奔馳SLK 55 AMG 亞洲終極體驗(yàn)版

　　輕質(zhì)結(jié)構(gòu)帶來更好的駕駛感

　　在使用了上述的炭纖維車頂結(jié)合塑料車窗之后，車子的重量就減少了25公斤之多。這樣的調(diào)節(jié)也就使得車子的重心更低，在行駛的時(shí)候駕駛感更好，并且可以減少車子在拐彎時(shí)候傾斜的程度以及翻滾的可能性。其他的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的部件——如鑄造輪轂、經(jīng)過優(yōu)化的AMG運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)，玻璃纖維構(gòu)造的包圍式運(yùn)動(dòng)座椅等等，都抵消了強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)帶來的增重。 整個(gè) SLK 55“亞洲終極體驗(yàn)版”的重量也不過才 1500 公斤而已。

　　來自安全車的懸掛、輪轂以及剎車

　　這款車的懸掛、輪轂以及剎車系統(tǒng)都是來自于安全車的：譬如說更加堅(jiān)固的彈簧/阻尼調(diào)節(jié)裝置以及前軸的強(qiáng)扭矩壓桿軸承，這些部件都在2004/2005的官方F1安全車上使用過。至于輪轂/輪胎的組合則為 235/35 R 19 (前) 以及265/30 R 19 (后)，同樣也是參照的安全車的設(shè)定。至于輕質(zhì)的19英寸AMG 合金輪轂采用了鑄造科技，是一項(xiàng)新產(chǎn)品，相比原來的生鋁輪轂要輕上三分之一。

　　另一項(xiàng)來自于安全車的組件則是剎車系統(tǒng)：前軸運(yùn)用360 x 22毫米的復(fù)合剎車碟，采用了6活塞的固定卡鉗，使用了灰鑄鐵的剎車碟能夠有效的避免剎車帶來的溫度急劇升高。至于后軸則是330 x 26毫米的鋼制剎車碟，采用的是4活塞的卡鉗。所有的剎車碟都使用了穿孔通風(fēng)設(shè)定，而經(jīng)常要承受高壓的前剎車還特別設(shè)計(jì)有冷卻管道。