長(zhǎng)城Hi4車隊(duì)榮獲2025環(huán)塔拉力賽T2.E量產(chǎn)新能源組別總冠軍

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】6月1日，從長(zhǎng)城汽車官方獲悉，長(zhǎng)城Hi4車隊(duì)榮獲2025環(huán)塔拉力賽T2.E量產(chǎn)新能源組別總冠軍，由姚衛(wèi)強(qiáng)駕駛、周任斌領(lǐng)航的217號(hào)坦克300 Hi4-T經(jīng)過10余天的激烈競(jìng)爭(zhēng)獲得T2.E組別第一名。此外，T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍也花落長(zhǎng)城車型。

　　據(jù)了解，2025中國環(huán)塔國際拉力賽吸引了來自世界各地的233名選手、共計(jì)130臺(tái)賽車以及眾多廠商與俱樂部的參與。而長(zhǎng)城Hi4車隊(duì)所參加的T2.E組別，包含了國內(nèi)多家新能源越野品牌。本次比賽共計(jì)10個(gè)特殊賽段，長(zhǎng)達(dá)2350公里，地形涵蓋了沙漠、戈壁、砂石，其中沙漠賽段占比近65%，對(duì)車輛的綜合性能提出了巨大的考驗(yàn)。

　　作為了解，此次參賽的坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T定位強(qiáng)越野車型，采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與縱置9HAT變速器的動(dòng)力架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率300千瓦、最大扭矩750牛·米，百公里加速6秒級(jí)，并配備非解耦機(jī)械四驅(qū)加三把鎖的架構(gòu)，保證了全地形下的極強(qiáng)通過性。在此次最難賽段麥蓋提 N39的無數(shù)高沙丘、斷頭路、雞窩坑等地形中，坦克Hi4-T兩款車型表現(xiàn)大放異彩。

　　坦克500 Hi4-Z則定位為“泛越野”車型，搭載了全新Hi4-Z泛越野超級(jí)電混架構(gòu)，在三擎聯(lián)動(dòng)下最大綜合功率635千瓦，綜合扭矩達(dá)1195牛·米，百公里加速達(dá)4秒級(jí)，并擁有超201km的純電續(xù)航里程，WLTC綜合續(xù)航里程超1000km。此外，坦克500 Hi4-Z保電能力強(qiáng)，饋電油耗低，3擋DHT+功率分流前驅(qū)模塊使發(fā)動(dòng)機(jī)在全速域直驅(qū)時(shí)仍能保持高效區(qū)間，強(qiáng)大的穿越實(shí)力在沙漠賽段得到淋漓盡致的發(fā)揮。

　　對(duì)于新能源越野來講，電池的可靠性，耐久性至關(guān)重要，坦克Hi4-T架構(gòu)基于強(qiáng)越野分級(jí)，后電池包固定在橫縱梁的內(nèi)側(cè)及車身地板的上部，不涉水，也不會(huì)磕碰；并且電池包可承受1200℃高溫或直接暴露在汽油火焰下燃燒持續(xù)70秒無起火、爆炸，且電池包外無明火。同時(shí)，Hi4-Z架構(gòu)采用的越野級(jí)專用電池包扭轉(zhuǎn)剛度超過30,000N·m/deg ，通過8+4立體多層防護(hù)可以更好地保護(hù)電池包在環(huán)塔復(fù)雜地形中的安全。

　　值得一提的是，坦克所有參賽車輛除賽事要求必須增加的防滾架、滅火器等安全性改裝，在動(dòng)力上均采用原廠總成，未進(jìn)行任何動(dòng)力特調(diào)，它們完全以量產(chǎn)狀態(tài)接受極限考驗(yàn)。

　　對(duì)于此次比賽，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示：“拿冠軍并不是目的，而是為了在復(fù)雜路況下驗(yàn)證可靠性、耐久性，通過真實(shí)數(shù)據(jù)改進(jìn)，為用戶提供更加可靠安全的產(chǎn)品。（文：太平洋汽車 吳啟星）