中國車企搶灘登陸 香港成中國汽車出海「橋頭堡」

　　【太平洋汽車 行業頻道】時間撥回兩年前，2023年12月，香港國際汽車博覽會上首次設立的“中國內地電動車館”，讓比亞迪SEAL、紅旗L5等國產車型首次以集群姿態亮相香江。

　　彼時展臺前駐足的觀眾或許未曾想到，兩年后的今天，香港亞洲國際博覽館已成為中國汽車全球化的“前沿舞臺”——2025香港車博會吸引11家內地整車集團、20家供應鏈企業參展，展會面積超5.5萬平方米，中國汽車以空前強大的“明星陣容”參加本屆香港車展，創下香港車展歷史之最。

　　從奇瑞展臺前古天樂與香港首位車主的交車儀式，到小鵬G7 AR-HUD照亮維港夜空的科技秀，這場盛會標志著中國汽車正以香港為支點，撬動全球市場的新格局。

　　在香港車博會7號展館，奇瑞攜旗下五大品牌12款新能源車型登場，覆蓋混動、增程、純電全技術路線，展臺同步展示左右舵新能源車型，凸顯其全球市場適配能力。值得關注的是，風云A9L將在6月下旬開啟預售，并于2026年第一季度進軍海外市場，香港成為其全球化征程的“首秀場”。

　　吉利控股的展臺同樣星光熠熠。遠程超級VAN作為香港“大黃蜂”的士車隊的新成員，醇氫電動輕卡同步入港，以零碳商運切入市場。極氪品牌則延續市場強勢表現，其旗艦MPV極氪009以連續多月的銷量冠軍身份，在香港豪華MPV市場正面挑戰豐田埃爾法。

　　小鵬汽車則帶來的小鵬G7首搭3顆自研圖靈AI芯片，算力超2200TOPS。其 AR-HUD 系統可在擋風玻璃上投射導航、車速等關鍵信息，搭配XNGP 5.0系統，在雨霧天氣下仍能精準識別路況。據悉，小鵬右舵版G6已躋身香港SUV銷量前三，何小鵬宣布：“6月要拿下香港純電MPV銷冠！”

　　廣汽帶來了GAC、AION、HYPTEC三大產品序列。全球首發的GOVY AirCab飛行汽車采用陸空解耦分體式構型，支持垂直起降和靈活轉向，可將城市內1小時的地面通勤壓縮至15分鐘，目前已啟動適航認證并同步開放預訂。純電車型AION UT完成香港地區首發并計劃年內上市。

　　零跑展出了19.99萬港元起售的C10右舵版，搭載高通驍龍8295P座艙芯片，支持雙AI語音助手和毫秒級交互。盡管未配備激光雷達，但憑借全域800V高壓平臺和605公里續航，成為香港純電SUV市場的有力競爭者。零跑T03則以9.99萬港元起售，成為香港微型電動車市場的“價格殺手”。

　　上汽攜旗下MAXUS大通、名爵、智己、申沃、五菱五大品牌齊上陣，集中呈現新能源與智能網聯領域的前沿成果，多款車型于香港完成全球首秀。其中包括，以純電后驅架構打造的名爵MG S5 EV、香港首款4x4純電動皮卡上汽大通MAXUS ETERRON 9右舵版、針對東南亞物流市場定制開發的電動輕卡EDELIVER 75在內的多款新上市車型。

　　紅旗展臺展出紅旗CA770、紅旗CA770右舵版、紅旗CA72等經典車型，更帶來了紅旗E-HS9、紅旗HQ9等新能源旗艦。其中，“天輦 1 號”飛行汽車模型與紅旗H9、紅旗HQ9并肩陳列，象征著紅旗從地面到空中的立體化出行布局。

　　長安展出了包括DEEPAL S05、DEEPAL S07、DEEPAL E07、阿維塔11、阿維塔012等多款車型和長安飛行汽車模型，并同期舉辦DEEPAL S07首輪香港車主交付儀式。

　　為何中國車企如此看好香港？

　　答案其實顯而易見。香港市場擁有政策紅利與市場試驗田的雙重價值。香港的新能源汽車滲透率已超70%，成為全球最高的“試驗田”。政府推出的“一換一”政策，讓購買新能源汽車的消費者最高可享受28.75萬港元的首次登記稅減免，相當于車價直降30%。

　　據香港運輸署數據，比亞迪海獅07 EV正是憑借這一政策，以2882輛的銷量登頂香港1-5月電動銷冠，市場份額遠超特斯拉Model Y。更重要的是，香港作為右舵車市場的典型代表，車企可在此驗證產品的國際適應性——奇瑞此次參展的12款車型全系兼容左右舵，正是瞄準東南亞、澳洲等右舵市場。

　　第二個原因，香港具有國際金融與科創資源的戰略賦能。“香港絕對有條件成為中國車企及產業鏈出海的‘落腳點、橋頭堡、充電站、推進器’。”香港財政司司長陳茂波的發言，點破了香港的獨特價值。這里擁有全球最活躍的資本市場，寧德時代今年在港上市募資超千億港元，90%用于匈牙利工廠建設，成為“香港集資、全球布局”的典范。

　　同時，香港的創科生態正與大灣區深度聯動——香港科技園已吸引地平線、Momenta等科技企業設立研發中心，其測試道路可模擬全球200種復雜路況，為智能駕駛技術提供國際化驗證場景。

　　值得一提的是，香港擁有特殊戰略地位。“香港是技術標準的國際投票站。”中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒的觀點，代表了行業共識。奇瑞董事長尹同躍在展臺致辭時表示，香港將成為奇瑞“從中國冠軍到全球冠軍”的跳板，計劃通過香港向東南亞市場輸出“技術+產品+服務”的全生態。

　　小鵬汽車董事長何小鵬則透露，香港第二門店暨全球科技品牌體驗店亞洲首店已在港島核心商區開業，未來將以此為中心輻射歐洲市場。這種戰略協同在車博會首日達到高潮——陸港聯合發起的“中國汽車及供應鏈企業出海聯盟”，將整合金融、法律、物流等資源，把新車進入東南亞市場的周期從18個月壓縮至7個月。

　　近年來，中國車企與香港的互動日益緊密。奇瑞邀請古天樂擔任品牌大使，并與TVB足球隊開展跨界合作；小鵬與向佐合作推出“科技先鋒”主題體驗活動；比亞迪更早在香港設立研發中心，充電樁覆蓋全港80%的商場和寫字樓。這種“明星效應+本地化運營”的策略，正在重塑香港消費者對中國品牌的認知——2024年香港市場銷量前十的車型中，中國品牌已占據三席。

　　正如紅旗展臺那臺復刻的CA770右舵老爺車與飛行汽車的并肩陳列：半個世紀前，我們從仿制者起步；如今，中國汽車正以香港為支點，重新定義全球豪華汽車的價值標準。

　　香港車博會已超越展會本身，它是中國汽車工業從“跟隨者”到“引領者”的里程碑，更是全球汽車產業格局重構的起點。隨著“中國汽車及供應鏈企業出海聯盟”的成立，隨著香港國際商事仲裁與跨境金融戰略論壇的舉辦，這片“東方之珠”正成為中國汽車駛向全球的“超級港口”。（文：太平洋汽車 彭浚哲）