分類更細 奧迪未來設計風格將不再同質化

　　[太平洋汽車網 新車頻道]奧迪一直以來遭受的一個詬病就是很多人都會介意這家公司的產品在外觀方面的同質化傾向。當前奧迪全系車型長的幾乎都一模一樣，奧迪A4外形酷似一輛縮小版的A6，而更大一點的奧迪A8又是一輛放大版的A6。并且這種狀況還延到了該品牌旗下越野車型Q系列，包括A系列的all road全地形車型更與Q系列難以區分。這樣的設計或多或少會讓人審美疲勞，從而產生抱怨，不過奧迪似乎也會注意到了這個問題，而且正在醞釀著一場變革。

 
圖為奧迪A4，尺寸最小

　　進入二十一世紀以來，大眾汽車所倡導的平臺、模塊兒化戰略成為其減少工業設計、零部件采購、整車生產等多方面成本的有效法寶。而統一的家族系譜設計更是模塊化戰略在設計領域的應用延伸。這一做法為同一汽車品牌的不同產品注入了一致性基因，在減少設計成本的同時，集中了品牌推廣因素。尤其是奧迪“大嘴”家族式前臉的應用，為整個汽車界留下了深刻的品牌印象。

圖為奧迪A6，尺寸大了一些，樣子沒太多變化

　　但這樣的做法也引起了很多人對奧迪外觀太過類似的不滿情緒。在最近的一次發布會上面，公司的設計總監斯戴芬•希爾拉夫確認，奧迪正在開發新款的設計語言，并且這一設計語言將會通用于公司的三條大產品線（轎車/旅行車，跨界車以及運動車）上面，讓這些車子的新款相比之前煥然一新。新的設計理念稱之為AQR，也就是代表Audi（三廂轎車和兩廂掀背車）、Quattro全輪驅動（SUV）和Raodster（跑車）的全面變革。以后這些不同車型將采用新的設計語言來區別細分市場，比如轎車的前格柵設計斜度更大，而SUV則選擇垂直造型，大燈形狀和車身輪廓也會有所不同。AQR戰略可謂將之前的設計模塊化戰略進行了部分拆解。與之對應的，在產品推廣戰略上也將發生變化，A、Q、R三系車型將得到更多的系列推廣空間，這一改變的終極結果有可能導致三個車系進行分品牌或分渠道經營。

奧迪的A8則是轎車里面個子最大的產品，但樣子還是差不多

　　“我們知道有些顧客認為我們的轎車看起來太過于和同類產品類似了，所以我們現在最重要的一個動作，就是將這種觀點消除掉。而最為有效的方法，就是立即行動起來，將這樣子現實改變。并且，我們已經著手做出一些改變，我們會主要從車子的設計比例入手。”，斯戴芬•希爾拉夫表示，“目標就是差異化，通俗地說就是大燈造型要配合格柵設計，即細節會不太一樣。”當然了，奧迪也不會在自己的品牌價值上面有所妥協。品牌價值才是關鍵，在這一點上奧迪不會更改自己一貫的設計。

奧迪Q5和奧迪Q7的同質化十分嚴重

　　未來除了上述三種不同類型車型的設計會有區別之外，奧迪純電動e-tron也在計劃之中。目前的e-tron概念車采用了傳統的內燃機驅動車輛設計比例，不過在斯戴芬•希爾拉夫看來，不同的動力總成也會在設計元素上予以體現。目前，仍不清楚這些變化如何轉變為現實，不過，有改變總會獲得一些希望改變的消費者的認可。

奧迪Q5和奧迪Q7的同質化十分嚴重

　　奧迪摒棄原有的設計思路，提出按車型區分設計的新想法，未來的奧迪Q5和A6將有更為明顯的特征，這對于鐘情于奧迪卻又想要個性的消費者來說無疑將是一個福音，只不過現在談到轉變還為時尚早，我們只有從下一代的奧迪新車上才會看出一些端倪來。我們現在要做的，也就是等待新的奧迪風格產品的面世了。