同級獨有全鋁車身 試駕奇瑞舒享家

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】全鋁車身、后置后驅(qū)，這些以往常用于豪華品牌汽車的設計，如今出現(xiàn)在一臺起售價12.99萬元的SUV上，你敢相信嗎？沒錯它就是最近上市的奇瑞舒享家。

　　那么問題來了，在國產(chǎn)品牌崛起的今天，看起來性價比很高的奇瑞舒享家，它開起來到底如何？

　　首先車輛信息方面，奇瑞舒享家指導價為12.99-16.99萬，定位于純電中型SUV，基于奇瑞汽車自主研發(fā)鋁基輕量化平臺打造，對比同級車型，它在輕量化和車身剛性上有著一定的優(yōu)勢。

　　并且奇瑞舒享家采用了后置后驅(qū)的布局，搭載了一臺最大功率211馬力的永磁同步電機，官方百公里加速時間僅為8秒，CLTC工況續(xù)航里程可達512公里。底盤采用前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架，奇瑞舒享家的參數(shù)放在同級算得上中上水平。

　　在實際的場地試駕體驗中，奇瑞舒享家進行直線加速項目時，能感覺到它的動力輸出是偏前段的，在0-70km/h的區(qū)間有著不錯的推背感，而中后段的加速則會缺少推背感，對于一臺城市家用SUV來說，這是可以接受的。

　　而在其后的多個掉頭彎和急剎場景中，由于奇瑞舒享家的剎車踏板前段存在曠量，加上踏板的前段和懸架支撐都比較軟，用力剎車時比較容易出現(xiàn)點頭等姿態(tài)，較為考驗駕駛員的腳法。

　　不過進入8字繞樁項目后，奇瑞舒享家全鋁車身輕量化的優(yōu)勢開始展現(xiàn)，雖然較軟的懸架會帶來明顯的重心轉(zhuǎn)移和側(cè)傾，但在入彎和出彎的過程中，車頭的指向性和響應速度表現(xiàn)不錯，而且后驅(qū)布局的它在彎中加速也不會出現(xiàn)明顯的推頭，操控上給人的感覺還是很靈活的。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，奇瑞舒享家與同級車型一樣，都是偏輕柔的風格，完全過濾了路感反饋和細碎的震動，這種舒適調(diào)校風格倒也符合其家用SUV的定位。

　　或許是出于成本控制，奇瑞舒享家配備了主打靜音耐磨的朝陽RP76+輪胎，因此激烈駕駛時很容易就出現(xiàn)響胎打滑的場景，抓地力有所欠缺，習慣激烈駕駛的車主用戶更換輪胎會是好選擇。

　　值得一提，對于簡單的交叉軸，奇瑞舒享家也能輕松的通過，過程并未出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，得益于剛性更強的全鋁車身，在通過交叉軸時也不會出現(xiàn)車架擠壓帶來的異響和無法開門等現(xiàn)象，在同級車型中較為難得。

　　并且憑借285牛·米的最大扭矩以及26°的離去角，奇瑞舒享家通過簡單的駝峰橋時，也不會出現(xiàn)打滑和托底等尷尬現(xiàn)象，對于一臺15萬元級的純電SUV來說，這樣的表現(xiàn)完全拿得出手。

　　除了駕控，奇瑞舒享家的靜態(tài)體驗也是可圈可點的。來到車內(nèi)，映入眼簾的便是全系標配的24.6英寸聯(lián)屏，搭配三幅式的多功能方向盤和米色內(nèi)飾，給人不錯的新鮮感，電子懷擋設計使用起來也很便捷。

　　其中12.3英寸的中控屏在4G車聯(lián)網(wǎng)加持下，提供了在線導航、多媒體、華為HiCar互聯(lián)、全景影像、遠程車控等實用功能，下方還提供了50W無線充電，很符合當下消費者的用車習慣。

　　不過中控臺并沒有配備實體按鍵，空調(diào)、后視鏡調(diào)節(jié)等常用功能都依靠屏幕控制，在便利性上稍稍不足，從燃油車切換過來的消費者需要時間去習慣，而車機系統(tǒng)的流暢度也仍有優(yōu)化的空間，或許之后的OTA能有所改善。

　　在舒適性體驗上，它做到了“車如其名“，首先它的皮革座椅填充較為柔軟，并且高配車型的主駕座椅還提供了包括電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩、記憶的功能配置，在同級上較為罕見。

　　奇瑞舒享家作為中型SUV，得益于2830mm的軸距，身高172cm的成年人落座全車座椅，都有著不錯的空間余量，而全景天窗、后排空調(diào)、全車8揚聲器等配置的存在，為長途出行體驗加分不少。

　　儲物空間方面更是如此，除了容積可達386L的后備廂，奇瑞舒享家還提供了容積40L的前備廂，很適合放置家用充電槍等小件的物品，大大提升了實用性。

　　總結(jié)

　　經(jīng)過體驗，不難看出奇瑞舒享家的競爭力還是很強的，它有著越級的配置和體驗，而且更難得的是，它的頂配車型也不過是16.99萬元，這使得它有了與比亞迪元PLUS等熱銷競品挑戰(zhàn)的機會。而對于家庭消費者來說，奇瑞舒享家也是15萬級純電SUV不錯的新選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳啟潮）