理由引入

　　起亞官方首次展示了2012 銳歐掀背式車型的圖片，而根據官方的消息，這款車即將在3月份的瑞士日內瓦國際車展上面出現。和自己的姐妹公司現代汽車相類似，起亞也正好處在一個產品的大躍進時期。之前的幾年之中，起亞推出的產品包括了秀爾， Forte，索蘭托，獅跑以及Optima，而下一位要登場的新秀則正是我們要介紹的銳歐。

　　起亞銳歐是一款相當具有競爭力的小型車，2000年問世以來在北美以及亞洲市場都有著不錯的表現；而2005年登場的第二代車型表現更加優秀，年均20萬臺的全球銷量令人側目。國產銳歐于2007年在鹽城正式投產，下線后憑借著低廉的價格、合理的配置獲得了一定的市場份額。

　　從今天曝光的圖片上面看起來，這款小車的外觀還是比較搶眼的。來自韓國的設計師們出盡了風頭，當然這也要謝謝設計指導皮特·思科里耶爾（Peter Schreyer）。在談及到這款體積更小的銳歐的時候，我們不得不承認車子的現代感還是比較強的。一眼看上去，我們就忍不住需要知道這款小車的各個角度看起來是什么樣子的。

　　作為A0級的車型，銳歐的尺寸會進一步加長，從而可以更好的應對競爭對手。根據我們剛剛得到的消息，該車的軸距增至2570毫米（相對上一代版本增加70毫米），為乘客提供更大的空間和舒適性，并且增加了載貨能力，后備箱容積增至292升（兩廂車）和390升（三廂車）。在外觀尺寸上，為了看上去更具運動氣息，車身總長度增加55毫米，高度減小15毫米，總寬度增加25毫米；在內飾方面，新車型仍會保持像以前那樣的高質量水準，并將會有包括內飾顏色等一系列更豐富的配置，以供消費者選擇。假若真是如此，那么相比現款車型，起亞新銳歐更長更寬更，而且車身高度將調低，其車內空間將提升，而且具有更為動感的外觀。

　　內飾的設計將比現款銳歐更加豪華，采用了更多具有棱角和棱線的元素，并使用多彩的燈光提升視覺效果。起亞新銳歐的外形設計，旨在加入情感訴求，消費目標鎖定在25-49歲左右人群。自2005年推出后，目前的起亞銳歐全球銷售總額超過86萬臺，這是該公司的第三大暢銷車型。"對于現在的B級車市場而言，降低尺寸正在成為一個越來越大的趨勢，但是我們相信新款的銳歐能夠憑借寬敞的內室空間和優質的材質吸引到更多的買家。新款的銳歐的出現對于起亞的設計而言可謂是'邁出了一大步'，對于新車，我們相信其受歡迎的程度會比現行版本更高。"起亞海外市場銷售總監李南松表示。更多的舒適性配置以及科技感極高的一些設計確實更加容易吸引年輕人的眼球，這點起亞從秀兒等車型上早就嘗到了甜頭。

　　至于車子的動力方面，銳歐將會推出一系列的汽油以及柴油燃料版本，包括1.1升的柴油發動機，二氧化碳排放量為85克每公里。而我們更好奇的則是新款的1.2升渦輪增壓版本，我們之前就聽說過這一發動機，如果其真的在歐洲那么受歡迎的話，起亞應該也不會吝嗇在銳歐美國首發的時候就附帶推出。新兩廂版銳歐將作為現款銳歐銳歐的垂直換代車型，據推測新的起亞銳歐很可能會有多種款型，旨在吸引世界各地的客戶，3門、4門或5門款，都有可能，這取決于世界不同地區的市場需求。

    新發布車型：起亞新Picanto

    引進可能性：★★★★  坊間已早有國產傳言

　　近日，起亞發布了其換代Picanto的內飾圖片，改車將在3月份的日內瓦車展上全球首發亮相。換代起亞Picanto由德國起亞設計中心操刀設計，和現代i10同平臺，本著全球化的設計理念，Picanto將在歐洲市場和亞洲市場上市，未來或將引入國產。

　　新Picanto五門版車型預計會在今年5月份正式上市，而三門版車型要等到秋季的時候才能正式推出。

　　新Picanto采用了起亞的家族式前臉設計，小嘴的進氣格柵設計體現了車型可愛之處，而從首次發布的內飾圖片能看到，新Picanto內飾設計也非常的動感，銀黑雙色的方向盤、炮筒式儀表盤等都顯得運動感十足，中控臺則非常簡潔明了，很有層次感，上下錯位搭配很有新意。從其設計上來看，新Picanto主打年輕人的家庭用車。

　　配置上，頂配版車型將會獲得多功能方向盤、電動加熱座椅和分區空調等高級功能，整體來看，新Picanto在設計上比前一代車型前進一大步。

　　動力方面，Picanto將引入1.0升和1.2升的兩款Kappa系列汽油發動機，這兩款發動機都擁有一流的燃油經濟性和超低的二氧化碳排放。其中1.0升發動機為三缸設計，最大功率69馬力;而1.2升發動機更有看點，對應四缸設計，最大功率78馬力，而100牛米的最大扭矩對于驅動Picanto來說也是綽綽有余了。對應的變速箱則可能為5速手動變速箱和四速自動變速箱。更多信息，還需要等到日內瓦車型時正式發布時才能得知。

    新發布車型：新款雅閣轎車及旅行版

    引進可能性：★★  本田或許不會將雅閣旅行車引入國內，至于雅閣轎車，還是等美版換代吧

　　本田宣布將在即將到來的日內瓦車展上展出最新款的雅閣轎車以及旅行版車型。國內現有的雅閣車型其實是引進于美版雅閣原型， 而歐版雅閣其實就是我國國內有售的思鉑睿的原型；鑒于歐版雅閣外觀上作出了變動，思鉑睿車型也將有可能會在外觀上作出一些變化。

2011款雅閣旅行版

　　新款雅閣在外觀上的變化主要是前臉和頭燈做出了改進。本田將在此款車型上引入一個名為“主動轉向燈”的設置，即當駕駛者方向盤轉向打滿90度角時，轉向燈自動亮起。此外，新車還將配置遠光支持系統，該系統使用內嵌在擋風玻璃內的CMOS攝像頭感知光線變化而自動開關遠光燈。

2011款雅閣轎車 

　　歐版雅閣將新增三種顏色，分別是雪花銀，石墨黑以及珍珠藍。Type S版車型內飾還新增紅色和藍色等燈光裝飾。

2011款雅閣內飾

　　動力上，新款雅閣配置2.2L i-DTEC 柴油發動機，在減少碳排放和節能方面與現今主流概念相呼應。除了更為符合空氣動力學的流線車身外，本田還改進了新款雅閣的雙模減震器使得其增加了高速下一般路面的汽車穩定性。

    新發布車型：菲亞特 Freemont

    引進可能性：★★★  菲亞特還是道奇？也許菲亞特不會那么輕易將一款新車引入國內

　　克萊斯勒在近幾年來找了不少的合作伙伴，不過在所有的合作對象之中，最有效果的無疑就是菲亞特品牌。之前克萊斯勒在美國之外的地方沒有什么表現，而菲亞特則正好相反，在美國本土平平無奇。不過現在菲亞特500現在正在進軍北美，但是克萊斯勒的車子已經銷往歐洲一段時間了，這也是兩家合作的有力證據之一。

　　而現在大家眼前的這款車即將在3月份開始的瑞士日內瓦國際車展上面和大家見面，這款車的名字叫做菲亞特 Freemont。對車型比較熟悉的買家是不是會覺得有些眼熟？對了，這是因為車子的外觀看起來和道奇 Journey有著不小的相似度，只是在標識方面更換成了菲亞特而已。或者我們可以大膽的說，這款車其實就是貼了菲亞特品牌的道奇 Journe，因為兩款車的產地甚至都是一樣的，在墨西哥的Toluca工廠。

　　當然，這兩款車還是有不一樣的地方，其中最主要的就是發動機的部分。新車采用的是來自于菲亞特自己的2.0升多噴頭渦輪柴油增壓發動機（最大輸出功率有140和170馬力兩種），匹配前輪驅動機構和手動變速箱。至于采用全輪驅動機構，來自于克萊斯勒公司的3.6升 Pentastar V6發動機和自動變速箱的版本則會在該車首發之后不久出現。

　　這款菲亞特 Freemont在設計之初的主要重點就是多功能性，因此這款車也的確能夠滿足一個家庭多方面的需要。車子的內室十分寬敞，可以容納眾多的物件，使得自己成為周末休閑時使用的好乘載工具。車子的長度為4.89米，寬1.88米，高1.72米，這也是車子寬裕的內室空間的保證，2.89米的軸距也使得載貨容積達到相當的程度。車子可以輕松容納下7名成年乘客，車子的車門也可以張開達到90度角，使得第三排的乘客進出車門十分方便。如果需要的話第三排的座位還可以折疊起來，收納到車身底板之下，從而騰出一大塊空間載貨。而第二排的座位也要比第一排的高，第三排則會更高一些，使得每一排的乘客的視野都保證最開闊。

　　第二排座椅的部分還有兒童椅的功效，確保有寶寶的家庭乘坐更加舒心安全。至于座椅的高度調節，人體工程學的設計，乘客各部分空間的充裕，各處儲物空間的存在等等都讓整車的通用性更高一些，車子的最高載貨容積可以達到1461升。

　　車子的外觀曲線也十分的具有肌肉感，并且車子的前臉換上了新款的前柵格和保險杠，而后端除開新設計的保險杠之外，還有發光二極管照明的尾燈。設計者在乘客間應用了很多的新穎的設計以及質地相當棒的材質，配以一些鍍鉻的金屬件，看上去也有十分華麗的感覺。 

　　至于車內其他裝備方面，車子還有3區域恒溫空調，無匙車門開啟系統，導航控制裝置，車載電腦，輪胎壓力監視器，霧燈，觸摸式無線電裝置等等。在車外，則有17英寸的合金輪轂，8.4英寸觸摸式顯示器，SD卡以及DVD播放器，藍牙免提裝置，倒車停泊輔助系統，深色后車窗和車頂橫梁裝置。

　　安全方面，最高級版本的車型將配備7安全氣囊，防鎖死剎車系統，剎車輔助系統，電子穩定程序等等。菲亞特 Freemont將會出現在今年3月份的瑞士日內瓦國際車展上面，并且在2011年的第二個季度開始銷售。

    新發布車型：斯巴魯Trezia

    引進可能性：★★★  前景未知，也許斯巴魯在賣好森林人的同時也想賣賣小車？ 

　　當我們提及到豐田以及斯巴魯的合作項目的時候，第一時間閃現在我們腦海里的自然就是之前報道過很多次的"豐巴魯"產品。這款FT-86是豐田吸收斯巴魯設計理念之后的產物，所以斯巴魯在開發過程中也扮演著很重要的角色。采用源于翼豹的平臺，FT86搭載代號2.0水平對臥發動機，而且車頭車尾都看得到一些五代力獅的身影。該車具有易于駕駛員控制的小巧尺寸，輕巧、低重心的車身特性和如同駕駛賽車一般隨心所欲的駕駛感受。不過，現在看起來FT-86可能不會以兩家合作之后第一款新車的身份面世了。

　　斯巴魯將會在今年3月份的時候出現在瑞士日內瓦國際車展上面出展一款名為Trezia的掀背式車型。這是一款內部空間充裕的5門掀背式車型，在車身尺寸方面基本上就和本田的飛度如出一轍，這款體型嬌小、空間充裕的兩廂車型Trezia正是基于豐田的Verso而設計，前臉帶有明顯的"翼豹式"的前格柵，斯巴魯的車標嵌在中間閃閃發光。該車現在已經在日本市場上有售，并且將于2011年登陸歐洲汽車市場。

　　斯巴魯這款小型車在車身結構方面閑得非常緊湊，線條流暢，前臉的散熱柵格部分以及進氣口配上層次感分明的前保險杠，這樣運動感十足，車身細節之處的打造更是增加了不少的時尚元素在里面。

    這款車的三圍數字分別是長3990毫米，寬1695毫米，高1585毫米，軸距為2550毫米，對于這款車來說，后排空間已經足以滿足日常的生活需要了，內飾方面以黑色為主，視覺很大氣，后排座椅可放倒，有助于進一步來延展車內部空間，在自身的配置上也毫不遜色，比如有GPS定位導航系統，恒溫空調，全景天窗等等。

　　日本市場上在售的Trezia配有1.3升和1.5升兩種直列式四汽缸汽油發動機，配合CVT無級變速箱。而歐版Trezia將搭載的是1.3升汽油發動機和1.4升柴油發動機。此外，日本版Trezia將提供四輪驅動模式，而歐版Trezia則將提供渦輪增壓柴油發動機，以獲取更大的動力輸出。目前，這款車的海外售價不詳。