或明年中引入國內(nèi) 雷克薩斯GX460全解析

　　雷克薩斯終于釋出了自己旗下的新一代GX 460豪華SUV的相關(guān)情況，這款車是以豐田普拉多作為原型車，只不過在設(shè)計風(fēng)格上面有些改動而已。2010款GX 460可以容納下7名乘客，采用新型的32氣門DOHC 4.6升V8發(fā)動機以及全鋁合金汽缸頭，汽缸座，全時閥門可變智能科技，相比之前的舊版本的4.7升發(fā)動機更強大，更安靜。據(jù)雷克薩斯的工作人員透露，新車預(yù)計在明年中正式引入國內(nèi)銷售，預(yù)計起步價會在100萬人民幣以上。

　　車子的最大輸出功率可以達(dá)到221千瓦（折合為301馬力），在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)每分的時候扭矩峰值達(dá)到446牛頓·米（折合為329磅·英尺馬力）。配合一款6檔自動變速箱和全輪驅(qū)動機構(gòu)，車子的牽引能力仍舊保持和GX 470一樣的6,500磅。車子的平均油耗相比之前2009款的GX 470的15英里每加侖有效提升13個百分點，達(dá)到17英里每加侖，比其他的V8豪華車型都要高，并且甚至可以媲美部分6汽缸發(fā)動機的數(shù)據(jù)，美國環(huán)保署最后公布的具體的數(shù)字為城市道路15英里每加侖，而高速公路則為20 英里每加侖。

　　設(shè)計者們并沒有讓車子的風(fēng)格太過于游離在之前的傳統(tǒng)之外，從車子前臉部分的三條橫著的鉻制金屬棒整體型的前霧燈，低斷面的車頂橫梁等等，你可以很輕易的認(rèn)出這是一款雷克薩斯。雷克薩斯堅持表示這是一款越野型的車輛，不過外觀上面就表現(xiàn)得更加馴服一些。強化了的扭矩差動齒輪能夠在正常的駕駛情況下保持40:60的扭矩分配比，不過一旦路面情況需要，也可以隨時進(jìn)行調(diào)整。車身上的其他組件包括能量動力懸掛系統(tǒng)，可以最大程度的降低車身的翻滾角度，幅度達(dá)到50個百分點；適應(yīng)性可變懸掛系統(tǒng)，擁有三種預(yù)先設(shè)定好的駕駛模式可選；能夠讓陷入流沙，積雪以及泥沼的車子脫困的后部可調(diào)節(jié)高度控制和爬坡控制系統(tǒng)。而與車子相配合的，則是18英寸的合金輪轂以及規(guī)格為265/60 R18的輪胎。