博世集團(tuán)首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶無錫市

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前（3月27日），博世集團(tuán)在江蘇無錫舉行了博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司建設(shè)奠基儀式，并將其全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車用48V電池項(xiàng)目在無錫同步開工建設(shè)。據(jù)悉，博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司將成為未來博世集團(tuán)動力總成業(yè)務(wù)的中國總部和在華發(fā)展的重要基地，尤其是在高端車載用電設(shè)備的普及趨勢下，48V電氣系統(tǒng)遲早會成為業(yè)界的新標(biāo)準(zhǔn)，博世此舉實(shí)在培養(yǎng)市場的潛在客戶。

　　就在一個(gè)月前，博世集團(tuán)于2月28日宣布，將放棄自制動力電池單元，采用外購方式。但在系統(tǒng)集成層面，博世還會加大研發(fā)生產(chǎn)的力度，將通過自身的電池管理系統(tǒng)技術(shù)與系統(tǒng)集成能力，來提供完整的電池系統(tǒng)。而博世更新推出的48V混合動力電池系統(tǒng)發(fā)布于去年10月該系統(tǒng)是用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動力。相較于高壓混合動力系統(tǒng)，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動力的三分之二的好處，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高15％至20％。

　　目前48V系統(tǒng)主要布局于歐洲，2013年歐盟定下2020年CO₂排放標(biāo)準(zhǔn)，到2020年新車平均CO₂排放水平控制在95克/公里，否則罰窮你。還要求48V的BISG啟停技術(shù)也要在2020年前在歐洲普及。目前，歐Ⅵ/國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)及美國的CAFE標(biāo)準(zhǔn)等，也為包括48V電氣系統(tǒng)在內(nèi)的所有節(jié)能技術(shù)提供了展示平臺。尤其在中國，據(jù)《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》，至2020年，所有新產(chǎn)乘用車平均油耗必須降至5.0升/100公里。這等于說拿來就用的48V輕混系統(tǒng)是眾多企業(yè)目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。而博世預(yù)計(jì)，到2025年，約有1500萬輛48V混合動力車將行駛在道路上。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）