2011款寶馬1系列 更多發(fā)動機(jī)由你挑

　　寶馬1系列正式上市的時間是在2004年的9月份。對于一向都以寬大和豪華所著稱的寶馬品牌第一次涉足緊湊級別的汽車市場，寶馬1系列主要針對目標(biāo)是大眾的高爾夫和奧迪A3。同時，這款車也是當(dāng)時這一級別唯一的前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車型。底盤號E87的1系列是基于寶馬3系E90設(shè)計的，在德國雷根斯伯格生產(chǎn)。它繼承了寶馬的駕駛理念，配置了強(qiáng)有力的發(fā)動機(jī)，高級的裝備和寶馬式的駕駛樂趣，為小型車市場帶來了更多的選擇。這款車面世之后創(chuàng)造了不錯的銷售成績一一在2004年銷售了39247部，而2005年則銷售了149,493部。

　　這樣一款大受歡迎的車輛自然也是媒體和讀者的關(guān)注焦點，下一代的寶馬1系列車型這次就被英國的著名汽車雜志《CAR》盯上了。之前的2008款寶馬1系列已經(jīng)有了一歲的年紀(jì)，寶馬公司現(xiàn)在也開始著手下一代版本的工作了。在此次的1系列升級之中，更多的發(fā)動機(jī)種類將會出現(xiàn)在可選菜單之中，其中包括一款排量為1.3升的4汽缸汽油燃料版本。這一發(fā)動機(jī)會使用在116i和118i 兩款車型上，而現(xiàn)行的版本上面，這兩款車使用的發(fā)動機(jī)分別是1.6升和2.0升的版本。

　　根據(jù)英國的著名汽車雜志《CAR》的消息，各種車型版本分別對應(yīng)的發(fā)動機(jī)最大輸出功率為：116i使用的是最大輸出功率為136制動馬力（折合101千瓦）的發(fā)動機(jī)；118i使用的是最大輸出功率為184制動馬力（折合137千瓦）的發(fā)動機(jī)；120i使用的是最大輸出功率為218制動馬力（折合163千瓦）的發(fā)動機(jī)；而下一代的130i則使用的是最大輸出功率為272制動馬力（折合203千瓦）。至于1系列之中最為高級的M1版本則仍舊保持了自己在動力上面的領(lǐng)先表現(xiàn)，采用的是 最大輸出功率為300制動馬力（折合225千瓦）的雙渦輪增壓3.0升6汽缸汽油發(fā)動機(jī)。

　　至于喜歡柴油發(fā)動機(jī)的買家，寶馬還提供了最大輸出功率為150制動馬力（折合112千瓦）的118d；最大輸出功率為184制動馬力（折合137千瓦）的120d 以及最大輸出功率為211制動馬力（折合157千瓦）的123d。同時隨著節(jié)能省油趨勢的進(jìn)一步增強(qiáng)，相信在隨后的不久，寶馬集團(tuán)還會為我們帶來混合動力版本。

　　上面所有的車型都會標(biāo)準(zhǔn)配置6檔的手動變速箱，如果需要的話，買家可以選配7檔的雙離合器變速箱。寶馬的技術(shù)工程師們曾經(jīng)選擇了前輪驅(qū)動的車身布局，以便能夠使得新款的1系列與另一款寶馬的名車MINI同樣獲得節(jié)省成本的效果。但是最后還是采用了后輪驅(qū)動的設(shè)計，不過之前設(shè)計之中出現(xiàn)的掀背式，三門掀背式以及酷派式車型都予以保留。

　　一直以來，雖然1系是寶馬品牌中最小最廉價的車型，但是顧客得到的就是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多買車駕駛的人來說，這才是最重要的，也是寶馬1系列如此受到大眾歡迎的原因。