1994年，海南省在全國(guó)率先征收燃油附加費(fèi)。11年來(lái)的實(shí)踐結(jié)果表明：此舉不僅改變了公路規(guī)費(fèi)征收制度，也改變了海南省公路交通行業(yè)的利益分配格局。
車(chē)主：有人歡喜有人愁
征收燃油附加費(fèi)和過(guò)去征收四費(fèi)相比，車(chē)主的規(guī)費(fèi)負(fù)擔(dān)和外省相比，是增加了還是減輕了？不同的利益主體看法迥然不同。燃油附加費(fèi)開(kāi)征之初，是按每噸油加價(jià)60%計(jì)收附加費(fèi)的，當(dāng)時(shí)的油價(jià)比較低，一噸93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)大約為2800元錢(qián)，收取的燃油附加費(fèi)是每噸1600多元。
海南省交通規(guī)費(fèi)改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容是將道路通行費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)統(tǒng)一納入燃油附加費(fèi)征收，按目前的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際征收的附加費(fèi)如果折算成道路通行費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)，海南省機(jī)動(dòng)車(chē)目前交納的道路通行費(fèi)每公里不到0.3元，廣東省征收的道路通行費(fèi)，每公里平均是0.46元。因此，張海鵬認(rèn)為，車(chē)主的規(guī)費(fèi)負(fù)擔(dān)和外省相比，目前是較輕的；再者，海南省的燃油附加費(fèi)改革變有車(chē)付費(fèi)為開(kāi)車(chē)付費(fèi)，多用路者多付費(fèi)，消除了公路亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象，充分體現(xiàn)了交通規(guī)費(fèi)負(fù)擔(dān)的公平原則。
海南省實(shí)行燃油費(fèi)改革之后，收益最大的是平時(shí)跑車(chē)不多的私車(chē)車(chē)主，而出租車(chē)及其他市區(qū)運(yùn)營(yíng)車(chē)的繳費(fèi)卻大大增加。 更多…… |
