提早動作 Cayman及Boxster新版本已在研發(fā)

　　保時捷的改款版Cayman和Boxster只是剛剛出現(xiàn)在市面上幾個月而已，但是工程師們已經(jīng)準備著手下一代版本的工作了。據(jù)相關(guān)消息，新款的Cayman和Boxster會在2011年的遲些時候與大家見面。這個時間底線也和07年的保時捷官方宣布的與芬蘭的Valmet Automotive終止合作計劃的時間一樣，保時捷車輛生產(chǎn)及后勤執(zhí)行副總裁邁克爾·馬特在當時于芬蘭Uusikaupunki表示，將會延長負責生產(chǎn)旗下Boxster及Cayman兩款重要產(chǎn)品的合作伙伴Valmet Automotivede 合約，在2011年之前，這家芬蘭公司，都將持續(xù)負責Boxster及Cayman兩車款的生產(chǎn)工作，以彌補自家Zuffenhausen工廠不足的產(chǎn)能。在這個時間限定之后，新版本會和奧地利的Magna Steyr工廠進行合作生產(chǎn)。

　　內(nèi)部消息顯示987會采用一款新的底盤，輪拱部分會擴充得更大，也就是輪距會更大一些。當然，隨之而來的可能性就是新車的車身也會相對現(xiàn)行版本更大一點，駕駛感也會更好一些。不過測試車上面還有防滾籠也意味著車子使用的新平臺還在比較早的開發(fā)階段。

　　現(xiàn)在斷言保時捷在發(fā)動機上面會有什么動作還為時過早。不過大家所熟悉的直列6汽缸發(fā)動機應(yīng)該不會有太大的改動，可能在排量以及油耗上面會進行優(yōu)化式的降低。

　　當然了，有來自于保時捷的內(nèi)部人士表示公司最近已經(jīng)在為下一代的Boxster開發(fā)一款更輕的渦輪增壓4汽缸發(fā)動機，以便表現(xiàn)出越加環(huán)保的一面。即使是保時捷現(xiàn)行版本之中最為經(jīng)濟的6汽缸Boxster 和Cayman，二氧化碳排放量也達到了222克每千米，這個數(shù)字要比2015年的標準高出100克每千米。

　　當然，無論保時捷想怎么樣，我們也必須等到2011年新車出現(xiàn)的時候才知道了。