還記得去年法蘭克福車展上的SEAT Tango概念跑車嗎？現(xiàn)在掌管SEAT品牌的大眾AUDI部門，計劃積極推動Tango的量產(chǎn)流程，希望在兩年內(nèi)讓Tango成為SEAT旗下的性能勁旅，包括硬頂與敞篷車都在開發(fā)計劃之中，務(wù)使Tango成為大眾集團中的TT縮小版。
在AUDI部門設(shè)計總監(jiān)Walter de’Silva的心目中，本來就將SEAT Tango的量產(chǎn)期程與下一代AUDI TT緊密結(jié)合，2005年春天Tango Coupe將會正式亮相，而后才是秋季二代TT Coupe的發(fā)表；其后Tango Roadster敞篷跑車在2006年初登場，2006年春季二代TT Roadster才跟著登場，可見AUDI部門為了求上市排程能更為緊湊，刻意讓Tango與二代TT車系輪替亮相的計劃，也顯示出Tango在血緣上與AUDI TT的親密關(guān)系。
為了達成SEAT車系全面性能化的目標(biāo)，Tango量產(chǎn)車也將與二代TT一樣，大量采用輕量化的旅合金車架與底盤懸吊組件，而且為求提升SEAT品牌的品質(zhì)印象，Tango將會在AUDI位于德國Neckasulm的生產(chǎn)線完成所有組裝流程（也就是A8與A2的制造工廠），而Tango敞篷與硬頂車型均采用2+2人座的車室配置（而非概念車的雙座形式），為強化SEAT的年輕運動化形象，車室內(nèi)裝將導(dǎo)入對比強烈的紅色系與金屬式樣內(nèi)裝，底盤懸吊系統(tǒng)將承襲福斯五代Golf的基礎(chǔ)，采取前前麥花臣、后四連桿的懸吊結(jié)構(gòu)，連最新的電磁式動力輔助方向盤也赫然在列，頂級性能版將可能搭載目前TT的1.8升渦輪增壓引擎，搭配六速手排變速系統(tǒng)與Quattro全時四輪驅(qū)動，可見大眾集團奧迪部門對SEAT Tango的殷切期待。
