從北美車展看美國3大汽車公司產品策略

　　2006北美國際汽車展正在“世界汽車之都”美國底特律舉行，在參加車展的眾多國際知名汽車制造商中，去年表現不佳的美國３大汽車公司通用、福特和戴姆勒－克萊斯勒備受關注。面對激烈的競爭和高漲的油價，這3大陷入經營困境中的汽車制造商在新的一年將以什么樣的產品策略來應對競爭，扭轉經營困難的局面呢？

　　2005年，這3大汽車公司的總銷量下降了2%，而包括日本豐田、本田和韓國現代等在內的亞洲汽車公司在美國的銷量卻上升了7%。同時，美國本土汽車在美國汽車市場所占的份額從3年前的61.7%已降到了56.9%，為歷史最低水平；亞洲汽車市場份額則從34.6%上升到了36.5%。根據這次車展的新車發布情況，這3家公司已就此各自采取了應對措施。據《華爾街日報》報道，從這次車展可以看出，3家公司改變了以往步調一致的產品路線，而選擇各走各的路。

　　戴姆勒－克萊斯勒主推豪華概念車

　　戴姆勒－克萊斯勒公司在本次車展上重點推出的是一款概念車Imperial（帝國）。這款車以該公司去年熱銷的300型轎車為原型，但比300型轎車長17英寸（約合43厘米），同時還高很多，因此內部空間很大。戴姆勒－克萊斯勒公司表示，將依據這次車展對這款概念車的反饋情況決定是否投產。該公司首席執行官迪特爾·策徹說：“我們正在努力探尋一個其他任何人都還沒有觸及的空間。”

　　福特從SUV轉向CUV

　　福特的目光則開始從運動型多功能汽車（SUV）轉移到其他車型。在上世紀90年代，運動型多功能車曾幫助福特獲得了創歷史紀錄的利潤。但在2005年，由于消費者喜好的改變以及汽油價格的攀升，像福特Explorer（探索者）和Expedition（遠征者）這樣的運動型多功能汽車的銷量急劇下降。

　　在本次車展上，福特大力推出的是一款混合型多功能汽車（CUV）--EDGE。這款車以中型轎車為設計原型，實際上是一款5座常規運動型多功能車的替代品。CUV看起來像SUV或客貨兩用車，同樣配有貨倉，但SUV在制造上更像大型卡車，CUV則更像比較小的轎車。因此，CUV比SUV更節能，更方便駕駛，也更容易出行。在過去幾年里，CUV銷量呈兩位數增長。

　　福特北美市場新負責人馬克·菲爾茲在發布EDGE時說，這款車是福特進攻市場的產品。不過，有人指出，這款車可能與福特的FUSION面臨同樣的命運。FUSION和豐田佳美、本田雅閣“迎頭相撞”，而這兩款日本車在美國的市場銷路很好。

　　通用仍選SUV

　　美國3大汽車制造商中的老大通用汽車公司此次則仍然選擇SUV，并計劃在2007年中期投入SUV產品。

　　通用公司北美營銷主管馬克·拉內韋說，盡管近來SUV銷量下降，但通用的新產品將取得成功。去年12月，SUV需求量改變了前幾個月下降的局面，有所增加。同時，通用今年將大力宣傳它的新節能引擎來吸引消費者。另外，通用還將對新雪佛蘭TAHO和凱迪拉克Escalade（攀登者）進行大幅降價促銷。

　　同時，在這次車展上，通用公司發布的概念車別克Enclave是一款6座或7座的CUV。這款車的內部和外部設計與通用傳統的SUV設計相比有巨大改變。通用全球產品開發負責人鮑勃·盧茨承認，通用在追趕CUV潮流方面似乎是落后了，但他稱，Enclave將是一個出眾的產品。他的理論是：如果你是最后一個出場，那你的著裝就應該是所有出場的人中最好的。

　　盡管3家汽車制造商的產品策略各不相同，但《華爾街日報》指出，它們都面臨一定的風險。對于戴姆勒－克萊斯勒來說，雖然它的300型轎車和幾款配備HEMI V8發動機的車型受到歡迎，但其他一些產品的銷售情況卻不理想。比如，該公司的Dodge（道奇）和Durango（拓遠者）的銷量去年就下降了16%。而福特想要獲得成功，就必須使計劃中的產品的市場表現超過豐田和本田生產的幾款暢銷車，并突破近10年來福特主流產品平淡無奇的市場印象。就通用而言，除非SUV的市場需求上升，否則，通用可能不得不將新產品打折銷售，而這樣做的結果將使公司的盈利空間受到擠壓。