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全新旗艦 保時捷918 Spyder概念車亮相

2010-03-03 11:23 太平洋汽車網 責任編輯:楊俊斌

  保時捷Cerrera GT這款超級跑車已經停產有些日子了,在本屆的日內瓦國際車展上,保時捷帶來這款全新研發出來的918 Spyder概念車,計劃在未來能取代Cerrera GT的位置。該車采用最新的科技和設計,完美地將車輛性能與節能環保結合起來,為保時捷未來的發展指明了方向。

保時捷918 Spyder概念車

保時捷918 Spyder概念車

  全新保時捷918 Spyder概念車采用插電式混合動力系統,百公里油耗低至3.0升,每公里僅排放70克二氧化碳。雖然燃油經濟性和排放都令人滿意,但是性能表現卻毫不遜色。V8發動機的峰值輸出達到了493hp,三臺電動機能輸出215hp馬力,結合在一起則釋放出高達708hp馬力。這令918 Spyder概念車在3.2秒內就能從靜止加速到100 km/h,極速達到320 km/h,在紐伯格林北圈賽道的圈速成績可以控制在7分30秒以內,這樣的成績已經超過了Cerrera GT。

保時捷918 Spyder概念車

保時捷918 Spyder概念車

  如此好的成績除了澎湃的動力意外,輕量化的車身也占有重要一環。918 Spyder的車身使用了包括碳纖維、鎂鋁合金在內的復合材料,最終的車身重量只有1,490kg。

保時捷918 Spyder概念車

保時捷918 Spyder概念車

  保時捷918 Spyder概念車采用液冷鋰電池組、制動能量回收系統、E-Boost急加速按鈕、四種駕駛模式。在E-Drive模式下僅有電動機提供動力;在混合動力模式下,電動機與V8發動機同時發力;在運動型混合動力模式下,電動機和發動機同時以高性能狀態發力;在跑車混合動力模式下,電動機和發動機則以極限性能狀態提供動力。發動機和電動機的動力經過保時捷PDK七前速雙離合器變速箱傳遞到后輪,前輪則依靠電動機以固定齒比減速后驅動。

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