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帶著這個問題，克萊斯勒公司啟動了T-115工程，開始研制廂式旅行車。其目標是讓乘客在上車時感覺坐進了轎車而不是爬上了旅行車，同時要有足夠的內部空間，讓乘客能在座位之間走動。
克萊斯勒捷龍剛剛問世就得到了美國公眾的交口稱贊。它推向市場的一年時間里，捷龍/Caravans（在美國市場銷售的車型）車售出了21萬輛，遠遠超過了15萬5千輛的利潤平衡點，而當時美國正經歷經濟衰退，因此克萊斯勒全新的廂式旅行車在公司東山再起的過程中功勛卓著。
“我們在1983年11月首創了廂式旅行車的概念，此后為這個細分市場帶來了50多項發明。” 克萊斯勒公司克萊斯勒/ 吉普® 部門副總裁Tom Marinelli說。
克萊斯勒捷龍創造的“第一”包括：
• 在本行業內率先安裝了電動升降后舉升門
• 在本行業內率先安裝電動中央儲物盒
• 在本行業內率先安裝電動防夾側滑門
• 在廂式旅行車型上率先在小型上安裝三區空調恒溫系統
• 在廂式旅行車型上率先安裝可折疊巧易拉滾輪座椅，可以方便地拆卸
自1983年戴克公司首創第一輛MPV車型以來，已經在世界70多個國家銷售了1000多萬輛廂式旅行車。在過去的19年中，捷龍系列車型創造了MPV領域的50多個“第一”，獲得獎項150多個，主要的汽車出版物和汽車協會對它從不吝嗇贊譽之辭。此次推出的大捷龍是捷龍家族的第四代，也是最新的車型。全新一代的大捷龍承載著克萊斯勒劃時代的minivan/MPV主題高歌猛進。《Road & Track》雜志將它描述為“多年以來底特律推出的最有創新精神的車型”。
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