環(huán)保無極限 奔馳欲推SLS零排放電動版
下面是關于梅賽德斯·奔馳的重頭消息，來自于奔馳高級車型部門AMG的工程師正在打造一款SLS超級跑車的插電式版本，以便證明自身在環(huán)保和經濟性上面的重視程度，同時向人們展示自身作為汽車界技術領頭羊的強大實力。
車子的量產估計會從2015年開始，這款新的零排放超機車是基于公司將會在今年9月份15號開始的德國法蘭克福國際車展上面出展的SLS而改進的。同時，車子還計劃會采用SLS一樣的輕質金屬鋁底盤，以及非常顯眼的翼式車門。
"對于我們現(xiàn)在并不需要更換任何的車身風格這一點來說，我感到十分的欣慰。"奔馳AMG部門的頭頭，沃爾克·莫新威格表示，"車子真的非常適合于電動化。"新車估計也會使用標準的SLS內飾，不過還是會有一些開關設備之類的東西會與老版本不一樣，以便適應于電動化之后的車輛。
根據梅賽德斯·奔馳 AMG官方的言辭，這款SLS的混動車會采用重新修正過的SLS的后輪驅動平臺。莫新威格指出："SLS的本質，包括發(fā)動機艙的設定，穩(wěn)定的扭矩曲線，還有燃料箱的布局位置，都使得這款車十分的適合于電氣化。"
奔馳SLS電子動力版本的最大輸出功率可以達到392千瓦，扭矩峰值也十分驚人，可以達到649磅·英尺。相比之下，標準版本的SLS采用的驅動元件為大家所熟悉的AMG 6.2升V型8汽缸發(fā)動機，最大輸出功率為420千瓦，但是扭矩峰值則要遜色一些，僅有479磅·英尺。到現(xiàn)在為止還沒有更多的官方消息泄露，不過主持開發(fā)這款SLS的沃爾夫·吉莫曼表示車子可以在4秒鐘以下的時間內從靜止加速到一百公里每小時，最大速度更可以超過120 英里每小時。相比之下，標準版本SLS的百公里加速成績?yōu)?.8秒，而極速則為196 英里每小時。
為車子提供能量的是一款鋰離子的電池，裝載在標準SLS版本的扭矩管的地方。不過AMG也有打算要把這一部件裝備在座椅之后，以便獲得更多的載物空間，而那個地方通常都是防止燃料箱的。盡管現(xiàn)在梅賽德斯·奔馳正在和加利福尼亞州的Tesla合作開發(fā)電池，為即將上市的Smart ED做準備。但是莫新威格仍然表示AMG會和德國的能量專業(yè)集團Evonik來解決SLS電動版的問題。
車子的行駛范圍估計會在93英里到112英里之間，具體要看電池的負荷。電池充滿的時間在高強度電流的情況下為5到6個小時，普通充電則需要8個小時。當然了，車子上面也會采用諸如剎車能量再生裝置之類的東西。
AMG希望的并不是SLS的電動化那么簡單，"我們也希望能夠保證車子的運動性。"莫新威格表示，"我們的目標是重新對于現(xiàn)代的電動車的膚淺定位作出修正。我們不希望再生產任何一款其上找不出與今天我們正在研究的事情有關的車輛，而是期盼著采用高科技來完成我們對于未來車輛的詮釋。"
梅賽德斯·奔馳很顯然不是唯一希望推出零排放超級跑車的廠家。有消息顯示其國內的競爭對手奧迪也在考慮類似的事情，中置發(fā)動機的R8很有可能會在今年的德國法蘭克福國際車展上面出現(xiàn)，而德國的RUF也打算對于保時捷911進行電動化的改裝。
