駕駛者之車 全新克萊斯勒300C

　　全新克萊斯勒·300C中，現代化的構造創造了駕駛者之車

　　·后輪驅動提供車輛平衡性和操控性。

　　·高性能轎車體驗，并且不影響任何性能或高檔感

　　克萊斯勒·300C運用后輪驅動結構，在大型轎車市場中擁有幾個優勢。

　　Eric Ridenour說：“后輪驅動提供最佳的車輛平衡和操縱性，以及高性能轎車體驗，而且不影響任何性能或高檔感。它將轉向和加速功能分開。這便消除了兩者之間的折中，提高了性能和操控性。”

　　后輪驅動結構讓設計室能夠對車輛總體輪廓進行重大改變以達到高檔和高性能的車身比例。最顯著的是加長的發動機罩和前翼子板，短前懸垂，更出色的行駛平順性，操控性，以及令人難忘的姿態。

　　最近五年來的技術進步使后輪驅動的大型轎車具備了全天候性能。電子穩定程序(ESP)、全速牽引力控制系統(TCS)、先進的防抱死制動系統(ABS)和輪胎技術達到了性能新高度。

　　后輪驅動系統以北/南配置安裝發動機和變速器。后輪驅動系統包括運用克萊斯勒集團獨特縱向彎曲特性的兩段式驅動軸，在前端碰撞和前端斜向碰撞時提高乘客安全防護。后輪驅動的其他部分包括后橋差速器和兩個半軸。后橋差速器進行了雙重絕緣和精確加工，從而顯著降低噪聲、振動和不平順性。