夢想車PK現(xiàn)實車 兩類消費者抉擇新老CTS原創(chuàng)
一邊是夢想,一邊是現(xiàn)實,當(dāng)夢想照近現(xiàn)實,人們會如何選擇……有個朋友最近就面臨這樣的選擇困惑。他看上了凱迪拉克的CTS,十分想擁有這輛車,但有個選擇的難題。第一,目前國內(nèi)銷售的現(xiàn)款CTS,性價比十分高,隨著經(jīng)銷商優(yōu)惠,30萬出頭就能買到了;但也有人勸他,被喻為50年來最好的08款CTS即將來到中國,如果不缺錢,還不如買那款,一輛滿足任何一個男人幻想的新車。
這讓朋友為了難。而相關(guān)論壇上,網(wǎng)友們就新老CTS話題,在夢想與現(xiàn)實之間如何選擇而爭論不休。
大致有這么兩種聲音:
舊CTS是現(xiàn)實可買的高性價比車,無需猶豫逢低吸納;
新CTS是馬上將觸及到的夢想車,無視價格再貴也買。
老版CTS:性價比絕佳
在部分網(wǎng)友看來,老版CTS更像是凱迪拉克品牌復(fù)興計劃的初衷設(shè)計。銳利的棱線和斬釘截鐵的鉆石切面將力量感表現(xiàn)的生動而有層次。正部CTS如同是天然結(jié)晶而成的鉆石,沒有修飾,自然、純粹。
盡管它的內(nèi)飾設(shè)計顯得過于“簡潔”,但這并不掩蓋其用料的考究:真皮座椅、實木飾板、鍍鉻飾條和具有納米技術(shù)的中控臺外殼,都可謂是上乘配置。
不折不扣的凱迪拉克3.6升發(fā)動機(jī)更充分的證明了這是一部源于高貴血統(tǒng)的豪華轎跑。0-100公里/小時加速6.7秒的優(yōu)異成績、225公里/小時的最高時速以及高速加速帶來的背推感,這些都讓老款CTS不輸于當(dāng)下同價位的任何一款車。
現(xiàn)在,最高近10萬的優(yōu)惠促銷令老款CTS的性價比陡然上升。以3.6排量為例,如今最低價已經(jīng)達(dá)到41萬,這一價位相當(dāng)于是寶馬325i的價格,而其性能卻堪媲美寶馬330i。
抱著以上觀點的消費者不在少數(shù),這也就是自凱迪拉克經(jīng)銷商三月優(yōu)惠以來成交火爆的原因了。
新版CTS:新貴的夢中情人
在很多網(wǎng)友的心目中,新版CTS可謂是夢中情人,互聯(lián)網(wǎng)上交織的信息為這些車迷們構(gòu)筑了一幅近乎完美的圖像,海外的試車數(shù)據(jù)為他們譜寫了振奮人心的“馬賽進(jìn)行曲”,令他們死心塌地的等待著新版CTS的登錄,這場面相當(dāng)于是一次“耶路撒冷朝圣”。
肩負(fù)著重塑凱迪拉克激情、時尚、年輕形象這一重任的全新08款CTS,被賦予了更超前的“現(xiàn)代主義豪華”設(shè)計理念。在此基礎(chǔ)上演繹出了動感、激情的外型;并以簡潔的線條,明亮的色澤、富有質(zhì)感的納米材料構(gòu)筑了具有強(qiáng)烈科技感的內(nèi)飾。
★與前代車型相比,全新CTS長度增加38毫米,寬度增加47毫米,高度增加23毫米,后排乘客膝部空間增大近50%。
★內(nèi)飾上,08款CTS采用鋁質(zhì)和木紋飾板的搭配透射著一股強(qiáng)烈的科技感。全手工縫制的皮革卻有著給人一種置身豪華家居的舒服感覺。而娛樂、技術(shù)配置方面08款CTS標(biāo)配了時下可能是最大的蘋果公司原裝設(shè)計的40G硬盤存儲,并配備BOSE 5.1聲道座艙式環(huán)繞立體聲音響。
★技術(shù)方面,凱迪拉克公司首次將世界十大發(fā)動機(jī)之一的SIDI發(fā)動機(jī)應(yīng)用于新CTS量產(chǎn)發(fā)動機(jī),油耗降低3%,排放降低25%,功率提升15%,扭距提升8%,另外還是國內(nèi)唯一一個提供三種運動底盤系統(tǒng)的車型。
★動力方面,憑借著3.6升SIDI發(fā)動機(jī)以及6檔手自一體變速器,08款CTS能夠迸發(fā)出229Kw的最大功率及374Nm的峰值扭矩,這使其零至百公里加速度升級至驚人的6.3秒。
眾多網(wǎng)友在帖子或留言中提到,與凱迪拉克08款CTS相比,寶馬、奧迪的最新設(shè)計也顯得過時了5年。許多人的購車款已經(jīng)在手里握了半年之久,就等著新CTS公布上市的那一刻撥打訂車電話了。
他們很樂意為CTS獨一無二的設(shè)計和無法復(fù)制的氣質(zhì)多付幾萬塊的差價,對于他們而言,購買新款CTS近乎是剛性需求。