電動車生活 雪佛蘭車主談沃藍達優缺點

　　通用說“這是世界上第一款能夠不受里程限制的電動車”，媒體說“這根本就不是純電動車，它仍舊是一款混合動力車”。的確，對于這款車的定位有著太多的爭論，不過作為一款能夠為你節省下大把油費同時減少你碳足跡的車子來說，它的出現卻的確有著非同尋常的意義，因為相對于日產Leaf、寶馬ActiveE而言，它是不會受到里程限制的，同時它也已經進入到了尋常百姓家，那么已經擁有了沃藍達的人們是怎么評價這款新能源車的呢?

　　強大的電驅系統

　　對于像北京這樣的首堵，沃藍達的驅動模式可以說是最為合適的了。面對著平均30公里/小時，上下班10公里/小時的蝸牛速度，電驅動模式將徹底改變人們低速高油耗聞尾氣的生活方式。沃藍達主要的動力輸出裝置是一臺111千瓦、370牛米的主電動機，此外還有一臺能夠發出55千瓦的發電機和一臺62千瓦的1.4升汽油發動機。

　　通常如果你上下班的累計距離不到80公里的話，那么你就基本不需要為油價的上漲而發愁了，因為在這個里程內，它的16千瓦.時鋰電池就能夠實現對車子的正常驅動，而在晚上開回家后則可以用民用220伏電源進行充電，一夜就能夠將電池全部充滿以滿足第二天上下班的通勤需要。如果你的用車生活只是這樣的話，那么它的確就是一輛電動車，不會有汽油機的介入，當然這樣的性能也就和日產的Leaf沒有多大區別了。此外雪佛蘭已經制訂了其在美國的電池保修政策，8年/10萬英里更換電池的周期也基本已經達到了量產化的水平。

　　而當你的行駛里程超過了80公里以后，則需要它的汽油機開始工作，為電動機提供所需的驅動能量，并依靠其45升油箱繼續行駛450公里。實際上，作為一款重達1.7噸的大家伙，百公里10升的油耗也算是可以接受的范圍，并且在你急加速的情況下，它的汽油機也會與發電機一同為電動機提供電力，從而獲得更好的加速能力。而從政策的層面來說，目前雖然沃藍達的價格依然較高，為4萬美元左右，但卻享受了7500美元的政策補貼，因此它折合上人民幣只有22萬左右的價格，再加上節省下來的油耗，它的價格已經比過去的新能源車親民許多了，不過它的現實真的有它的描述那么美麗嗎?

　　讓它再多跑一點

　　在補貼的支持下，沃藍達表現得非常親民;在技術的支持下，它擁有了最為出色的電池容量;在創新的支持下，它突破了電動車里程的限制，它很美，但卻并不實際。根據官方公布的數據，單憑它的電池系統能夠完成62公里的里程，但實際上根據駕駛習慣、電能衰減、室外溫度的不同，這個數據并不是穩定的，而是動態下降的。

　　通常我每天都要駕車三十多公里來往于公司和住所之間，由于外面太冷，所有需要經常的開暖風，有時候還會玩玩它的運動模式，當然也會帶著老婆一起周末去外面郊游去。不過事實證明，這樣的條件下還有著這么多的要求是一種多么不切實際的奢望，因為經過這樣的行駛里程之后，它的續航距離則只有不到五十公里的路程，而剩下的路程則需要由這臺百公里/油耗10升的發動機來頂替，不僅加速緩慢，而且油耗頗高，與它宣傳的62公里里程根本不是一碼事。最有意思的是雪佛蘭甚至教育車主不要使用暖風系統，而要使用座椅加熱的功能來滿足取暖的需求，這樣的方式還真不多見。

　　還有一次是在周末去位于圣佛南多的岳母家。雖然白天已經用了10公里，但我盤算著往返需要50公里也并不是什么問題，畢竟它的理論數值是62公里，但期間有一段上坡的山路要走，在爬坡的時候你會發現電能儲備掉的很快。不過還好，畢竟不會像聆風一樣把我扔在路上，增程式的汽油機還是能把你送回家的。

　　四個座位的優勢

　　由于后排駕駛位置中間需要儲放電池組，因此它的后排只能安排兩個座位，中間區域設置了兩個杯架。這個設計其實也是有著很多優點的，比如我的后視視野得到了不小的提升，同時如果需要拉一些比較長的東西也可以從后備箱把東西伸過來，對于居家來說都很實用。但這樣的設計也并非沒有缺點，比如有一次后備箱里放了些葡萄，一個急剎車葡萄就從塑料袋里飛了出來，落在了后座上到處都是。我想如果后座當時有人，而且飛出來的東西比葡萄更重的話，那豈不會很危險。所以如果你要買的是沃藍達，還是給后備箱加上一個儲物網兜，這樣東西就不會亂飛了。

　　當然除了后座上的儲物優勢外，我還發現了沃藍達其他的一些優點，比如它設置有運動模式的油門系統，能夠加快油門的反應從而讓電動車也擁有駕駛樂趣。此外你也不需要像電動車一樣擔心害怕自己的剩余里程，因為它還可以加油，而不受里程的限制。在駕乘體驗上，它也有著自己的獨特魅力，比如中控臺的設計，上面的大屏幕讓你感覺自己很像在駕駛未來之車。

　　總結：

　　的確，沃藍達的思路為純電動車開辟了一個全新的藍圖，通過增程式設計駕駛者可以不再為電量耗盡而提心吊膽了。雖然它還有一些細小的設計問題，燃油效率也不是很高，但這并不影響它的未來，因為它已經從混合動力車升級到了另一種全新的模式，電動增程，這個想法更加純粹而高效，的確要比電動車和目前市面上的混合動力車都更適合我們的生活。