J.D. Power研究：自主新勢(shì)力品牌新能源汽車質(zhì)量表現(xiàn)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月4日，上海 — 全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）今日正式發(fā)布2022中國新能源汽車新車質(zhì)量研究SM（NEV-IQS）。研究顯示，相較于傳統(tǒng)自主品牌及國際/合資品牌，自主新勢(shì)力品牌的質(zhì)量表現(xiàn)依舊保持領(lǐng)先，且在車身內(nèi)裝與車身外觀方面的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)較為顯著。

　　J.D. Power中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）始于2019年，基于J.D. Power行業(yè)通用的新車質(zhì)量研究IQS 體系，并針對(duì)新能源車特有問題進(jìn)行補(bǔ)充，該研究統(tǒng)計(jì)和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個(gè)月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

　　研究顯示，2022年，自主新勢(shì)力品牌的總體質(zhì)量問題數(shù)為149個(gè)PP100，與傳統(tǒng)自主品牌（152個(gè)PP100）以及國際/合資品牌（153個(gè)PP100）相比，在新能源汽車的新車質(zhì)量表現(xiàn)上持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尤其在車身內(nèi)裝與車身外觀的質(zhì)量表現(xiàn)上，自主新勢(shì)力品牌分別領(lǐng)先行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)2.5個(gè)PP100和1.8個(gè)PP100。此外，在駕駛體驗(yàn)、動(dòng)力總成與電池/充電方面的表現(xiàn)也同樣優(yōu)于行業(yè)整體質(zhì)量水平。

　　J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆?“受疫情和芯片等客觀因素影響，中國汽車行業(yè)面臨多重壓力。在愈發(fā)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的高速發(fā)展，而逆勢(shì)高增長的背后，既離不開技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)，也依托于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購買往往始于顏值，陷于科技，而最終歸于品質(zhì)，因此各類新能源汽車廠商依然需要重視質(zhì)量表現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)的雙重加持下，才能為新能源車主持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。”該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　 新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)不敵去年：2022年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為152個(gè)PP100，相較于2021年增加了24個(gè)PP100。其中，車身內(nèi)裝問題成為抱怨最多的問題類別，配置/操控系統(tǒng)/儀表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例較上一年度增加2.3%。

　　 純電動(dòng)車型在智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)減小：在智能化的質(zhì)量表現(xiàn)上，純電動(dòng)車型與插電混動(dòng)車型之間的差距逐漸縮小。2021年純電動(dòng)車型的智能化問題數(shù)相比插電混動(dòng)車型少8.1個(gè)PP100，而2022年純電動(dòng)車型在該方面的質(zhì)量問題數(shù)卻僅少于插電混動(dòng)車型1.1個(gè)PP100。

　　 新能源汽車新車型的電池問題少于延續(xù)車型，預(yù)示新能源汽車行業(yè)正逐步擺脫三電制約：新能源新車型對(duì)比延續(xù)車型，在電池/充電與配置/操控系統(tǒng)/儀表板方面表現(xiàn)更優(yōu)，較延續(xù)車型分別減少了1.4個(gè)PP100以及1.3個(gè)PP100，新能源汽車行業(yè)已顯現(xiàn)出逐漸擺脫三電制約的趨勢(shì)。延續(xù)車型則在信息娛樂系統(tǒng)與駕駛輔助方面優(yōu)勢(shì)明顯，其問題數(shù)與新車型相比減少了3.8個(gè)PP100和2.1個(gè)PP100。

　　排名最高的新能源車型：共有來自六個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的七款車型在2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。豪華插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)因?yàn)椴粷M足細(xì)分市場(chǎng)頒獎(jiǎng)條件，因而沒有獎(jiǎng)項(xiàng)頒出。獲得所在細(xì)分市場(chǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

　　小型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：奇瑞QQ冰淇淋

　　緊湊型純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：小鵬G3i

　　中型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪漢BEV

　　中型純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)：特斯拉Model Y

　　豪華純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：蔚來ES6

　　主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)：比亞迪秦Plus PHEV、理想ONE

　　2022年中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）共包含10大問題類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成、駕駛輔助和電池/充電）的236個(gè)問題點(diǎn)。2022年研究基于2021年9月至2022年3月之間購車的5,672位車主的真實(shí)反饋。研究覆蓋36個(gè)品牌的65款車型，其中45款車型達(dá)到足量樣本。數(shù)據(jù)收集工作于2022年3月至2022年5月間在56個(gè)中國城市進(jìn)行。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）