產(chǎn)品線過(guò)分重疊 通用結(jié)盟福特不合算

　　通用結(jié)盟福特？這聽(tīng)起來(lái)似乎麻煩比好處要多。

　　近日，有消息稱通用和福特雙方的主要財(cái)政官員見(jiàn)面并討論了以某種方式結(jié)盟的可能性，通用官方既沒(méi)有證實(shí)也沒(méi)有否認(rèn)這個(gè)消息。“作為一項(xiàng)政策，我們不會(huì)公開(kāi)證實(shí)或評(píng)論這些私下的接觸。”通用全球公關(guān)副總裁Steven Harris這樣說(shuō)。

　　會(huì)見(jiàn)時(shí)間為7月

　　據(jù)了解此次事件的相關(guān)人員透露，這次會(huì)見(jiàn)發(fā)生在7月份，也就是通用主席和CEO瓦格納與雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩就通用與雷諾-日產(chǎn)兩家公司結(jié)盟的可能性討論之后。而通用與雷諾-日產(chǎn)的談判是通用最大股東Kerkorian和其建議者Jerome York看到與戈恩合作的利益之后一手促成的，“我知道這一天是早晚要來(lái)的”，前汽車分析師John Casesa說(shuō)，“底特律向來(lái)抵觸外來(lái)者，兩家本地公司可能更有興趣互相合作，而不是和外來(lái)公司，像雷諾-日產(chǎn)”。其實(shí)，通用和福特合作已有先例。近日，雙方共同開(kāi)發(fā)了一款6速變速箱，這款變速箱已經(jīng)應(yīng)用到了兩家公司的汽車上。

　　雙方均陷入困境

　　作為世界上的汽車巨頭，通用和福特的日子并不好過(guò)。兩家公司均面臨股價(jià)下降、信用度降低和市場(chǎng)份額縮水的困境。去年，通用共100億美元，福特預(yù)計(jì)今年也在幾十億。目前，通用和福特都在進(jìn)行大規(guī)模的重組計(jì)劃以擺脫困境，兩家公司均宣布將減員7萬(wàn)員工。

　　雙方合作的最大阻力可能來(lái)自各自擁有的過(guò)多的品牌，在美國(guó)市場(chǎng)，兩家公司擁有16個(gè)品牌，加上通用在其他國(guó)家的3個(gè)品牌，一共是19個(gè)品牌。雖然外界都認(rèn)為兩家公司不適合同時(shí)擁有如此多的品牌，但兩家公司都不愿放棄任何一家子公司。

　　Casesa認(rèn)為，兩家公司的合并沒(méi)有多大意義。兩家公司在車型和品牌受眾上相似的地方太多了，合并后，雙方都不能給對(duì)方帶來(lái)很多對(duì)方所沒(méi)有的東西。

　　產(chǎn)品線過(guò)分重疊

　　有分析師認(rèn)為，通用在技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上領(lǐng)先福特，如果合并，為了使產(chǎn)品線更加合理，福特將受到巨大損失。例如，既然凱迪拉克在歐洲很有競(jìng)爭(zhēng)力，那么福特的林肯工廠就可以關(guān)閉了；通用的別克、雪佛蘭和SUV車比福特車更有競(jìng)爭(zhēng)力，福特的水星品牌也應(yīng)立即被賣掉或關(guān)閉。

　　但是，福特的卡車歷來(lái)銷售情況不錯(cuò)。如果得到福特的沃爾沃品牌，那通用就可以關(guān)閉薩博。至于路虎和捷豹，最好的辦法就是賣51%的股份給其他公司，然后讓新買主將汽車的生產(chǎn)脫離英國(guó)的工廠，因?yàn)樵燔嚨馁M(fèi)用吞噬了任何有可能的利益。

　　但有分析師認(rèn)為，令人擔(dān)心的是，看起來(lái)雙方并不能合理化其生產(chǎn)或旗下品牌的數(shù)量，所以雙方的結(jié)盟可能也就是一個(gè)傳言而已。