克萊斯勒200有望替代鉑銳進口重返中國

　　隨著菲亞特對克萊斯勒的整合的時間延伸，這個沉睡的美國三大巨頭之一的汽車品牌正在逐漸蘇醒。首先是計劃將克萊斯勒旗下的多款suv車型變身菲亞特車型引入歐洲大陸，與此同時，菲亞特所擅長的小型車也將借助克萊斯勒、道奇、吉普的品牌登陸其相對陌生的美國市場。當然這還只是兩個品牌不同車型和主力市場的相互滲透。克萊斯勒本身要復蘇，還是要依托于自己車型的發展。

克萊斯勒200有望替代鉑銳進口重返中國

　　首先，克萊斯勒300C將進行更新換代，新一代克萊斯勒300車型已經開始頻頻路試。與此同時，一款定名為克萊斯勒200的全新轎車也在近期逐漸清晰的來到我們面前，而且這款車型極有可能在未來進口到中國市場，更引起了我們對這款新車的關注。

克萊斯勒200國內申報圖

　　這款新車嚴格來說，應該算作是2011款的Sebring(鉑銳(配置 圖庫 口碑 論壇))車型，作為全新換代車型將替代現款鉑銳車型。而這款車型同時也是在今年年初的底特律車展上，克萊斯勒發布的200C EV概念車的量產版本。200C EV發布時，我們就已經獲得了這款車型在國內的外形專利申報圖，今天看來，這一切都有可能是在為量產版的克萊斯勒200引入中國做準備。

克萊斯勒200國內申報圖

　　說到鉑銳車型，包括300C，中國消費者都應該相當熟悉，雖然在中國的銷量不大，但都曾經是北京戴克的國產車型。但隨著戴克聯盟的分崩離析和克萊斯勒汽車本身的沉淪，這兩款命運多舛的國產車型也黯然退出了市場。但菲亞特對其整合后，菲亞特要在中國重振雄風，克萊斯勒品牌也有望搭上順風車。廣汽菲亞特的合資企業即將重新開始菲亞特轎車的國產之路，而克萊斯勒成型煥然一新后，雖然短時間內很難說得上重新國產，但至少進口引入銷售的希望還是非常大的。

克萊斯勒200國內申報圖

　　實際上在之前的200C EV申報圖，以及最新的克萊斯勒200官方效果圖上，我們都能看到300C的影子，大尺寸的橫條式鍍鉻進氣格柵，以及大氣的車身。而重新命名克萊斯勒200后，也將于全新的克萊斯勒300車型保持更好的遞延性，有利于克萊斯勒逐漸形成直接完整的轎車體系。

克萊斯勒200國內申報圖

　　當然作為鉑銳(Sebring)的換代車型，新的克萊斯勒200仍然保持了原有的中級轎車定位，而最新的克萊斯勒200車型設計又與200C EV概念版本發生些許變化，在車身部分包括車窗輪廓，腰線設計更加能夠看到明顯的Sebring痕跡。不過車頭和尾部的全新設計是非常徹底的。

克萊斯勒200

　　組合大燈仍然與現款鉑銳的輪廓有些相似，不過弧線的過度要自然了不少，同時增加了更加符合車型定位應有的透鏡燈組，條形燈眉的設計也體現出了美式車型少有的細膩、時尚的一面。進氣格柵整體風格不變但更趨于圓滑，包括克萊斯勒品牌LOGO也發生了改變，飛翼標志中間不再鑲嵌復雜的圓形徽章，而是簡潔的CHRYSLER藍色英文字樣。

克萊斯勒200

　　煥然一新的克萊斯勒200尾部設計摒棄掉鉑銳車型原本尺寸大的有些夸張的尾部LOGO和尾燈組，圓滑的尾燈設計被一條寬大的鍍鉻裝飾條鏈接起來，而尾燈組的C型LED光源也顯得非常潮流時尚。

克萊斯勒200

　　效果圖上顯示，這款車型配置了3.6L VVT的V6發動機，不過除此之外，新克萊斯勒200車型還會配置2.4L的四缸發動機，同時新發動機還會匹配六速的自動變速箱。當然較大排量的布置將針對的是北美市場，如果進口到中國，肯定會在發動機布置上重新調整。此前的國產鉑銳車型就主打2.0L和2.4L發動機，最大也只配置了2.7L的V6機型。

克萊斯勒200

　　從外形專利申報資料來看，這款車型早在2009年6月就已經進行了申報，因此不排除這款車型在正式發布后，采用進口方式引入中國的可能性。可能會在今年晚些時候，克萊斯勒200車型就會正式發售。

　　(文/新浪汽車)