三廂馬2勁翔配置表曝光!只有兩個(gè)型號上市?

2008-03-13 10:06 出處：pcauto 作者：柯南責(zé)任編輯： yuankenan

安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)的渦流控制閥系統(tǒng)（TSVC）確保了發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下的穩(wěn)定燃燒，為實(shí)現(xiàn)清潔的尾氣排放和大量采用EGR后的低油耗發(fā)揮了重要作用。除此以外，通過采用低磨損活塞、低張力活塞環(huán)以及無縫挺桿，也為減輕發(fā)動機(jī)的機(jī)械磨損，并進(jìn)一步降低燃耗。

而對于勁翔1.3L的這個(gè)引擎則與兩廂Mazda2配備的引擎并無二致，之前很多媒體在試駕兩廂Mazda2時(shí)已經(jīng)對這顆排量不大卻很能跑的引擎做了很多報(bào)道，這里就不贅述了。

底盤系統(tǒng)
前懸掛系統(tǒng)	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛系統(tǒng)	H形扭力梁半獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	齒輪齒條式/ EPAS 車速感應(yīng)式電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)彎半徑（m）	4.7	4.9
制動系統(tǒng)	前通風(fēng)盤式/后鼓式
輪胎規(guī)格	175/65 R14	185/55 R15

馬自達(dá)在底盤系統(tǒng)上的造詣是不用質(zhì)疑的，無論是馬6、馬3、直至現(xiàn)在的兩廂馬2都獲得了媒體及網(wǎng)友的廣泛好評。而對于即將上市的Mazda2勁翔在操控上的這份期許自然也是不可或缺的。而EPAS 車速感應(yīng)式電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 使得Mazda2勁翔的操控更為精準(zhǔn)、凌厲。4.9米的轉(zhuǎn)彎半徑，對于城市路況來說可謂是應(yīng)付自如。

安全科技
ABS（雙回路4輪防抱死制動系統(tǒng)）	S	S
EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）	S	S
前排雙安全氣囊	S	S
前排ELR三點(diǎn)式預(yù)緊和負(fù)載限力式安全帶，高度可調(diào)	S	S
后排兩側(cè)三點(diǎn)式安全帶，中間兩點(diǎn)式安全帶	S	S
3H高強(qiáng)度防撞和吸能式高張力鋼材 Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System( MAIDAS)車身結(jié)構(gòu)	S	S
車身沖擊力分散路徑結(jié)構(gòu)	S	S
4門高剛性斜列防側(cè)撞鋼梁	S	S
4門內(nèi)側(cè)穩(wěn)定裝置	S	S
沖擊緩和型前排座椅	S	S
后行李防撞后排座保護(hù)結(jié)構(gòu)	S	S