裝備雙渦輪增壓 2012款奧迪S8售價76萬

     第三代奧迪S8將于今年發(fā)布，在代號為D4的新一代S8上奧迪破天荒地用上了渦輪增壓發(fā)動機，三大品牌中最后一個也拋棄了自然吸氣，而且是無一例外地使用雙渦輪增壓發(fā)動機，首先估計對于全世界絕大部分車迷來說大概都會有一絲失落了，然則有奔馳走先這也說明沒辦法這已經(jīng)是全球汽車工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。現(xiàn)在世界各國對于汽車排放和油耗的要求是越來越高，除了選擇降排量使用渦輪增壓技術(shù)之外現(xiàn)在當真是沒有更好的選擇。第三代奧迪S8估計2012年將抵達市場，而起售價應(yīng)該只是12萬美元左右(約合人民幣76萬元)，要知道在美國市場上S63 AMG可是售價將近14萬美元。

　　2012款奧迪S8假想圖

　　從上一代與蘭博基尼共用5.2升的V10發(fā)動機到第三代產(chǎn)品使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，排氣量小了，氣缸數(shù)少了，但最大馬力從450匹陡增到520匹英制馬力，或許是考慮到上面還得為RS8留位子所以發(fā)動機不能調(diào)校得太高，但是也已經(jīng)算是不落人之后了，而單單從極限數(shù)字上看相比D3代的確有顯著的進步了。

　　現(xiàn)款奧迪S8

　　奧迪自打94年開始推出S8系列車型，當時的想法就是打造高性能的豪華級全尺寸房車，雖然同樣是采用的4.2升V8自然吸氣型發(fā)動機，但是就是比當年奧迪A8的旗艦型號要高出36匹馬力，而后到2006年推出的第二代S8時其性能竟然已經(jīng)和高自己一籌的W12版A8 6.0性能相當，今天奧迪A8進化到第三代產(chǎn)品，這一差距就拉得更大了，A8中頂級的6.3升W12最大馬力不過500匹，但是使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的新一代S8最大馬力卻升至520匹，此消彼漲之間差距自知。

現(xiàn)款奧迪A8奧迪 ( 92.8-136.2萬)

     其實應(yīng)該說這代與代之間巨大的跨越有時也并非奧迪本意，完全是競爭對手逼的。本來奧迪都老老實實地使前驅(qū)，讓對手逼得上了四驅(qū)。再看寶馬新款的750i最大馬力已經(jīng)到了400匹，其ActiveHybrid版更高達455匹，而普通版的760Li已經(jīng)最大馬力升至535匹，還好寶馬從來沒打算推出過M7，要不然就得向法拉利搶食了，不過這一情況也將發(fā)生變化，近年來關(guān)于寶馬M7的消息甚囂塵上。再看奔馳，在S550上使用的是5.5升V8自然吸氣型發(fā)動機，到了S600上就是5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大馬力至510匹，而作為S8的直接對手奔馳的S63 AMG正是率先在三大品牌上用上雙渦輪增壓V8發(fā)動機的品牌，雖然排量僅為5.5升但普通版本的最大馬力就高達544匹，強化版更達到571匹。現(xiàn)在奔馳是搞得保時捷、阿斯頓·馬丁等一眾品牌都開始慌了。

　　奧迪其實應(yīng)該還坐得住，首先本來自己的S8車型就沒有太大的銷量，正是舍得一身剮敢把皇帝拉下馬，拉得下就拉，拉不下來就再努力吧。其次自己有很多獨到的地方，比如ASF全鋁車身，這件高檔裝備馬上要登陸到新A6上了，還有電磁懸掛，最讓人期待的還是它那Quattro原汁原味的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是久經(jīng)賽車考驗的，與奔馳寶馬的那種民用四驅(qū)所帶來的駕駛感受完全不同。最后就是價格優(yōu)勢了。

文/網(wǎng)易汽車