日產(chǎn)VC-Turbo超變擎300通過中汽中心發(fā)動機(jī)測試

12月23日，VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)性能及可靠性測試結(jié)果發(fā)布會在來自全國媒體的見證下正式召開，歷經(jīng)150小時全速全負(fù)荷運(yùn)行，以優(yōu)異表現(xiàn)通過測試，并榮獲2022發(fā)動機(jī)運(yùn)行無憂挑戰(zhàn)證書，再次展現(xiàn)日產(chǎn)發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力。

中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽中心”）是中國唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，擁有面向行業(yè)、具有國際一流水平的實(shí)驗(yàn)室和研究機(jī)構(gòu)，以及一批卓越的技術(shù)研究隊(duì)伍，以獨(dú)立、公正的定位，協(xié)助政府開展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證檢測、質(zhì)量體系認(rèn)證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究工作，在業(yè)界極具權(quán)威性。

真金不怕火煉，歷經(jīng)150小時測試穩(wěn)如磐石

俗話說“真金不怕火煉”，VC-Turbo超變擎300到底經(jīng)歷了怎樣的考驗(yàn)？

中汽中心負(fù)責(zé)此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的專家表示，此次實(shí)驗(yàn)中，發(fā)動機(jī)全速全負(fù)荷運(yùn)行150小時，主要考察發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速極劇變化和快速加載時發(fā)動機(jī)耐沖擊和震動能力，以及考察發(fā)動機(jī)各零部件受熱狀態(tài)突變下發(fā)動機(jī)的可靠性。

對于一臺發(fā)動機(jī)來說，超長時間、全負(fù)荷運(yùn)行，就像是參加一次超長距離的馬拉松，只要出現(xiàn)一絲一豪的松懈，都會前功盡棄，以失敗告終。

在經(jīng)受住超過7天7夜的不間斷測試后，中汽中心依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對VC-Turbo超變擎300做出了如下評價：發(fā)動機(jī)性能穩(wěn)定性良好，滿足用戶日常使用的動力及運(yùn)行消耗需求；發(fā)動機(jī)機(jī)械可靠性良好，滿足用戶日常用車保養(yǎng)及零部件更換需求。

由此可見，VC-Turbo超變擎300作為一款燃油發(fā)動機(jī)，不僅動力性能表現(xiàn)優(yōu)于同級發(fā)動機(jī)，更在耐久性、可靠性、穩(wěn)定性等方面有了科學(xué)、權(quán)威的驗(yàn)證，此次成功通過中汽中心的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，可謂穩(wěn)如磐石。

可變亦穩(wěn)健，VC-Turbo超變擎300實(shí)力出眾

時至今日，新能源汽車滲透率不斷提升，但對于占據(jù)市場銷量大頭的燃油車來說，在節(jié)能減排方面，依然有進(jìn)化和突破的必要性。

VC-Turbo超變擎300的到來，成為小型化燃油動力的代表作，以可變壓縮比技術(shù)，解決了以高油耗換取強(qiáng)動力的天然矛盾，在動力輸出和燃油消耗之間取得了新的平衡，曾榮獲2021年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。今年10月，2022年沃德十佳發(fā)動機(jī)評選結(jié)果出爐， VC-Turbo超變擎300以出色的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性打動了評委，最終榮獲本年度沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號。沃德十佳發(fā)動機(jī)是全球汽車界最權(quán)威的評選榜單，評選的十佳發(fā)動機(jī)能夠反映出主流趨勢并且適合于廣大汽車工業(yè)。入選的發(fā)動機(jī)代表著汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)成果。

發(fā)動機(jī)壓縮比從不變，到可變，從概念提出到成為現(xiàn)實(shí)，走過了幾十年時間。期間，眾多汽車廠商投入到可變壓縮比發(fā)動機(jī)的研發(fā)中，有些宣告失敗，有些因穩(wěn)定性差而無法量產(chǎn)。

日產(chǎn)工程師依托90年燃油動力技術(shù)積累，耗時20年時間，潛心研發(fā)可變壓縮比發(fā)動機(jī)，打造出全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)——VC-Turbo超變擎，取得了跨越性的突破。

VC-Turbo超變擎300作為日產(chǎn)第二款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用世界首創(chuàng)小型化VCR執(zhí)行器，通過全球獨(dú)創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)壓縮比在8:1~14:1之間智能切換，最大扭矩300N·m、額定功率150kw、熱效率達(dá)到39%，百公里油耗低至5.8L，全維度領(lǐng)先同級燃油發(fā)動機(jī)，并搭載于全新一代奇駿之上。

VC-Turbo超變擎300融合多項(xiàng)前瞻性科技和制造技術(shù)于一身，包括高效低壓EGR系統(tǒng)、高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射、高剛性輕量化活塞、M10超高能點(diǎn)火線圈等，實(shí)現(xiàn)輕量化，提高燃油效能和效率，同時降低油耗和排放。

VC-Turbo超變擎300采用VCT結(jié)構(gòu)，在做功沖程瞬間，活塞垂直向下運(yùn)動，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，大大減少活塞側(cè)向推力，有效消減振動。同時，多連桿結(jié)構(gòu)也能夠充分抵消傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)活塞側(cè)向力，提升NVH性能。

極限驗(yàn)證，從登峰造極到10萬公里長測

全新一代奇駿現(xiàn)已全球同步搭載VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)全球銷售，北美在切換為此發(fā)動機(jī)后也取得了月均超1萬5千臺的不俗成績。

全新一代奇駿自亮相以來，就開啟了耐久性、穩(wěn)定性、可靠性的極限驗(yàn)證之旅。2021年8月，全新一代奇駿啟動登峰之旅，奔赴青藏高原，攀登喜馬拉雅、念青唐古拉兩大山脈，穿越雪山，探秘冰川，挑戰(zhàn)6000米高海拔，展現(xiàn)穩(wěn)定的動力性能和多路況適應(yīng)性。

繼登峰行動之后，全新一代奇駿啟動造訪中國“四極”，40天時間完成近2萬公里全路況不間斷行駛，強(qiáng)度相當(dāng)于日常模式下行駛20萬公里，完成中國大環(huán)線測試，展現(xiàn)全新一代奇駿全域探享的硬核實(shí)力，以及全地域、全天候的可靠性和耐久性。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品實(shí)力，全新一代奇駿在國內(nèi)設(shè)施最完善、技術(shù)手段最先進(jìn)的汽車試驗(yàn)場之一——NAST國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)中心，進(jìn)行了為期3個月，日均1200公里，累計(jì)10萬公里的長距離不間斷測試。最終，全新一代奇駿以超強(qiáng)動力性能、專業(yè)底盤懸架，經(jīng)受涉水路、共振路、搓板路、卵石路、石塊路、斜坡路、越野路等輪番考驗(yàn)，測試成績均達(dá)到或超過全國汽車測試平均水平，展現(xiàn)值得信賴的綜合品質(zhì)。

一系列試駕活動中，全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300，以強(qiáng)勁實(shí)力，克服高溫、高寒、高濕等極限環(huán)境，以及各種路況，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的動力輸出，帶來更自信、更有激情的駕駛體驗(yàn)。

結(jié)束語

在燃油動力領(lǐng)域，VC-Turbo超變擎300再一次實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化、科技化，成為高效、節(jié)能、環(huán)保發(fā)動機(jī)的新標(biāo)桿。連續(xù)贏得國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的發(fā)動機(jī)大獎，到通過中汽中心嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下的發(fā)動機(jī)性能和可靠性試驗(yàn)，全面驗(yàn)證了VC-Turbo超變擎300的綜合實(shí)力。

對于用戶來說，全新一代奇駿擁有力量美學(xué)設(shè)計(jì)、豪華科技座艙，以及智能全模式四驅(qū)和VC-Turbo超變擎300帶來的全地形駕控性能，作為探索未知、享受生活的理想伙伴，再合適不過了。