夢想車PK現(xiàn)實車　兩類消費者抉擇新老CTS原創(chuàng)

　　一邊是夢想，一邊是現(xiàn)實，當(dāng)夢想照近現(xiàn)實，人們會如何選擇……有個朋友最近就面臨這樣的選擇困惑。他看上了凱迪拉克的CTS，十分想擁有這輛車，但有個選擇的難題。第一，目前國內(nèi)銷售的現(xiàn)款CTS，性價比十分高，隨著經(jīng)銷商優(yōu)惠，30萬出頭就能買到了；但也有人勸他，被喻為50年來最好的08款CTS即將來到中國，如果不缺錢，還不如買那款，一輛滿足任何一個男人幻想的新車。

　　這讓朋友為了難。而相關(guān)論壇上，網(wǎng)友們就新老CTS話題，在夢想與現(xiàn)實之間如何選擇而爭論不休。

　　大致有這么兩種聲音：

　　舊CTS是現(xiàn)實可買的高性價比車，無需猶豫逢低吸納；

　　新CTS是馬上將觸及到的夢想車，無視價格再貴也買。

　　老版CTS：性價比絕佳

　　在部分網(wǎng)友看來，老版CTS更像是凱迪拉克品牌復(fù)興計劃的初衷設(shè)計。銳利的棱線和斬釘截鐵的鉆石切面將力量感表現(xiàn)的生動而有層次。正部CTS如同是天然結(jié)晶而成的鉆石，沒有修飾，自然、純粹。

　　盡管它的內(nèi)飾設(shè)計顯得過于“簡潔”，但這并不掩蓋其用料的考究：真皮座椅、實木飾板、鍍鉻飾條和具有納米技術(shù)的中控臺外殼，都可謂是上乘配置。

　　不折不扣的凱迪拉克3.6升發(fā)動機(jī)更充分的證明了這是一部源于高貴血統(tǒng)的豪華轎跑。0－100公里／小時加速6.7秒的優(yōu)異成績、225公里／小時的最高時速以及高速加速帶來的背推感，這些都讓老款CTS不輸于當(dāng)下同價位的任何一款車。

　　現(xiàn)在，最高近10萬的優(yōu)惠促銷令老款CTS的性價比陡然上升。以3.6排量為例，如今最低價已經(jīng)達(dá)到41萬，這一價位相當(dāng)于是寶馬325i的價格，而其性能卻堪媲美寶馬330i。

　　抱著以上觀點的消費者不在少數(shù)，這也就是自凱迪拉克經(jīng)銷商三月優(yōu)惠以來成交火爆的原因了。

　　新版CTS：新貴的夢中情人

　　在很多網(wǎng)友的心目中，新版CTS可謂是夢中情人，互聯(lián)網(wǎng)上交織的信息為這些車迷們構(gòu)筑了一幅近乎完美的圖像，海外的試車數(shù)據(jù)為他們譜寫了振奮人心的“馬賽進(jìn)行曲”，令他們死心塌地的等待著新版CTS的登錄，這場面相當(dāng)于是一次“耶路撒冷朝圣”。

　　肩負(fù)著重塑凱迪拉克激情、時尚、年輕形象這一重任的全新08款CTS，被賦予了更超前的“現(xiàn)代主義豪華”設(shè)計理念。在此基礎(chǔ)上演繹出了動感、激情的外型；并以簡潔的線條，明亮的色澤、富有質(zhì)感的納米材料構(gòu)筑了具有強(qiáng)烈科技感的內(nèi)飾。

　　★與前代車型相比，全新CTS長度增加38毫米，寬度增加47毫米，高度增加23毫米，后排乘客膝部空間增大近50％。

　　★內(nèi)飾上，08款CTS采用鋁質(zhì)和木紋飾板的搭配透射著一股強(qiáng)烈的科技感。全手工縫制的皮革卻有著給人一種置身豪華家居的舒服感覺。而娛樂、技術(shù)配置方面08款CTS標(biāo)配了時下可能是最大的蘋果公司原裝設(shè)計的40G硬盤存儲，并配備BOSE 5.1聲道座艙式環(huán)繞立體聲音響。

　　★技術(shù)方面，凱迪拉克公司首次將世界十大發(fā)動機(jī)之一的SIDI發(fā)動機(jī)應(yīng)用于新CTS量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，油耗降低3％，排放降低25％，功率提升15％，扭距提升8％，另外還是國內(nèi)唯一一個提供三種運動底盤系統(tǒng)的車型。

　　★動力方面，憑借著3.6升SIDI發(fā)動機(jī)以及6檔手自一體變速器，08款CTS能夠迸發(fā)出229Kw的最大功率及374Nm的峰值扭矩，這使其零至百公里加速度升級至驚人的6.3秒。

　　眾多網(wǎng)友在帖子或留言中提到，與凱迪拉克08款CTS相比，寶馬、奧迪的最新設(shè)計也顯得過時了5年。許多人的購車款已經(jīng)在手里握了半年之久，就等著新CTS公布上市的那一刻撥打訂車電話了。

　　他們很樂意為CTS獨一無二的設(shè)計和無法復(fù)制的氣質(zhì)多付幾萬塊的差價，對于他們而言，購買新款CTS近乎是剛性需求。