原創(chuàng)  從新柯斯達上市透視四川一汽豐田成功之道

　　融合的魅力

　　2007年1月16日，新款柯斯達豪華客車正式在成都四川一汽豐田有限公司（以下簡稱SFTM）工廠揭開廬山真面目，該款新車的亮相不僅豐富了柯斯達商品線，也再次鞏固了SFTM的行業(yè)優(yōu)勢。

　　SFTM成立八年來，已經逐漸成為豐田汽車在中國最重要的生產基地之一，公司產量、市場占有率、經營利潤均實現(xiàn)了高速穩(wěn)定的增長。那么，SFTM"平步青云"的動力來自何處呢？我們帶著這樣的疑問全面探求四川一汽豐田的成功之道--

　　尚方寶劍--豐田TPS生產方式

　　眾所周知，豐田汽車公司在國際市場競爭中成功的秘訣之一就是開創(chuàng)了一種全新的管理模式--豐田生產方式(TPS - Toyota Production System)。全球性的實踐證明TPS對于提高生產效率和產品質量是卓有成效的，這種價值在SFTM中清晰可見。

　　TPS不僅使SFTM不斷提高生產效率、增加效益，而且還滿足消費者對質量和快速交貨的要求；這正是與它永恒追求的基本目標保持著高度的一致性：滿足顧客需要和強化企業(yè)素質。TPS的一個核心思想就是將全部生產活動理順為一個通暢的流程后，推行JIT（Just-In-Time準時生產方式）：僅僅在需要的時候，才按所需的數量，生產所需的產品；比如SFTM只對確實的訂單做出反應。TPS的基礎則在于"自働化（人字旁働，表明人的存在，代表了主動的意思）"原理-將質量融入生產過程中：機械和人的自働化，阻止廢品流入生產的后續(xù)階段，并且防止由于一系列廢品的生產所造成的浪費-因此，自働化是一個構造人機界面的人性化的方法。SFTM將這些方法熟練的運用到了生產環(huán)節(jié)中，穩(wěn)扎穩(wěn)打的同時，也有效降低了成本。經過幾代領導人的共同努力，TPS生產方式和理念已經深化到了管理層到普通員工的每一個細胞體，生產管理已經得到了全面的規(guī)范和提高，這也是企業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展的根基。

　　四川一汽豐田體系中，一直以來強調"現(xiàn)地現(xiàn)物、改善、尊重、團隊協(xié)作與挑戰(zhàn)"。這其中，改善(KAIZEN)是標準作業(yè)的根本，后者則是前者的基礎。標準作業(yè)中的改善措施能在每一個工位上最大限度地提高生產率，而且它須由生產第一線的工人從一點一滴的工作中逐漸改進和完善，實際上豐田TPS生產方式是一種"全員參加的持續(xù)不斷的改善"（新鄉(xiāng)律雄語），并且激發(fā)個人參與設計和改進自身工作的積極性。這是一種需要與當地實際情況結合起來，同時又不斷更新的綜合理念。這種改善理念包括"從局部到整體永遠存在著改進與提高的余地"、"消除一切浪費"和"連續(xù)改善"。 去年，公司提出了"夯實基礎，節(jié)約成本"的經營方針，在污水處理、廢物回收再利用、減少浪費等方面做出了全面的改進，降低了生產環(huán)節(jié)的冗余，有效控制了成本。

　　豐田TPS生產方式成功引入中國之后，已經越發(fā)的顯示出其先進性和優(yōu)越性，而四川一汽豐田正是熟練的掌握了這把"尚方寶劍"，所以才有了縱橫天下的自信和膽識。

　　合壁之作，PRADO & COASTER

　　SFTM是日本豐田汽車公司在中國的第一家整車制造廠，其生產車間被譽為豐田的樣板車間。2006年6月12日，PRADO普拉多VX 4.0L的隆重下線，正式標志著四川一汽豐田汽車有限公司生產的PRADO普拉多開始實現(xiàn)全系列生產。

　　源自豐田'陸地巡洋艦70系列'的PRADO普拉多，自1996年作為獨立品牌踏上全新道路，并于2003年在中國本地生產，憑借其母品牌陸地巡洋艦越野的純正血統(tǒng)，以及更加趨向現(xiàn)代化的時尚風格，受到了廣大消費者的青睞。作為最新款的PRADO普拉多 VX配置全新研發(fā)的V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（VVT-i）發(fā)動機，排量3956cc，動力突出，高度環(huán)保。同時裝備了HAC+DAC上下坡輔助系統(tǒng)、電子控制式可調節(jié)懸架系統(tǒng)等電子設備，使PRADO即便是面對最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。優(yōu)雅灑脫的全新外觀設計，與高級轎車媲美的車內裝置和靜音設計，更體現(xiàn)了時尚和前衛(wèi)的風格，是城市道路行駛和越野功能完美結合。

　　而SFTM生產的另外一款車型-COASTER柯斯達系列豪華客車是豐田在中國的第一個整車合資項目。誕生于上個世紀60年代的COASTER柯斯達豪華客車從2001年在中國生產并投入國內市場至今，已經相繼推出了VIP版、超VIP版及短程巴士等特裝車，作為行業(yè)內最炙手可熱的明星，產銷量均取得了不俗的成績，而經過幾次大規(guī)模的更新?lián)Q代，COASTER柯斯達已經牢牢占據了市場的主動，長期以來，一直作為國賓車隊用車為國家領導人提供服務、接待各國貴賓，同時更是創(chuàng)造了連續(xù)五年服務"兩會"的記錄。

　　本次隆重下線的新款COASTER柯斯達豪華客車是在原有COASTER柯斯達基礎上進行充分改良設計、增配提質的一款全新客車。本次新車的最大亮點是兩款動力強勁、高效環(huán)保的全新系列發(fā)動機，排放標準均達到了歐Ⅲ水平。其中全新的2.7L VVT-i汽油發(fā)動機，通過電子控制保持最佳燃油配給，在保證優(yōu)越動力的同時也體現(xiàn)了出色的節(jié)能特征，同時由于OBD系統(tǒng)--車載自動診斷系統(tǒng)的裝置，有效提高了新款柯斯達的環(huán)保性能。而4.0L柴油發(fā)動機，高功率與低油耗兼顧，更是擁有著無可比擬的澎湃動力，此外，新款COASTER柯斯達的外觀設計也足以讓消費者耳目一新。

　　可以毫不夸張的說，SFTM正是擁有這兩款重量級產品，才得以傲視群雄，贏得市場的認可和消費者的贊譽，而隨著產品國產化率的提升，SFTM也必將激發(fā)其上升潛力和市場空間。