原創  誰是最安全的中級車？德系車技高一籌

　　隨著私車消費的興起，汽車安全受到越來越多的關注。特別是標致307、速騰等中級車參加中國汽車技術研究中心的C-NCAP安全性測試之后，汽車安全更是成為了汽車業界討論的主要話題之一，不管是汽車廠商還是汽車消費者都議論紛紛，形成了一個"滿城盡論安全性"的熱潮。

　　汽車安全性成為熱門話題

　　至于C-NCAP在業界形成的影響力到底有多大，這些數字可以給我們部分答案。在百度新聞里面搜索"C-NCAP"，在短短0.093秒時間之類就彈出了3880篇相關新聞，可見輿論屆掀起了C-NCAP的熱門討論。我們按照同樣的方法，再在百度網頁、圖片里輸入"C-NCAP"，更有多達519,000篇相關文章和1420張圖片……

　　從C-NCAP的火熱可看出越來越多的汽車廠商及公眾對這一碰撞測試的重視。那么在市場競爭最為激烈的中級車市中里最受關注的幾款車究竟表現怎樣，讓我們一起看看下面的較量。

　　四大金剛的安全性PK

　　速騰、標致307、馬3、思域四款車可謂是10--20萬元車型上的當家花旦，媒體上有關這四款車的報道也可謂不計其數，可即使在這樣強烈的輿論攻勢下，仍然有很多的消費者在選擇這四款車時左右為難，除了價格、外形、油耗、配置等因素之外，究竟買哪款車的安全性更好，更讓人放心？

　　評價車型：速騰FV7166型轎車

　　星級評價：★★★★★

　　此次中國汽車技術研究中心測試的速騰車型為FV7166，也就是目前市場報價為14.98萬元的速騰1.6時尚型5速手動轎車。該車車長為4544mm，發動機排量1595mL。

　　測試車型安全配置：

　　駕駛員側和前排乘員側，均配置了正面安全氣囊，安全帶預張緊器以及限力器。另外該車駕駛員側配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置，并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術要求，可以得到1分的加分。

　　點評：

　　速騰在三個試驗中的表現都較好，尤其是側面碰撞最為突出。

　　在完全正面碰撞試驗中，速騰車內假人的頭頸部均得到了很好的保護，各個傷害指標都較小。同樣，大腿部位的表現也很不錯。相對于以上部位好的表現，該車在胸部部位的保護上稍有欠缺，具體表現在胸部3ms合成加速度指標上。

　　在側面碰撞試驗中，頭部、腹部以及骨盆部位表現均不錯，是全年十二個車型中表現最好的車型之一，得到了滿分16分。由于車輛本身良好的側面安全設計以及側面安全氣囊的作用，假人各個部位均得到了很好的保護。

　　在40%偏置試驗中，該車的表現也是較為突出。其中，頭頸部、大腿部均得到了很好的保護。只是乘員側的胸部位移及駕駛員側的小腿壓縮力兩個指標稍有欠缺。

　　據中國汽車技術研究中心的工作人員稱，從C-NCAP的加分項來看，如果速騰此次評價車型使用的是2.0或者1.8T車型（配有側面安全氣囊），其將至少獲得額外的1分加分，也就是說，如果那樣的話速騰將獲得45.6的成績，星級評測達到五星標準。

　　評價車型：東風標致DC7164C型轎車

　　星級評價：★★★★

　　此次中國汽車技術研究中心對標致307的評價車型是DC7164C，也就是目前市場報價12.98萬元的標致307 1.6手動轎車。該車車長為4469mm，發動機排量1587mL。

　　測試車型安全配置：

　　駕駛員側和前排乘員側，均配置了正面安全氣囊，安全帶預張緊器以及限力器。另外該車駕駛員側配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術要求，可以得到1分的加分。

　　點評：

　　307在三個試驗中的表現較好，尤其是40%偏置碰撞較為突出，側面安全性較差。

　　在完全正面碰撞試驗中，頭頸部均得到了很好的保護，各個傷害指標都較小。同樣，大腿部位的表現也很不錯。該車在對胸部和小腿部位的保護上稍有欠缺，容易導致乘客在胸部和小腿部受傷。

　　在側面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現均不錯，該車能夠對乘客頭部和骨盆起到很好的保護作用。側面撞擊時該車對乘客的胸部和腹部保護作用欠佳，需要提高側面安全性。

　　在40%偏置試驗中，該車的表現也是最突出的之一。發生40%偏置撞擊時，乘客的頭頸部、胸部、大腿、小腿部位均得到了很好的保護。

　　盡管C-NCAP使用的車型是1.6排量的車型，但即使使用的是2.0頂級車型（報價：19.18萬元），這款車也頂多只能獲得1分的加分，因為標致307全系車型都沒有配置側面安全氣囊，所以307使用的評價車型將不回影響到最終的C-NCAP成績。

　　從上面已經評價過的兩款車型來看，速騰的安全性略強于標致307，速騰的側面安全性最好。從目前的權威交通車禍統計發現，車禍奪發生在側面撞擊事故中，而車禍導致的傷亡事故中，更多的發生在側面事故中。

　　評價車型：馬自達3

　　星級預測：★★★★

　　馬自達3去年上市不到一個月后，迫于多方面原因停產達半年多，如今，馬3將要復產上市。雖然馬3還沒有接受C-NCAP的評測，但是從馬3在北美和歐洲的評價結果來看，國產馬3的安全性還需要進一步的檢驗。

　　馬3安全配置：

　　駕駛員側和前排乘員側，均配置了正面安全氣囊，安全帶預張緊器以及限力器。從國產的馬3被動安全配置來看，馬3裝配了兩個前智能安全氣囊，車身使用了防撞和吸能MAIDAS車身。

　　點評：

　　從馬3在歐洲NCAP評價成績來看，馬3具有較好的安全性，特別是側面的安全性，而正面安全性稍微遜色了一些。

　　在完全正面碰撞試驗中，頭頸部和腳部均得到了很好的保護，各個傷害指標都較小。同樣，大腿、小腿和胸部的安全性稍微遜色一些，在正面撞擊中，馬3只獲得了75%的成績。

　　在側面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現均不錯，該車能夠對乘客頭部和骨盆起到很好的保護作用，發生側面撞擊時，馬3對乘客的胸部保護還可體提高。這是歐洲兩廂版馬3的評價結果，不知道國產后的馬3在安全性上是否會縮水，預計C-NCAP在不久的將來應該會對馬3進行評測。

　　評價車型：CIVIC

　　星級預測：★★★★

　　CIVIC是147" target="_blank" >東風本田的主打車型，在前日遭受了CRV屁股門事件后，CIVIC在國外又遭遇了4.5萬輛混合動力車的召回，國產的CIVIC也是頗受影響。

　　CIVIC安全配置：

　　駕駛員側和前排乘員側，均配置了正面安全氣囊，安全帶預張緊器以及限力器。

　　點評：

　　盡管C-NCAP還沒有對思域進行評測，但是從歐洲對CIVIC的安全評價來看，CIVIC在歐洲的NCAP評價成績并不理想，CIVIC不能給乘客提供全方面的安全保護。

　　在完全正面碰撞試驗中，CIVIC假人的頭頸部得到了很好的保護，各個傷害指標都較小。但是，CIVIC對乘客的大腿、小腿和胸部的安全性保護較差，特別是乘客的小腿和大腿是很危險的部位，在正面撞擊中，CIVIC只獲得了69%的成績。

　　在側面碰撞試驗中，頭部和骨盆部位表現均不錯，該車能夠對乘客頭部和骨盆起到很好的保護作用，但該車對乘客的胸部保護不到位。這是歐洲對CIVIC的評價，不知道國產后的CIVIC在安全性是否會有所提高，C-NCAP也將來應該會對CIVIC進行評測。

　　通過上面比較，我們不難看出，在這四款中級車的總體安全性比較上，速騰的總體安全性最高，標致307次之，而馬3的安全性略低于標致307，思域的安全性則在四款車中較遜色些，沒有什么優勢可言。不得不承認，在安全性上德系車的表現還是技高一籌。