今夏發售 全新歐版雅閣轎車及旅行車

　　隨著全新本田歐版雅閣Sedan和Wagon車型上月的發布，本田終于于日前透露了這款車型的全部詳細資料。這款車在美國稱為ACURA TSX，將于今夏到達歐洲市場，具體會有兩款汽油機一款柴油機。其中兩部汽油為全新的2.0升i-VTEC為156匹（6300RPM），2.4升i-VETC最大馬力為201匹（7000RPM）最大扭矩為234牛米（4500RPM），一款柴油機為2.2升i-DTEC最大馬力于4000RPM處發生為150匹。所有三款發動機車型均會配備6速手動變速器為標準裝備而兩款汽油車型還可以選擇帶有方向盤拔片換檔功能的5速自動變速器。

　　在安全科技方面，新一代歐版ACCORD有許多電子輔助裝備比如VSA和自適應轉向系統。本田還引入了ADAS高級駕駛輔助系統，包括有LKAS線路行駛輔助系統，自適應巡航ACC，碰撞避免的制動系統CMBS。

　　在內飾方面沒有太多的重要的改進，只是常規的導航系統，USB接口可以接連IPOD還有電動操作的尾門，不過載物空間可算是同級領先的。其中旅行版的行李箱在全座椅打開狀態下為406升。這已經是同級別旅行車中最好的成績了。在實用性方面，可以許下四根長46英寸的GOLF球袋或是四個大行李箱。座椅許下后還可以增加61升。

　　最后但非不重要的是，本田還提供有一套運動套裝如SPORTPACK。其由一個四片式車身運動格柵和行李箱擾流器（轎車版）組成，套裝采用與外觀同漆色。還有與眾不同的18英寸運動輪轂。

　　新的Accord重點強調了本田成熟的技術以及出眾的性能，動力可選擇2臺全鋁的雙頂置凸輪軸i-VTEC引擎，排量分別為2.0升以及2.4升，與之匹配的有新的5速以及6速手動變速器(2.4升)，或者是帶順序式轉檔的5速自動變速器。i-VTEC技術現在已經在本田的車型陣容里已經取到不可替的地位，該技術能夠在任何引擎轉速范圍內提供強勁的動力以及充分的扭力，再加上VTEC可變氣門正時以及電子升程控制及VTC可變正時控制，結果更是出色的燃油經濟性能。2款引擎都完全達到2005年歐洲將要實行的嚴格的排放標準，無疑的新Accord在性能，環境保護以及燃油經濟方面，走在了同級競爭對手們的最前面。

　　采用5速自動變速器的155匹馬力的2.0升引擎在4500轉時達到峰值扭力，有190牛/米，而平均燃油消耗100公里僅僅為7.5升，每公里二氧化碳的排放只有179g。2.4升引擎最大馬力有190匹，在6800轉時出現。4500轉時達到最大扭力220牛。在新6速手動變速器的配合下，其平均燃油消耗100公里也只有9.4升。對駕駛員的動作反映迅速而圓滑，是這款引擎的最大特點，除此之外，該引擎還擁有電子或是線控DBW節氣門的特點。

　　自動變速器采用"P R N D S"的直線排列方式，另外，在變速桿推入"S"模式后，可以通過方向盤后的換擋撥片進行連續換擋，大大減少了換擋的速度，從而強化運動駕駛的感受。歐版雅閣的低重心，寬輪距以及全新的前雙叉臂，后復合多連桿懸掛提升了雅閣的操控性能，對于駕駛者指向可以做出積極的反饋，同時在過彎的時候，車身的側傾幅度比較小。速度感應電子轉向系統可以根據車速調整轉向的力度，以使得駕駛者體驗到舒適和安全的感受。

　　歐版雅閣身上搭載了多種電子輔助裝置，包括車輛穩定輔助系統（VSA），動態自適應電子助力系統（EPS），是作為標準配置覆蓋所有的車型。另外，高級駕駛輔助系統（ADAS）可以作為選裝配置。歐版雅閣采用銀色與黑色相間的內飾，三幅方向盤顯得更運動。同時在方向盤上集中了音響、巡航和電話的控制鍵。

　　在歐洲進行的底盤的開發非常注重空氣動力學的要求，能夠帶來非常強烈的安全感。采用經典的本田前雙叉臂，后5連桿叉臂結構后懸掛設計，在一些關鍵區域里進行了大量的修正。底盤的高效力再加上剛硬的車身能夠提供更加高水平的動態穩定度，更快速，更加精確的響應駕駛員的各項指令。2.4升型號還裝備了VSA車輛穩定輔助系統，主要目的是幫助駕駛員在拐彎時，加速時以及其它突發事件時能夠保持對車輛的控制。所有的型號都裝備了ABS，EBD以及剎車輔助。

　　新的Accord在日本制造，提供給歐洲的款式與日本本土款是差不多的。美國市場則是完全不同的Accord，在美國制造也只適合特定的美國市場。歐版在發售時僅只有轎車版本選擇，在今年9月巴黎車展上首次公開露面以后會在2003年初開始銷售，之后還會有旅行車版的Accord加入陣容，在2003年晚些時候，Accord還會是第一個裝備本田自行開發的全新柴油引擎的本田型號。