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　　近日，編輯獲得3組全新一代寶馬5系位于國內某測試場的路試諜照，在這三組諜照里，關于全新一代寶馬5系外觀和內飾細節方面，我們將看到目前為止全球范圍內汽車媒體最為詳細的披露。

　　全新一代5系將延續寶馬品牌的新設計味道

　　無論是重新設計的前臉雙腎還有寶馬L型尾燈風格，我們很容易判斷出輕度偽裝的寶馬國內三組神秘新車就是在明年，也就是2010年初即將全球發布的全新一代5系。不難看出，全新寶馬5系的車身及外形設計風格皆從新7系衍生而來，或者我們可以很曖昧地稱呼新寶馬5系為小7。

　　從編輯獲得的新寶馬5系國內諜照看，在車側方位，新5系與現款5系并沒有班戈式的革新，車門框安排，上下腰線處理，B、C柱流線造型均與現款5系相差無幾。盡管最新5系國內諜照比之前相關媒體獲得的更為清晰，不過幾個重要部位仍處于嚴密遮掩偽裝當中，包括前大燈、保險杠、行李箱的設計細節也均未暴露。

　　內飾更為人性化 和5系GT幾乎一致

　　如果未能看到新一代寶馬5系的真面貌令人遺憾，那可喜的是，編輯將帶來全新寶馬5系的清晰內飾，這也是目前為止全球范圍內汽車媒體對新5系內飾最為詳細的披露。

　　最顯而易見的是，新5系的方向盤雖然也是三幅造型，但新5系一改現款采用3線條區分隔開的設計，取而代之的是用U型線更為連貫飽滿地將三幅方向盤鏈接在一起。位處方向盤上的多功能按鍵也不一樣，新5系采用三排鍵式的布局，而現款則是雙排八字風格。

　　我們也細心的發現，新寶馬5系的儀表盤布置也不大一樣，多出了兩個單獨的估計為油量和水溫顯示儀的附屬小表格。中控臺面板位置，新5系最大的變化無非是空調面板和收音機、音響系統的位置調換了一下，按鍵和旋鈕的設計借鑒了新一代7系的手法。空調出風口也有所不同，整體而言，新5系顯得更為精巧緊湊。

　　新寶馬5系的副儀表、排擋桿處的細節也一覽無遺的出現在編輯獲得的全新5系諜照里。最明顯的變化是現款5系傳統的手剎配置換成了時下流行的電子駐車系統，而第二代i-Drive多媒體系統的旋鈕也被編排到排檔桿的右邊位置上，和7系保持一致。

　　新5系擁有寬大平坦的中扶手，一直從變速箱操控的位置直接連至后排座，和7系平坦且平均地分割不同，5系采用用一條頗具幾何美感的線條明顯的將之區分開，該線條正好將排擋桿周圍的附件包裹住，這是寶馬工程師帶給寶馬品牌的全新設計語言之一。

　　相較現款而言，新5系的車門內板造型更符合人機工程學，扶手與把手形成Y字型的處理與當下流行的其它歐系系車型設計很相像，一定的幅度曲線更容易讓人找到玻璃升降按鈕。新5系寬大的后排座椅空間更像是寶馬在告訴中國消費者：我們聽到你們的聲音和呼喚了，我們會做出改變。據德國媒體的消息透露，2010款新5系的軸距長度將比現有車型（歐版）增長80mm，不知國產版還會加長多少。

　　高端車型動力與7系共用

　　動力配置方面，新5系搭載兩款與新7系相同的汽油發動機；其中540i 將裝備326馬力直六雙渦輪增壓發動機，而旗艦型號550i 則裝備407馬力V8雙渦輪增壓發動機；傳統系統則提供六前速手動和七前速手自兩款變速器。除后驅車款外，裝備xDrive四驅系統的車型估計也會同時推出。

　　全球首發留給日內瓦or北京

　　這是一個有意思的問題，當然，在多年以前這并不是個問題。只是，隨著中國成為奔馳S級全球最大的客戶市場，隨著中國成為購買奧迪A6L最多的國家，一款全新換代車型的首次處女秀見面會已經逐漸在考慮北京或上海兩個車展地。

（來源 騰訊汽車）